Народ, подскажите насколько геморойно менять сальник МКПП. Движок Х25ХЕ, соответственно внизу две выхлопные трубы. Просто в данный момент нет возможности разбирать методом тыка, может растянутся на долго, а управится надо за один день.
Информация
Сальник хвостовика МКПП
Начал
alex668
, янв 24 2011 06:04
#2
OFFLINE
Опубликовано 24 Январь 2011 - 07:17
Я менял себе задний сальник двигателя. У медленных чурок. Я следил пристально за всем, говорил чего крутить и в какую сторону. В общем растянулось на 10 часов. У подготовленных мастеров получится быстрее.
Чтобы вытащить кардан надо открутить один грушитель и под ним еще какието отражатели... Снимать коробку гемеройно. Она тяжелая, винтов много, половину из низ невидно. Плюс еще нужно отсоединить трубку гидропривода целиндра сцепления -- неудобно. Так что если получится заменить не снимая коробки то это значительно сократит временные затраты.
Чтобы вытащить кардан надо открутить один грушитель и под ним еще какието отражатели... Снимать коробку гемеройно. Она тяжелая, винтов много, половину из низ невидно. Плюс еще нужно отсоединить трубку гидропривода целиндра сцепления -- неудобно. Так что если получится заменить не снимая коробки то это значительно сократит временные затраты.
#5
OFFLINE
Опубликовано 24 Январь 2011 - 10:31
На домкрате на полу боюсь будет очень неудобно. Надо бы тогда приподнять машину (под колеса подложить). Я бы отсоединил глушители оба - будет удобнее орудовать с коробкой и снимать кардан (центральный подшипник)... Кардан тяжелый, одному лежа под машиной ворочить тяжело будет - нужен друг.Коробку я думаю снимать не надо, вопрос о полном снятии кардана и глушаков. Уж очень енто не хочется делать на домкрате и на полу.
#7
OFFLINE
Опубликовано 25 Январь 2011 - 12:28
Нарыл на форуме фото: http://s52.radikal.r...71a8483a25f.jpg
Там видно, что кардан проходит выше пластин (алюминиевых?), которые отражают тепло от выхлопной системы. За этими пластинами и крепится подвесной. Один глушитель открутить обязательно. Там в районе присоединения коробки к двигателю есть кронштейн, для крепления выхлопной трубы. Если открутить, то вся труба получит некую свободу и ее можно будет отвести в сторону и опустить кардан.
Мне кажется, что если кардан полностью не открутить , то фланец, примыкающий к коробке, не даст его опустить. Там мало места. Кардан проходит в тонеле. Если и удастся получить доступ к сальнику, то все равно его заменить не получится, т.к. опущенный кардан будет мешать.
Там видно, что кардан проходит выше пластин (алюминиевых?), которые отражают тепло от выхлопной системы. За этими пластинами и крепится подвесной. Один глушитель открутить обязательно. Там в районе присоединения коробки к двигателю есть кронштейн, для крепления выхлопной трубы. Если открутить, то вся труба получит некую свободу и ее можно будет отвести в сторону и опустить кардан.
Мне кажется, что если кардан полностью не открутить , то фланец, примыкающий к коробке, не даст его опустить. Там мало места. Кардан проходит в тонеле. Если и удастся получить доступ к сальнику, то все равно его заменить не получится, т.к. опущенный кардан будет мешать.
#9
OFFLINE
Опубликовано 25 Январь 2011 - 12:59
alex668, Мне кажется коробку опускать сложнее. А ведь потом ее надо будет на место ставить. Она немалых габаритов.
Вот кстати тема: http://www.opel-omeg...?showtopic=8012
Вот кстати тема: http://www.opel-omeg...?showtopic=8012
#13
Guest_Astranaft_*
Опубликовано 25 Январь 2011 - 11:59
Pavel_G, Если открутить всё о чём ты пишешь, то коробка не просто опустится, а снимется, что делать вовсе не обязательно. Недавно менял сам сцепление, сальником коробки не запасся заранее, поэтому тоже придётся менять на установленной коробке, но трудностей я в этом не вижу. Отсутствие ямы или подъемника, конечно, добавляет гемора, но сделать можно.
alex668, Для начала пометь положение резиновой демпферной муфты "бублика" относительно фланца КПП и кардана, запомни её ориентацию (перед/зад), откручивай полностью. Кардан из фланца КПП выйдет, но отодвинуть вниз его будет мешать траверса, поэтому полностью её снимай, открутив от кузова и КПП. Вывешивать коробку и давать ей опуститься, как ты хотел, я бы не стал, лучше подопри её чем-нибудь снизу. Теперь кардан можно отодвинуть вниз и в сторону, НО (точно не помню) возможно будет мешаться труба, у меня то она только с одной стороны и проблем с этим не было, а тебе придётся одни из резонаторов снять, возможно и оба для удобства, теоретически ничего сложного, но если выхлопная система старая и давно не разбиралась, трудности могут возникнуть сложнопреодолимые в твоих условиях. Как кардан вниз отведёшь, снять фланец хвостовика и поменять сальник не составит проблем.
alex668, Для начала пометь положение резиновой демпферной муфты "бублика" относительно фланца КПП и кардана, запомни её ориентацию (перед/зад), откручивай полностью. Кардан из фланца КПП выйдет, но отодвинуть вниз его будет мешать траверса, поэтому полностью её снимай, открутив от кузова и КПП. Вывешивать коробку и давать ей опуститься, как ты хотел, я бы не стал, лучше подопри её чем-нибудь снизу. Теперь кардан можно отодвинуть вниз и в сторону, НО (точно не помню) возможно будет мешаться труба, у меня то она только с одной стороны и проблем с этим не было, а тебе придётся одни из резонаторов снять, возможно и оба для удобства, теоретически ничего сложного, но если выхлопная система старая и давно не разбиралась, трудности могут возникнуть сложнопреодолимые в твоих условиях. Как кардан вниз отведёшь, снять фланец хвостовика и поменять сальник не составит проблем.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров