часто не заводится X20XEV 99г 2.0

Похолодало и снова вернулась моя проблема с заводкой (надо помаслать)   до похолодания к машине ваще вопросов не было....что за хрень?    мысль только одна, достать форсуночный мост и держа его в руках заводить на холодную  смотреть распыл...    напомню, что в мороз заводил линув в ближе к дроселю 30гр бенза....

Идентичная проблема, похолодало и по утрам машина заводится плохо. В прошлом году осень - зима было лучше, но тоже не очень, а в этом приходится 2-3 раза крутить. Ощущение что машина не понимает когда и куда лить бенз или давать искру. Когда начинает хватать, через 2-3 сек. когда не очень холодно, чмыхает-чмыхает до 500 оборотов а потом 1500-2000 дает и норм всё. Когда холодно, пару раз в холостую по 3-5 сек. на третий начинает заводится и повторяется то что описал перед этим. Поменяли в этом месяце свечи, масло на 5w-40, ДТОЖ в мозги, РХХ на новый, исключили ГБО. Изменений вообще нет. Выкатаем старый бенз, новый зальём, будем проверять ДПРВ, но без него машина запускается а без ДПКВ не запускается вообще.

Изменено: CHypa, 12 Ноябрь 2019 - 04:02

без дпрв отсечка на 4500! без дпкв должен заводится но тяжело и не сразу секунд 10 маслать чтоб в аварийный режим перешел!

Изменено: CHypa, 12 Ноябрь 2019 - 11:56

С понижением температуры? Да все банально просто - бензин сам по себе не горит! Горят пары бензина! А чем ниже температура воздуха, тем хуже бензин испаряется. Летом форсы " дают " пары бензина, а зимой - капли! ( эти самые капли оседают на вп. коллекторе, стенках горшка и оставшихся паров не хватает для запуска. А если помаслать несколько раз, то температура в горшках повышается и паров бенза становится достаточно, чтобы мотор запустился.

 Что делать, я уже писал тут не раз.

1. проверить давление в рампе.

2. ДТОЖ поменял, а параметры его проверял перед установкой?

3. Опкомом ( если есть) глянуть параметры при запуске и после него.

4. Датчик температуры впуска проверить.

5. Проверить распыл форсов.но я бы сначала плеснул в бак уайт-спирита ( я лил 1 л на 40 л бенза), Если появится улучшение - значит форсы "виноваты"...

ДПКВ тут не причем. И не парься насчет него. ДПРВ на запуск не влияет никак.

Изменено: Sedoy, 16 Ноябрь 2019 - 06:35

Уж если сервис, то пусть и компрессию проверят.

Вообщем ситуация следующая. До сервиса ещё не доехал, но одним прекрасным утром в -5 сел акум, Варта сильвер, которой год, которая давала нормальные показания по вольтметру. Поставил со второй машины шестилетний Бош. И что вы думаете? Мотор запустился как летом! Удивлению не было предела. Заряжу Варту и посмотрю как будет запускаться.

Вот поэтому я и поставил вольтметр в салон. Подключил к линии мафона. Всеобщее заблуждение ориентироваться на лампочку генератора. А по сути она показывает лишь то, что на обмотку возбуждения генератора подано необходимое напряжение и более ни чего. Гена может выдавать пониженное напряжение,  лампочка гореть не будет, а недозаряд аккума обеспечен. Да и по вольтметру  хорошо контролировать состояние аккума перед запуском. Летом у меня было 12.5+, а сейчас 11.5+.Готовлюсь к замене аккума... Но не на ватру - давно на них жалуются 

У самого плохо заводится , а потом вообще глохнет 

Теперь на бензе только на ХХ

У самого плохо заводится , а потом вообще глохнет 

Теперь на бензе только на ХХ

Так опиши симптомы, может что и подскажем

Я ж написал, что поменял дпрв и начала заводится, до этого мучался три года,всё проверяя (по опкому все датчики были в норме).....Читайте всю тему. Как только холодало заводилась после долгих масланий.  

Я ж написал, что поменял дпрв и начала заводится, до этого мучался три года,всё проверяя (по опкому все датчики были в норме).....Читайте всю тему. Как только холодало заводилась после долгих масланий.  

он и без дпрв нормально заводится

 

Я ж написал, что поменял дпрв и начала заводится, до этого мучался три года,всё проверяя (по опкому все датчики были в норме).....Читайте всю тему. Как только холодало заводилась после долгих масланий.  

он и без дпрв нормально заводи

если б нормально заводилась в холод не было бы этой темы на 10 страниц и трёх лет мучений и гаданий))))

16 ноября сего года в данной теме я описал основные причины проблем с запуском в холодную погоду и что первостепенно надо сделать...

 А насчет ДПРВ Алексей абсолютно прав. 100 раз запускал мотор без него и нормально пускается и молотит на ХХ, только чек горит... Вот ехать нормально не будет. 

 А то, что у тебя после замены ДПРВ стало лучше, то скорее всего старый датчик коротил и выдавал ЭБУ не верный сигнал...

16 ноября сего года в данной теме я описал основные причины проблем с запуском в холодную погоду и что первостепенно надо сделать...

 А насчет ДПРВ Алексей абсолютно прав. 100 раз запускал мотор без него и нормально пускается и молотит на ХХ, только чек горит... Вот ехать нормально не будет. 

 А то, что у тебя после замены ДПРВ стало лучше, то скорее всего старый датчик коротил и выдавал ЭБУ не верный сигнал...

в тёплую погоду заводилась отлично, с похолоданием оч.плохо, ошибок не выдавало.после замены дпрв с заводкой проблем нет.