Прошу Вашего совета как мне поступить ? Ситуация такая. Что раньше на ООА и ттеперь на ООВ иногда мог мигнуть краник. Никаких последствий не было да и по мануалу допускается как кратковременный глюк. Но сегодня сетуация изменилась . На обгоне вдруг загорелся кран и педаль газа перестала реагировать но двиг не глох а перешол в режим холостых. При нейтрали снова появился газ и кран погас. Далее все внорме но затем еще пара глюков и снова ОК. Далее работал на всех режимах отлично. На холостом и заводится тож ОК. Метод скрепки дал :
64 -- неправильная регулировка насоса
82 -- датчик начала впрыска. Неправильные обороты.
Теперь не знаю что делать. Мотор работает отлично. Может это глюк ? У кого нибудь подобное было ?
Информация
Загорание краника на ходу
Начал
kommer
, май 16 2010 09:30
#3
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 17 Май 2010 - 08:55
64 - глюк дозатора, голова ТНВД одним словом, глюк нехороший, возможно потребуется замена дозатора (500-600 у.е.)
82 - ошибка датчика в форсунке (4 форса) , это не всегда означает именно глюк самого датчика, бывает из за глючного датчика колена, бывает из за неработающего автомата опережения
82 - ошибка датчика в форсунке (4 форса) , это не всегда означает именно глюк самого датчика, бывает из за глючного датчика колена, бывает из за неработающего автомата опережения
#4
OFFLINE
Опубликовано 17 Май 2010 - 09:12
Спасибо. Думаю что одна ошибка вытекает из другой. Сегодня опять были сбои но теперь я уже их ждал. Ситуация такая : как только при загорании и пропажи газа включаю нейтраль или переключаю снова передачу кран мгновенно гаснет и появляется газ. Возможно датчик коленвала ??? Насколько понимаю колличество впрыскиваемого топлива определяет DDE при соответствующем нажатии на пендаль газа чье положение отслеживает потенциометр. Наверно надо там тоже посмотреть. Заехал в сервис сказали 64 это надо заменить датчик температуры во впускном коллекторе ... Вобщем пока думаю как поточнее определить. Какие еще будут мысли ??? Да при этом чек не загорается и ошибки не скидываются они постоянно диагностируются.
#5
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 18 Май 2010 - 08:37
kommer,
Датчик температуры с 64 ошибкой связи не имеет, сервис к сожалению самый обычный, то есть не блещет...увы...
Датчик APS (педаль газа по русски) тоже ни при чём.
Всё что ты описываешь это и есть ошибка 64 то бишь сбой работы дозатора.
Проблема дозатора в его засорении продуктами износа ТНВД и собственном механическом износе со всеми вытекающими отсюда проблемами - люфтами, заеданиями и проч.
Дозатор можно снять, разобрать, промыть, в том числе и в ультразвуке, собрать учитывая люфты,
и он может ещё работать.
Вариант проще, но дороже - новый дозатор
его номер 2 467 135 197
пару лет назад в ДизельМаркете он стоил 11400 рублей, сейчас наверное дороже.
Датчик температуры с 64 ошибкой связи не имеет, сервис к сожалению самый обычный, то есть не блещет...увы...
Датчик APS (педаль газа по русски) тоже ни при чём.
Всё что ты описываешь это и есть ошибка 64 то бишь сбой работы дозатора.
Проблема дозатора в его засорении продуктами износа ТНВД и собственном механическом износе со всеми вытекающими отсюда проблемами - люфтами, заеданиями и проч.
Дозатор можно снять, разобрать, промыть, в том числе и в ультразвуке, собрать учитывая люфты,
и он может ещё работать.
Вариант проще, но дороже - новый дозатор
его номер 2 467 135 197
пару лет назад в ДизельМаркете он стоил 11400 рублей, сейчас наверное дороже.
#7
OFFLINE
Опубликовано 18 Май 2010 - 09:02
Спасибо что откликнулись ! Стас ты снова меня выручаешь Сегодня проверил все датчики и почистил. Они в норме . Глюг не пропал но исчезла 82 зато появились две новые :
31 - не сигнала RPM (оборотов в минуту ) на двигатель и 74 такого кода не нашел ? 64 осталась . Просто жесть
Обдумал вариант самому почистить дозатор . Наверное ничего не теряю. Вопрос где он и надо ли потом что нибудь регулировать ? ТНВД не снимать ? Как он выглядит может где есть инфа по его реанимации...
31 - не сигнала RPM (оборотов в минуту ) на двигатель и 74 такого кода не нашел ? 64 осталась . Просто жесть
Обдумал вариант самому почистить дозатор . Наверное ничего не теряю. Вопрос где он и надо ли потом что нибудь регулировать ? ТНВД не снимать ? Как он выглядит может где есть инфа по его реанимации...
#8
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 19 Май 2010 - 07:38
kommer,
31 - нет сигнала с датчика коленвала
Вероятно неконтакт в колодке ,либо проблемный провод.
Этот датчик находится под стартером соосно ему,
место довольно проблемное, во первых ,если нет защиты картера, на этот датчик может попадать вода и грязь с дороги,
во вторых при демонтаже стартера ,стартер обычно роняют прям на проводку датчика и частенько повреждают разъём,
в третьих работа датчика очень зависит от зазора между ним и маховиком, а так как со временем колевал приобретает осевой люфт ,то зазор этот может критично увеличиваться.
74 - обрыв датчика температуры воздуха.
Этот датчик ввёрнут во впускной коллектор снизу в районе крышки ТНВД,
возможно ты повредил его провод...
При оборванном датчике температуры воздуха авто совсем не тянет на низах.
Возможно ошибки появлись из за отключения датчиков при включённом зажигании, спустя время они стираются из памяти ЭБУ, если не повторяются конечно.
По поводу ремонта дозатора.
Когда я впервые снял оный ,разобрал, собрал и поставил, никаких компьютеров у меня не было,
так что возможно всё.
Настройка со сканером конечно проще и быстрее в разы.
По ремонту, регулировке и демонтажу дозатора, в инете инфы вагон и маленькая тележка,
вкратце скажу -
дозатор это верхняя часть ТНВД,
сам ТНВД снимать не нужно,
для удобства можно снять впускной коллектор.
Решишь снимать - помогу советами.
31 - нет сигнала с датчика коленвала
Вероятно неконтакт в колодке ,либо проблемный провод.
Этот датчик находится под стартером соосно ему,
место довольно проблемное, во первых ,если нет защиты картера, на этот датчик может попадать вода и грязь с дороги,
во вторых при демонтаже стартера ,стартер обычно роняют прям на проводку датчика и частенько повреждают разъём,
в третьих работа датчика очень зависит от зазора между ним и маховиком, а так как со временем колевал приобретает осевой люфт ,то зазор этот может критично увеличиваться.
74 - обрыв датчика температуры воздуха.
Этот датчик ввёрнут во впускной коллектор снизу в районе крышки ТНВД,
возможно ты повредил его провод...
При оборванном датчике температуры воздуха авто совсем не тянет на низах.
Возможно ошибки появлись из за отключения датчиков при включённом зажигании, спустя время они стираются из памяти ЭБУ, если не повторяются конечно.
По поводу ремонта дозатора.
Когда я впервые снял оный ,разобрал, собрал и поставил, никаких компьютеров у меня не было,
так что возможно всё.
Настройка со сканером конечно проще и быстрее в разы.
По ремонту, регулировке и демонтажу дозатора, в инете инфы вагон и маленькая тележка,
вкратце скажу -
дозатор это верхняя часть ТНВД,
сам ТНВД снимать не нужно,
для удобства можно снять впускной коллектор.
Решишь снимать - помогу советами.
#9
OFFLINE
Опубликовано 19 Май 2010 - 08:53
СлепойПью ,
31 и 74 появились после отключения для проверки. Машина сегодня работает отлично. Инфа по Тнвд есть но почти везде общии слова. Конкретно по ремонту и настройки дозатора не нашел. Сейчас поеду в Дизель сервис узнавать расценки по ремонту . Думаю что не обрадуюсь . Сегодня к вечеру определюсь что делать. Время жмет -- через 10 дней ехать на ней на юг... Как долго самому разобраться с дозатором ?
31 и 74 появились после отключения для проверки. Машина сегодня работает отлично. Инфа по Тнвд есть но почти везде общии слова. Конкретно по ремонту и настройки дозатора не нашел. Сейчас поеду в Дизель сервис узнавать расценки по ремонту . Думаю что не обрадуюсь . Сегодня к вечеру определюсь что делать. Время жмет -- через 10 дней ехать на ней на юг... Как долго самому разобраться с дозатором ?
#10
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 19 Май 2010 - 08:58
СлепойПью ,
31 и 74 появились после отключения для проверки. Машина сегодня работает отлично. Инфа по Тнвд есть но почти везде общии слова. Конкретно по ремонту и настройки дозатора не нашел. Сейчас поеду в Дизель сервис узнавать расценки по ремонту . Думаю что не обрадуюсь . Сегодня к вечеру определюсь что делать. Время жмет -- через 10 дней ехать на ней на юг... Как долго самому разобраться с дозатором ?
Вот тебе нафоткал дозатор в разных ракурсах.
В сервисах их обычно умеют и хотят лишь менять.
Расценки на ремонт аппаратуры обычно шокируют воображение.
Я в первый раз за субботу справился.
#15
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 19 Май 2010 - 07:43
Разбирай полностью,
откручивай 3 гайки,
поднимай чёрный пластик что прижат двумя гайками,
под ним контакты,
контакты нужно откусывать кусачками (так чтобы потом можно было припаять),
далее важно:
бегунок закреплён торксом на торце вала,
тебе нужно максимально точно пометить положение бегунка относительно его положения на индуктивной скобе,
как пометишь, откручивай торкс на торце вала,
крепления скоб на жёлтом пластике не откручивай!!
поднимай осторожно плату - увидишь что нужно отвернуть ещё два торкса - выводы электромагнита,
после чего откручивай электромагнит,
больше ничего разбирать не нужно.
Повторюсь:
на плате, кроме пары торксов проводов к электромагниту , одного торкса бегунка и собственно трёх гаек крепления платы ничего трогать нельзя!
Открутив торкс бегунка, бегунок нужно расшевелить относительно вала, он там немного конусом,
осторожнее!!! - бегунок хрупкий!! - расшатывай за металлическую его основу (там ещё шлиц под ключ, на 10 вроде)
Всё это нужно тщательно очистить и промыть, возможен магнитный мусор в зазоре электромагнита и вала,
идеальна конечно ультразвуковая ванна,
растворители не применяй - можешь погубить лак обмоток электромагнита, используй бензин.
Пока всё, о сборке после.
откручивай 3 гайки,
поднимай чёрный пластик что прижат двумя гайками,
под ним контакты,
контакты нужно откусывать кусачками (так чтобы потом можно было припаять),
далее важно:
бегунок закреплён торксом на торце вала,
тебе нужно максимально точно пометить положение бегунка относительно его положения на индуктивной скобе,
как пометишь, откручивай торкс на торце вала,
крепления скоб на жёлтом пластике не откручивай!!
поднимай осторожно плату - увидишь что нужно отвернуть ещё два торкса - выводы электромагнита,
после чего откручивай электромагнит,
больше ничего разбирать не нужно.
Повторюсь:
на плате, кроме пары торксов проводов к электромагниту , одного торкса бегунка и собственно трёх гаек крепления платы ничего трогать нельзя!
Открутив торкс бегунка, бегунок нужно расшевелить относительно вала, он там немного конусом,
осторожнее!!! - бегунок хрупкий!! - расшатывай за металлическую его основу (там ещё шлиц под ключ, на 10 вроде)
Всё это нужно тщательно очистить и промыть, возможен магнитный мусор в зазоре электромагнита и вала,
идеальна конечно ультразвуковая ванна,
растворители не применяй - можешь погубить лак обмоток электромагнита, используй бензин.
Пока всё, о сборке после.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров