Информация
Вакуумный насос(правильно ли соборан)
Начал
ПАВЕЛ Spb
, мар 11 2010 07:17
#32
OFFLINE
Опубликовано 13 Январь 2013 - 07:56
добрый вечер! была у меня такая проблема. первое что надо сделать- притереть крышку вакуумного насоса ( ложиш наждачку мелкую на стекло и круговыми движениями притираешь). после притирки поставить на стекло и проверить полностью ли прилегает, 2. на корпусе насоса стоит уплотнительное кольцо резиновое- проверь! собираешь насос, ставишь на генератор( я разбирал прямо на установленном генераторе на двигателе), береш шприц и заливаешь масло в насос!!!!!!!, заливаешь через шток к которому подсоединяется шланг на вакуум, после заливки масла ставишь шланг и заводишь. должен работать, но надо немного времени что бы притерлись щетки. извини если сумбурно -- пиши на почту sokurenco@rambler.ruВ общем такая беда,на Омеге 2.3 дизель когда отвязывал генератор для переборки случайно уронил его потроха,пластинку одну потерял,достал другой насос.собрал вроде как правильно и он перестал работать,гена крутится а толку ноль,снял поставил внутренности,тож самое там есть среднее кольцо.которое держит пластины и вращается внутри корпуса по эллипсной траектории и на нем есть проточка которая по центру в какую сторону она должна смотреть? На старом насосе в корпусе подразбило отбортовку в центре и она стала как эллипс из за чего это могло случиться?
сердцевина насоса куда вставляются щетки должна вращаться как эксцентрик.
александр.
Изменено: сокура, 13 Январь 2013 - 08:01
#35
OFFLINE
Опубликовано 03 Май 2013 - 06:28
От педали активировать электровакуумный насос- не правильно, он (любой, от вольво или форда дизельного- тоже) не обладает нужной производительностью для быстрой накачки. Правильно- с обратной связью по датчику вакуума в ВУТ.
А ещё правильнее- купить новый вакуумник за 6000 в экзисте-автопитере-емексе, или восстановить свой старый:
- лопатки новые должны быть из ГРАФЕЛОНА, они пр-ва Cargo стоят 100 рублей в экзисте;
- корпус или на координатно расточном шлифуется или на нём же (или на токарном) гильзуется;
- крышка шлифуется;
- клапан обязательно должен быть исправен, заменять его иным, не лепестковым, например топливным от ваза- нельзя;
- важно- в генераторе со стороны вакуумного насоса стоит сальник- если он изношен или установлен не той стороной- вакуума не будет никогда;
- крышку и соединение генератор-вакуумник НЕ СТАВЬТЕ на герметик- кольца стоят копейки;
- если на роторе насоса слизало шлицы- он новый стоит около 500 рублей (опять таки- Cargo);
- если на роторе генератора слизало шлицы- см.каталоги Orme или Cargo. Или установка на шпонку.
Тут в соответствующем разделе есть все номера- http://forum.4x4club...showtopic=97751
А ещё правильнее- купить новый вакуумник за 6000 в экзисте-автопитере-емексе, или восстановить свой старый:
- лопатки новые должны быть из ГРАФЕЛОНА, они пр-ва Cargo стоят 100 рублей в экзисте;
- корпус или на координатно расточном шлифуется или на нём же (или на токарном) гильзуется;
- крышка шлифуется;
- клапан обязательно должен быть исправен, заменять его иным, не лепестковым, например топливным от ваза- нельзя;
- важно- в генераторе со стороны вакуумного насоса стоит сальник- если он изношен или установлен не той стороной- вакуума не будет никогда;
- крышку и соединение генератор-вакуумник НЕ СТАВЬТЕ на герметик- кольца стоят копейки;
- если на роторе насоса слизало шлицы- он новый стоит около 500 рублей (опять таки- Cargo);
- если на роторе генератора слизало шлицы- см.каталоги Orme или Cargo. Или установка на шпонку.
Тут в соответствующем разделе есть все номера- http://forum.4x4club...showtopic=97751
#36
OFFLINE
Опубликовано 04 Май 2013 - 09:26
работает у меня уже год , вакум старый через обычный вакумный клапан подключен , всё работает исключительно , насос успевает моментально, тормоза мягкие с хорошим прихватом в конце , стоит он на разборке 1200-1500 рублей, выглядет как катушка зажигания , устанавливается 15 минут с перекуром, и не какого гемороя со всеми этими течами и проблемамиОт педали активировать электровакуумный насос- не правильно, он (любой, от вольво или форда дизельного- тоже) не обладает нужной производительностью для быстрой накачки. Правильно- с обратной связью по датчику вакуума в ВУТ.
А ещё правильнее- купить новый вакуумник за 6000 в экзисте-автопитере-емексе, или восстановить свой старый:
- лопатки новые должны быть из ГРАФЕЛОНА, они пр-ва Cargo стоят 100 рублей в экзисте;
- корпус или на координатно расточном шлифуется или на нём же (или на токарном) гильзуется;
- крышка шлифуется;
- клапан обязательно должен быть исправен, заменять его иным, не лепестковым, например топливным от ваза- нельзя;
- важно- в генераторе со стороны вакуумного насоса стоит сальник- если он изношен или установлен не той стороной- вакуума не будет никогда;
- крышку и соединение генератор-вакуумник НЕ СТАВЬТЕ на герметик- кольца стоят копейки;
- если на роторе насоса слизало шлицы- он новый стоит около 500 рублей (опять таки- Cargo);
- если на роторе генератора слизало шлицы- см.каталоги Orme или Cargo. Или установка на шпонку.
Тут в соответствующем разделе есть все номера- http://forum.4x4club...showtopic=97751
а старый болгаркой срезаешь
Изменено: sheffdenis, 04 Май 2013 - 09:35
#38
OFFLINE
Опубликовано 06 Май 2013 - 07:52
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров