Дамы обчно скрывают свой возраст, и моя не исключение. Да, видимо, много от неё хочу. Обидно на подъёмах уступать дорогу 4-х цилиндровым, пусть и негружённым, как яДак Вы, уважаемый, от старухи пытаетесь добиться какой то приемистости.
Ну и что, что она раньше была бегуньей, легкоатлеткой? Возраст все таки...
Скажите спасибо, что вообще едет.
Информация
Проблемы 3-х литровых Омег
Начал
acherny
, июл 25 2010 01:26
#31
OFFLINE
Опубликовано 02 Август 2010 - 07:15
#32
OFFLINE
Опубликовано 02 Август 2010 - 10:06
acherny,
А вы попробуйте на второй передаче выкрутить двигатель тысяч до шести газом в пол, вреда ему не будет, главное чтобы потом появившуюся приемистость не пришлось из штанов вытряхивать, двигатель только только начинает дышать а вы ему кислород перекрываете, с такой ездой я вас на вектре с 1.8 моновпрыском объеду, не душите мотор, крутите хотяб иногда, ему полезно, главное не увлекаться и не ехать три часа по трассе на 5500об.
А вы попробуйте на второй передаче выкрутить двигатель тысяч до шести газом в пол, вреда ему не будет, главное чтобы потом появившуюся приемистость не пришлось из штанов вытряхивать, двигатель только только начинает дышать а вы ему кислород перекрываете, с такой ездой я вас на вектре с 1.8 моновпрыском объеду, не душите мотор, крутите хотяб иногда, ему полезно, главное не увлекаться и не ехать три часа по трассе на 5500об.
#33
OFFLINE
Опубликовано 02 Август 2010 - 10:09
Не знаю, на счет крутите. Я больше 2500. Максимум 3000 никогда не кручу. Я считаю, что это двигателю вредно.
И приемистость 2-литровой машины меня устраивает. Только заметил, что приемистость зависит от погоды, температуры воздуха, температуры двигателя.
И приемистость 2-литровой машины меня устраивает. Только заметил, что приемистость зависит от погоды, температуры воздуха, температуры двигателя.
#34
OFFLINE
Опубликовано 02 Август 2010 - 11:22
На второй она у меня на вертикальную стену заедит А вообще-то попробую раскрутить хотябы до 4000 об., там, кажется 6000 потолок-красная зонаacherny,
А вы попробуйте на второй передаче выкрутить двигатель тысяч до шести газом в пол, вреда ему не будет, главное чтобы потом появившуюся приемистость не пришлось из штанов вытряхивать, двигатель только только начинает дышать а вы ему кислород перекрываете, с такой ездой я вас на вектре с 1.8 моновпрыском объеду, не душите мотор, крутите хотяб иногда, ему полезно, главное не увлекаться и не ехать три часа по трассе на 5500об.
#36
OFFLINE
Опубликовано 03 Август 2010 - 02:41
Мне 2х литровый нравится как ездит, но после 3000 оборотов он реально рычит, и не особо тащит, в отличии от 3х литрового, который после 3х тыщь только только жить начинает и при этом такой звук от него .Не знаю, на счет крутите. Я больше 2500. Максимум 3000 никогда не кручу. Я считаю, что это двигателю вредно.
И приемистость 2-литровой машины меня устраивает. Только заметил, что приемистость зависит от погоды, температуры воздуха, температуры двигателя.
Интересно, есть кто на 3х литровой катается с прямотоком?
#38
OFFLINE
Опубликовано 03 Август 2010 - 12:40
их действительно мало, а проблемы те же что и у двухлитровых, арки, пороги, гнилые бензобаки. С самим двигателем проблем меньше так как ресурс больше, но если движок убит то мало кто их ремонтирует в основном меняют на другой.При всем моём уважении к 2х-литровщикам, я всё же надеялся, что здесь (в этой теме) будет больше, чем пару, 3х-литровщиков, но увы. Или у 3х-литровщиков нет проблем, и они не ходят по форумам, или их действительно мало
#41
OFFLINE
Опубликовано 03 Август 2010 - 08:36
Не знаю, на счет крутите. Я больше 2500. Максимум 3000 никогда не кручу. Я считаю, что это двигателю вредно.
Ну считайте, личное дело каждого. Потом у таких то кольца от кокса залегают, то еще че похуже... Не исключено что по этой причине мощность у мотора и занижена..
#42
OFFLINE
Опубликовано 03 Август 2010 - 11:03
Я думаю мощность не занижена, просто этот движок только после 3500 начинает хорошо тянуть.Ну считайте, личное дело каждого. Потом у таких то кольца от кокса залегают, то еще че похуже... Не исключено что по этой причине мощность у мотора и занижена..
#43
OFFLINE
Опубликовано 04 Август 2010 - 10:16
Ну фиг знает, когда у него хорошая компрессия то он уже с двух тысяч начинает оживать, потом на 4500 очень бодрый подхват. А нагружать мотор на низких оборотах вредно, давление масла невысоко, нагрузка максимальна, повышенный износ кшм, из за сильного переобогащения снижается температура выхлопа и температура в цилиндре, растут углеродные отложения на поверхности камеры сгорания, на свечах, на поверхности поршня и даже стенках цилиндров, кольца потихоньку все это со стенок соскребают и забиватся коксом, после чего часто наблюдается их залегание. Из за этого снижаются показатели компрессии, но это не единственная причина. Выпускной клапан пропускает через себя всю эту гарь, естественно она на нем оседает, в том числе и на прилегающей кромке, чтобы этого избежать в конструкции мотора заложена возможность самоочистки выпускных клапанов, если разобрать мотор то можно увидеть что его пружина опирается не на цельнометаллическую шайбу, а на подшипник, и вследствии этого выпускной клапан имеет возможность вращения для очистки и сохранения плотности прилегания, только вот вращаться он начинает после 3500 оборотов в минуту. Делаем выводы что мотору лучше. И кстати отсечка это далеко не предел возможностей двигателя по оборотам, кшм практически любого исправного автомобильного двигателя выдерживает частоту вращения на две а иногда и более тысч оборотов, другое дело что настроен он с запасом для более долговечной эксплуатации, по сути максимальные обороты двигателя больше всего ограничены жесткостью клапанных пружин, фазами грм и пропускной способностью впускного тракта и системы питания, моторы калин и прочих тазиков крутят до 8500 оборотов на штатной кшм и цпг, и ничего, не взрываются.
#45
OFFLINE
Опубликовано 04 Август 2010 - 10:29
У меня 3000, с движкой никаких проблем (3 * "тьфу" через левое плечо ). Езжу во всех режимах, и потихоньку и быстро. Тянет отлично с низов и до красной зоны. С кузовом, конечно, беда, по-хорошему, нужен новый. Кстати, уже очень давно езжу без глушака (проржавели трубы), лежит он в гараже, Sebring прямоточный, специально для Омеги, тоже был ржавый, проварил и покрасил, а вот до труб пока руки не дошли.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров