А как мог этот спец определить работоспособность амортизаторов? Простым покачиванием? Думается надо продиагностировать подвеску на стенде с распечаткой характеристик работы каждого амортизатора. К тому же на стенде имитируются различные дорожные условия и слышны все стуки.
И как вообще эти спецы в трёх аж местах подвеску диагностировали?
По опорным подшипникам - всё правильно, услышал бы скрежет или руль стал бы крутиться с усилием. По саленблокам- можно определить при помощи монтажки. а вот амортизаторы на глаз можно определить, только если они потекли или перестали совсем гасить удары. но в этом случае машина долго будет раскачиваться, как на волнах.
В том то и дело, что амортизаторы сухие и машину не раскачивают. Последний спец грил, что к нему недавно приезжал тоже мужик на Омеге. У него была проблема: был какой-то стук при езде. Тоже объездил туеву хучу сервисов и мастеров, и никто ничего не выявил. Этот спец предложил снять амортизаторы, но предупредил, что шансы 50-50. После съема амортизаторов, зажатия их в тисках, обнаружилось что штоки имеют люфт по оси Х (если считать, что ось У совпадает с направлением движения штока) , причем люфтит с характерным звуком. А так амортизаторы были целые, не подтекшие, не раскачивали машину. Но там был стук, а меня вроде нету, или, по-крайней мере, я его среди прочих звуков не замечаю.
Давно думаю, что в амортизаторах дело, осталось только стенд нормальный найти, что трудновато в Минске.
Еще думаю, может все таки купить оригинальные GM сайлент-блоки и попробовать их поставить?