161 ответов в теме

[^Nik^]

Morkeleb, Время конешно покажет, но дело в том, что у меня двиг прогревается с холодного до 90 градусов за 3-5 мин, рабочая температура 90-95 на 95 четко включается внутрений вентилятор, пол минуты температура 90 и он выключается, не разу не замечал включения внешних вентиляторов, а унас уже 25-29 градусов на улице, и пробки на меньше ваших.
температуру в основном должен регулировать термостат, вентилятор это вспомогательный элемент.
Моё субъективное мнение: Ппроверь работоспособность термостата, возможно он заклинил полу открытом состоянии... от сюда и все проблемы...

Внешние вентиляторы включаются ТОЛЬКО когда включается кондиционер.....

[Morkeleb]

так, ну замена крышки не помогла. температура по-прежнему медленно двигается к 102 минут за 40 езды. Хотя хаотических скачков и прочего уже нет. Стало быть возможно воздушная пробка ушла, а вот термостат не алле У меня раньше работало так - до 95 греемся, потом врубается внутренний, скидывает до 92, выключается. Ну и так по циклу. Насчет внешних не знаю, не было надобности следить, но... Если я глушил машину при температуре 95 и работающем внутреннем, то внешние работали секунд 30-40. Если глушил машину, когда был выключен внутренний - внешние стояли. Сейчас-то понятно, шурум-бурум из-за термостата. Жаль, я так надеялся, что замена пробки поможет

[vitas]

так, ну замена крышки не помогла. температура по-прежнему медленно двигается к 102 минут за 40 езды. Хотя хаотических скачков и прочего уже нет.
Стало быть возможно воздушная пробка ушла, а вот термостат не алле

У меня раньше работало так - до 95 греемся, потом врубается внутренний, скидывает до 92, выключается. Ну и так по циклу. Насчет внешних не знаю, не было надобности следить, но... Если я глушил машину при температуре 95 и работающем внутреннем, то внешние работали секунд 30-40. Если глушил машину, когда был выключен внутренний - внешние стояли.

Сейчас-то понятно, шурум-бурум из-за термостата.
Жаль, я так надеялся, что замена пробки поможет

замена пробки помогла и это уже хорошо !(не воздушную пробку выгнал их как правило сдесь не бывает,а система стала герметична),термостат думаю у тебя в порядке только зря прокопаешся и деньги выкениш,так вот мой тебе совет(пробка то помогла ) помой радиаторы и промой систему водой (покатайся день другой )и залей новый антифриз ,ДОЛЖНО помочь! http://www.opel-omeg...tyle_emoticons/default/drinks.gif

[Morkeleb]

vitas,
видимо чистить и мыть - только тот, который от кондея. Основной-то новый.
Кстати, а как правильно мыть? Ведь покататься с водой - температура-то кипения у воды выше, а ежели термостат виноват и вскипит водичка? вдруг чего? http://www.opel-omeg...tyle_emoticons/default/angry.png или думаешь прокатит? Вот в книжке по ремонту прочитал - берете садовый шланг, запихиваете в бачок (предварительно слив старую жидкость), открываете внизу что-то типа краника, и ждете пока снизу не начнет течь чистая вода. Но у меня нет садового шланга

Axel,
ну да, один точно внешний крутится. Второй просто не видно, если не снимать решетку декоративную.
Но термостат оригинал дорогой че-то, плюс замена антифриза, плюс самому лезть не охота поэтому сначала все-таки попробую промыть как-то, если ничего не поможет - тогда уже 99% термостат

[vitas]

извеняюсь просто забыл что ты всё поменял и жидкость и радиатор ,тогда походу остаётся термостат (помпу давно менял?просто бывает срезает крылчатку и она начинает прокручиваться ,но будем надеятся что это не твой случай!открой крышку (только на не сильно нагретой машинке)и погазуй если циркуляция жидкости в бачке)

Изменено: vitas, 10 Май 2008 - 01:31

[Morkeleb]

vitas,
помпу менял полтора месяца назад вместе с ГРМ.
Ясно. ну значит буду покупать термостат.

[Morkeleb]

Axel,
хм. Ну вообще с новой помпой я катался около месяца. Все было норм.
С самого начала проблемы начались при первой же пробке в 18 градусов на улице. Пробило пластиковый отвод радиатора. Отчего пробило - ну черт знает, такое ощущение, что просто усталость пластмассы (аккуратная трещинка на ребре отвода). НО.. температура стала расти в пробке еще до момента когда я увидел надпись на БК Кулант Левел и увидел пар из-под капота - я не знаю что послужило причиной.

Либо недостаток антифриза, может быть уже тек некоторое время пока я ехал (а между повышением температуры от недостачи жидкости и надписью Coolant Level проходит иногда минут 5-10). Отсюда сперва успела повысится температура до критичной (а она ушла к злосчастным 102-105), повысилось давление в системе и привет. БК написал сообщение, когда уже пар шел из-под капота сильно заметно.
Либо сначала заклинило термостат, и отсюда опять же перегрев и давление, которое пробило отвод. И БК написал сообщение уже опять же сильно после пробоя отвода.

После этого поменял радиатор (неоргинал, на оригинал как всегда бабок не хватило), антифриз (оригинал, подготовленный). Буквально через 3-4 дня температура на улице стала стабильно подниматься, а вслед за ней стабильно начался перегрев. Поездил недельку, помыкался. Вот решил сюда и написать о проблемах, когда стала совсем чертовщина твориться http://www.opel-omeg...tyle_emoticons/default/smile.png

Кстати еще момент, до замены крышки на новую было так: если на 102-103 градусах встать на холостую и газануть до 4-5к оборотов, температура скачкообразно падала до 99. Газанешь еще раз - до 97. Ну и т.д. Потом опять медленно поднималась до 102. Я так понимаю, это как раз могло быть из-за негерметичности пробки - подсасывало воздух, который мешал нормальной циркуляции. А при газовании жидкость продавливало и более холодная от радиатора попадала в двиг.

Сейчас такого артефакта нет. Газуй, не газуй - все равно получишь.. 102.

[Dusha]

Если нет садового шланга, то поступи как я)) Все слил, залил воды (даже можно ничего сильно не затягивать и крышку не закрывать) и завел минут на 10, и так раза 2-3. Снимаешь радиатор и из-него вымываешь остатки. Все ставишь и заливай обратно антифриз. Перед промывкой лучше удалить термостат. Заливать антифриз тонкой, очень тонкой струечкой. Таким образом пробки не должно быть. потом заводишь машинку после всех этих операций, но не одеваешь крышку расширительного бачка и жди пока не сработает вентилятр. Так делал на Калибре с 16ти клапанным мотором(ХЕ, 150лыс) зимой. после чего при нуле градусов у меня машина реально мёрзла на трассе, пришлось картонку прицепить. С термостатом и помпой было все норм.