Может возникнуть резонный вопрос - неужели можно что-то откладывать, понятно, что все лучше делать вовремя. Да, лучше все делать вовремя, но наверняка у каждого случалась ситуация, когда приходилось откладывать ремонт по тем или иным причинам: из-за недостатка времени, из-за проблем с финансами, из-за того что машина нужна каждый день. В итоге проблемы по ремонту накапливаются, а некоторые запущенные проблемы влекут за собой куда более серьезные поломки. В подобной ситуации будет не лишним понимать, какую из поломок авто можно отложить в долгий ящик, а какую нельзя.
Казалось бы, в первую очередь стоит упомянуть о необходимости своевременной замены ремня ГРМ и роликов, т.к. его разрыв в большинстве случаев приводит к капитальному ремонту двигателя. Но на практике не эта проблема выходит на первое место. О необходимости своевременной замены ГРМ знает каждый. Куда чаще люди "попадают" на отложенном ремонте подвески - подумаешь, стучит там что-то, можно и позже сделать. Но не многие понимают, что если какой-то элемент в подвеске стучит, он расшатывать и разбивать соседние элементы. А с учетом наших дорог эти процессы протекают очень быстро. Поэтому подвеску лучше ремонтировать всегда вовремя, а еще лучше регулярно проводить ее диагностику. Благо сейчас очень многие СТО Минска предлагают бесплатную диагностику подвески, конечно, при условии дальнейшего ремонта у них. Но если с подвеской все в порядке, вы им ничего не заплатите. Вот здесь есть неплохой выбор автосервисов в том числе и с бесплатной диагностикой. То что порванные пыльники амортизаторов, рулевых реек и пр., тоже нужно менять сразу же - это тоже понятно - вовремя не замененная резинка грозит заменой всего элемента.
Какой еще вид ремонта стоило бы озвучить как срочный, так это ремонт и обслуживание АКПП. Кто сталкивался с проблемами в АКПП, запоминает это надолго, т.к. этот ремонт один из самых дорогостоящих. Поэтому как только появился хоть малейший намек на проблемы в АКПП - нужно тут же ехать на СТО. И важно помнить об элементарных правилах эксплуатации - нельзя, например, переключать АКПП с заднего хода на передний, если машина полностью не остановилась. В холодную погоду АКПП нужно прогревать вместе с двигателем, держа ногу на тормозе нужно переключать разные положения, чтобы масло разошлось по всем элементам. Нельзя включать нейтралку во время движения и нельзя буксировать авто с высокой скоростью.
Мелкий кузовной ремонт, в принципе, вполне возможно отложить без особых последствий. Проблемы с топливной системой грозят или излишним расходом топлива, или вообще невозможностью заводки автомобиля. То же самое касается автоэлектрики и компьютерной диагностики. Эти виды ремонта можно отложить, но это может грозить полной остановкой автомобиля. Тем не менее, как бы мы не пытались все просчитать, что отложить можно, а что нет - помнить надо о простой, но всегда актуально поговорке "скупой платит дважды". Сэкономишь на каком-то ремонте - и он вылезет боком.
И ведь вопрос здесь не только в экономии и желании избежать существенных трат в будущем, большинство видов ремонта автомобиля напрямую связаны с безопасностью движения на дорогах. Поэтому такие вещи, как ремонт тормозной системы и рулевой системы, нужно осуществлять в первую очередь. Ну а самым главным фактором, на котором любят экономить очень многие водители и который приводит к самым серьезным ДТП на дорогах, особенно зимой, является состояние шин. Кому не знакома эта дилема - потратить под 1000у.е. на комплект зимней резины или нет. Да, экономию на шинах стоило бы поставить на первое место по рискам возможных последствий "влета". Удачи всем на дорогах.
Наверх
