Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Гремит передняя подвеска

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
56 ответов в теме

#31
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск

А как мог этот спец определить работоспособность амортизаторов? Простым покачиванием? Думается надо продиагностировать подвеску на стенде с распечаткой характеристик работы каждого амортизатора. К тому же на стенде имитируются различные дорожные условия и слышны все стуки.

И как вообще эти спецы в трёх аж местах подвеску диагностировали?

По опорным подшипникам - всё правильно, услышал бы скрежет или руль стал бы крутиться с усилием. По саленблокам- можно определить при помощи монтажки. а вот амортизаторы на глаз можно определить, только если они потекли или перестали совсем гасить удары. но в этом случае машина долго будет раскачиваться, как на волнах.


В том то и дело, что амортизаторы сухие и машину не раскачивают. Последний спец грил, что к нему недавно приезжал тоже мужик на Омеге. У него была проблема: был какой-то стук при езде. Тоже объездил туеву хучу сервисов и мастеров, и никто ничего не выявил. Этот спец предложил снять амортизаторы, но предупредил, что шансы 50-50. После съема амортизаторов, зажатия их в тисках, обнаружилось что штоки имеют люфт по оси Х (если считать, что ось У совпадает с направлением движения штока) , причем люфтит с характерным звуком. А так амортизаторы были целые, не подтекшие, не раскачивали машину. Но там был стук, а меня вроде нету, или, по-крайней мере, я его среди прочих звуков не замечаю.
Давно думаю, что в амортизаторах дело, осталось только стенд нормальный найти, что трудновато в Минске.
Еще думаю, может все таки купить оригинальные GM сайлент-блоки и попробовать их поставить?
  • 0



#32
OFFLINE   Варич Алексей

Варич Алексей

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
  • Имя:
    Варич Алексей
  • Город:
    Владимир

В том то и дело, что амортизаторы сухие и машину не раскачивают. Последний спец грил, что к нему недавно приезжал тоже мужик на Омеге. У него была проблема: был какой-то стук при езде. Тоже объездил туеву хучу сервисов и мастеров, и никто ничего не выявил. Этот спец предложил снять амортизаторы, но предупредил, что шансы 50-50. После съема амортизаторов, зажатия их в тисках, обнаружилось что штоки имеют люфт по оси Х (если считать, что ось У совпадает с направлением движения штока) , причем люфтит с характерным звуком. А так амортизаторы были целые, не подтекшие, не раскачивали машину. Но там был стук, а меня вроде нету, или, по-крайней мере, я его среди прочих звуков не замечаю.
Давно думаю, что в амортизаторах дело, осталось только стенд нормальный найти, что трудновато в Минске.
Еще думаю, может все таки купить оригинальные GM сайлент-блоки и попробовать их поставить?


Сайлентблоки не причём. Скорей всего дело в амортизаторах. Раз ты говорил что после нажатия на перёд машины есть колебания. то амортизаторы - под замену. Если резко нажать на перёд машины и отпустить, должна восстановиться и не проседать. У меня по крайней мере так. когда купил машинку, амортизаторы пробивали на ямах, стенд показал по 30 и 35 процентов соответственно на передке работоспособность амортизаторов. При нажатии на передок некоторое время машина колыхалась. заменил стойки и всё стало хорошо.
А что в Минске нет диагностических стендов? Очень странно. У меня в городе они во всех крупных техцентрах и диагностика на них 500 рублей. К тому же они есть на всех станциях техосмотра. Каждое авто туда загоняют, если по честному техосмотр проходишь.
  • 0

#33
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск
Амортизаторы если сильно нажать а потом отпустить, то выравнивают кузов, а потом еще раз немного опускают и в конце окончательно выравнивают.
Я наверно не правильно выразился, в Минске такие стенды есть, только где именно я еще не знаю. Чего-то я не припомню, чтобы на техосмотре что-то подобное замеряли, хотя техосмотр всегда прохожу добросовестно, т.к считаю что больше всех я сам интересован - как-никак моя и близких людей жизни на кону.
А какие именно параметры этот стенд показывает, и как ним узнать работоспособность? Что значит 30 и 35 % работоспособность амортизаторов? Это технический параметр такой?

и еще. Как думаете установленные сайлент-блоки от БМВ не повлияют на показания стенда?
  • 0

#34
OFFLINE   Варич Алексей

Варич Алексей

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
  • Имя:
    Варич Алексей
  • Город:
    Владимир
Стенд трясёт подвеску в разных режимах. На основании данных, заложенных в программу о параметрах машины и данных с датчиков, он выдаёт диаграмму о работе амортизаторов и соответственно % от 100% исправных амортизаторов по программе. Или что то в этом роде. Ещё на стенде трясут всю подвеску и снизу из ямы видно, где и что болтаеться и соответственно все стуки.
Посмотри:
http://www.youtube.c...h?v=L4oE9OC-cYY
http://www.youtube.c...h?v=Of13f2x8uMU

А салентблоки, если не рваные, то всё равно какие.
  • 0

#35
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск

Стенд трясёт подвеску в разных режимах. На основании данных, заложенных в программу о параметрах машины и данных с датчиков, он выдаёт диаграмму о работе амортизаторов и соответственно % от 100% исправных амортизаторов по программе. Или что то в этом роде. Ещё на стенде трясут всю подвеску и снизу из ямы видно, где и что болтаеться и соответственно все стуки.
Посмотри:
http://www.youtube.c...h?v=L4oE9OC-cYY
http://www.youtube.c...h?v=Of13f2x8uMU

А салентблоки, если не рваные, то всё равно какие.


Я так понимаю, что лучше всего проверять на стенде, который имитирует езду по гребенке, а не просто вверх-вниз тясет амортизаторы?
За объяснения и ссылки спасибо!
  • 0

#36
OFFLINE   Варич Алексей

Варич Алексей

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
  • Имя:
    Варич Алексей
  • Город:
    Владимир

Я так понимаю, что лучше всего проверять на стенде, который имитирует езду по гребенке, а не просто вверх-вниз тясет амортизаторы?
За объяснения и ссылки спасибо!


Я заезжал на совмещенный стенд, то есть все проверки на одном стенде. У нас в основном такие,,просто ссылки эти попались первыми, не хотел долго искать, кинул для наглядности.
  • 0

#37
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск
Насколько я понял, у нас в основном стенды, которые тупо показывают в % сколько осталось ресурса амортизаторов
  • 0

#38
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск
Нашел стенд у оффициалов. Стенд MAHA. Замеряет ход штока и эффективность аммортизации( или что-то в этом роде).
Точный цифр не помню( распечатка результатов дома), но в общем:
1) Ход штока спереди 37 ( при норме не более 40)
2) Эффективность 43 ( при норме не менее 40)
Это спереди, сзади картина по-лучше, но тоже далека от идеала.
Мастер сказал, что аммортизаторы еще не умерли, но уже можно вызывать священника)))
Так, что наверное у меня проблема именно в амортизаторах. Как потеплеет буду менять.
Оригинальные кусаются по цене ( у нас около 200 баксов за штуку), буду ставить SACHS 312294 ( около 92 баксов), которые вроде как на конвейере ставились.
Еще до кучи надо поменять подушку стойки и опорно-поворотный подшипник.
  • 0

#39
OFFLINE   Варич Алексей

Варич Алексей

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
  • Имя:
    Варич Алексей
  • Город:
    Владимир
Я поставил Monroe 16656 на перёд и 25478 ни зад. машинка стала жестковатой, но в поворотах меньше крениться. Езжу уже давно, нареканий нет.
а амортизаторы у тебя уже умерли )))). По ямам ведь грохочет!

А подушку и подшипник надо менять обязательно. чтоб потом опять не разбирать и развал сразу уж сделать и успокоиться.
  • 0

#40
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск

Я поставил Monroe 16656 на перёд и 25478 ни зад. машинка стала жестковатой, но в поворотах меньше крениться. Езжу уже давно, нареканий нет.
а амортизаторы у тебя уже умерли )))). По ямам ведь грохочет!

А подушку и подшипник надо менять обязательно. чтоб потом опять не разбирать и развал сразу уж сделать и успокоиться.


Методом исключения получается, что именно в аммортизаторах и дело, так как остальная подвеска в идеале( как говорят мастера по подвеске).
Единственное, что пока поменяю только перед- еще и на задние бюджета не хватит.( Еще ТО на подходе)
Вот теперь думаю, самому поменять или довериться "профессионалам".
Еще меня смущает такое количество деталей в стойке. Разные опоры, чашки и прочее. Еще бы узнать, что из этого менять надо. Я тут почитал форум, многие говорят, что менять лучше всю стойку сразу. Даже боюсь представить, сколько она будет стоить. Я все таки склоняюсь, что буду менять только сам аммортизатор, подушку и подшипник поворотный. Ну и еще наверно пыльники новые поставлю на всякий случай.

Да, кстати, по поводу крена в поворотах. Когда я прокатился на Astra G 2003 года, был удивлен как она повороты проходит. 90 -градусный поворот можно без особого напряга проходить на 45-50 км/ч. На Омеге инстинкт самосохранения и 3-летний опыт запрещает такие кренделя выделывать. Но, согласно законам Ньютона, и вселеннской справедливости, такая хорошая подвеска Астры компенсируется приличной жесткостью. Именно жесткостью мне Астра и не понравилась. Хотя как говорит хозяин, на Астре стоит подвеска практически идентичная омеговской. Вот что значит настройки!
  • 0

#41
OFFLINE   Варич Алексей

Варич Алексей

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
  • Имя:
    Варич Алексей
  • Город:
    Владимир
Стоек в сборе я не встречал в продаже. Слишком большое количество вариантов пружин и амортизаторов ставиться на авто.
Делал сам, благо опыта в ремонте различных авто имеется. Шайбы и чашки менять не надо, они как правило в хорошем состоянии. Демпферная подушка к стати тоже бывает целой. Меняются опоры с подшипником и пыльники если рваные .
По поводу снятия и разборки: откручиваешь верхнюю большую гайку и снимаешь чашку. Далее откручиваешь 2 болта у ступицы и стойка у тебя в руках. Далее зажимаешь стойку в тиски (так удобнее) и стяжками стягиваешь пружину. Откручиваешь вторую большую гайку и всё снимаешь по очереди. Там всё просто, когда открутишь, то поймёшь как собирать. После установки на сход/развал. Но это тебе решать самому делать, или кому то отдавать

Когда поставишь новые стойки тоже будешь в повороты входить уверенно)))))

Ставь газовые стойки и жесткие пружины и будет как на Астре)))

Только на щебёнке много приятных моментов испытаешь )))
  • 0

#42
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск

Стоек в сборе я не встречал в продаже. Слишком большое количество вариантов пружин и амортизаторов ставиться на авто.
Делал сам, благо опыта в ремонте различных авто имеется. Шайбы и чашки менять не надо, они как правило в хорошем состоянии. Демпферная подушка к стати тоже бывает целой. Меняются опоры с подшипником и пыльники если рваные .
По поводу снятия и разборки: откручиваешь верхнюю большую гайку и снимаешь чашку. Далее откручиваешь 2 болта у ступицы и стойка у тебя в руках. Далее зажимаешь стойку в тиски (так удобнее) и стяжками стягиваешь пружину. Откручиваешь вторую большую гайку и всё снимаешь по очереди. Там всё просто, когда открутишь, то поймёшь как собирать. После установки на сход/развал. Но это тебе решать самому делать, или кому то отдавать

Когда поставишь новые стойки тоже будешь в повороты входить уверенно)))))

Ставь газовые стойки и жесткие пружины и будет как на Астре)))

Только на щебёнке много приятных моментов испытаешь )))


Спасибо за советы! Как потеплее станет - займусь!

А по поводу стоек от Астры - не стоит спортивность проигрыша в комфортности, ИМХО. Хотел бы спортивности выбирал бы другую машину. Для меня приоритетней комфорт)))
  • 0

#43
OFFLINE   Apolon

Apolon

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 6 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B?X20XEV,1996,МКПП
  • Имя:
    Арс
  • Город:
    Симферополь
Сегодня днем перебрал переднею подвеску...в приципе ничего тяжкого нет.Кстати шаровая опора не менялась с 1996 года.!есть один вопрос!!когда все поменял и проехал,стали скрипы резиновые что это может быть???или это притирка новых резинок стабилизатора???и прочих деталей..
  • 0

#44
OFFLINE   Варич Алексей

Варич Алексей

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 377 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1994, МКПП, Х25ХЕ
  • Имя:
    Варич Алексей
  • Город:
    Владимир

Сегодня днем перебрал переднею подвеску...в приципе ничего тяжкого нет.Кстати шаровая опора не менялась с 1996 года.!есть один вопрос!!когда все поменял и проехал,стали скрипы резиновые что это может быть???или это притирка новых резинок стабилизатора???и прочих деталей..

А сайленблоки затягивал на уже опущенной на землю машине?
Сначала собираешь всё, потом опускаешь авто на землю, или если не не подъёмнике или яме, ставишь что нибудь под рычаги, так чтоб они были горизонтальны земле. Только после этого окончательно затягиваешь болты на рычагах. Иначе сайленблоки порвёт.
А впрочем могут и резинки стабилизатора скрипеть.
  • 0

#45
OFFLINE   Apolon

Apolon

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 6 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B?X20XEV,1996,МКПП
  • Имя:
    Арс
  • Город:
    Симферополь
Затягивал резинки стабилизатора(машина была не на колесах,и сам стабилизатор не был прекручен к косточке!)еще вопрос есть,как должна стоять резинка(разрезом?)в сторону двигателя???или в сторону бампера???

Сайлент блоки что это??как выглядят?

я рычаги вообще не снимал

А стойки поставил KYB они то знают своё дело.
  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб