Сразу хочу предупредить , что к так называемому стайлингу эта тема отношения не имеет . Печальное состояние сгнивших по весне задних арок и хлопающих накладок примыкающих к ним дверей повергло в грустное настроение . Планы на середину лета были огромные и надо было сделать все быстро с минимальными затратами . С арками можно было бы мутить с ремкомплектом или вставками , но двери ...... В принципе они просились на замену .
Посмотрев кто как делал - принял решение вставить ремонтные арки задних крыльев от Нивы .
Вставить с переходом на двери , что бы убить всех зайцев . После примерки купленных арок оказалось , их форма прекрасно вписалась в мое понимание предстоящего ремонта .
Для начала примеряем ширину и обрезаем лишнее от ремкомплекта , затем прикладываем на машину ( визуально выставляя радиус арки по колесу ) и обрезаем по длинне . Отрезаем оставляя запас на 3-4 см для более точной подгонки . Снимаем угол бампера и снова выставляем РКА , что бы отчертить разрез по двери и края , а так же где подрезать гилое крыло и дверь . Режем болгаркой и зачищаем место сварки . Ну и далее все прихватываем и оцениваем со стороны .
В данном случае все устроило и было обварено . Торцы новых полуарок были заварены . С внутренней стороны крыла тоже прихвачено . Обнаруженные дыры в торце порога вылечил заплатками с единички .
В процессе наваривание арки на дверь меняется и форма двери и вместе с ней , а вернее под новую форму переделываем и сопрягающуюся часть кузова . Делаем это с помощью серповидной формы накладки из нового железа . Такой же формы накладку привариваем на внутреннюю сторону двери , соединив каркас двери и внутреннюю часть приваренной на дверь арки .
Хочу добавить - смотреть надо переодически на соосность частей конструкции . На фотке ( в торец ) видно , что приваренная арка не выступает за пределы бампера . За этим надо следить с самого начала . Теперь еще о ньюансе . Так как родной уплотнитель по своей конструкции - ИМХО - говно на шпеньках , то был удален как чуждый элемент . Новое место для него было выбрано на внутренней сопряженной к двери - поверхности кузова . Для этого в процессе сварки между дверью и кузовом был оставлен зазор . В качестве уплотнителе был использован кусок уплотнителя дверей от ВАЗ . Ну и далее зачистка сварочных швов , шпаклевка , грунтовка и покраска . Описывать это уже скучно .
На то , что краска в цвет особо не попала , не обращать внимание т.к. пробная окраска . Вот как то так и получилось . Затраты на арки от Нивы 2 шт. - 1400 р. Шпаклевка - 300 р . Грунт + краска - 600 р. и мелочь - 300 р . Потраченное время - 3 дня .
Информация
Восстановление задних арок и дверей . Фотосварка. ОТЧЕТ
Начал
kommer
, ноя 03 2012 08:58
#5
OFFLINE
Опубликовано 04 Ноябрь 2012 - 11:16
Да , так и получилось . Смущает то , что никто даже и не понимает как должно быть в оригинале .Получается неброско,
Склоняюсь что бы то же так сделать т.к. кромки подгнили и низ крыла у порога . Либо крылья менять . Пока думаю .286смс177, Спасибо .передние будеш менять ?
#6
OFFLINE
Опубликовано 05 Ноябрь 2012 - 08:32
Да , так и получилось . Смущает то , что никто даже и не понимает как должно быть в оригинале .
+100500! я тоже от Нивы одну арочку (заднюю левую)поменял,остальной кузов весь живой! нормально!,никому даже в голову и не приходит ,что другая арка стоит! Андрей!молодца воощем ты!
#14
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2012 - 11:01
Точно надо переезжать. Мне за работу 5 круб. за сторону залепили, это только приварить ремкоплекты, без малярных и околомалярных работ. Ищу другого сварщика с головой и руками. Я брал ремкомплекты наружных арок (кнокерхольм какой-то по 1500 за арку), но качество металла не внушает уважения. Внутренних арок не нашел. С нивовскими арками омега Б, на мой взгляд, приобретает налет экспрессионизма. Уверен, вживую выглядит получше, чем на фото. Толькл сейчас на фото заметил - ветряки на передних дверях какие стоят?Yorik, Пора в Питер переезжать . У нас 1 - 3 рубля .
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров