Информация
Датчики ДПРВ и ДПКВ на X25XE, их работоспособность
Начал
Guest_Matvey_*
, май 18 2009 02:09
#17
Guest_Matvey_*
Опубликовано 25 Май 2009 - 10:50
а как вычислил расскажи! а также скажи были ли выстрелы во впускной коллектор при резком нажатии на газ?давление то у меня в норме 3.2 бара, даже при увеличении оборотов не меняется (не знаю правильно ли это). сегодня снимал его, стоит bosch работает очень тихо, в баке в стакане плавает какая-то муть но не уверен что ее много т.к. сетка почти чистая! промыл ее воткнул все на место ничего не изменилось! но! каждый раз как стравливаю давление по к-либо причине, мотор первые две минуты после запуска работает ровнее (возможно режим прогрева с поднятыми оборотами, возможно просто кажется!) может кто знает какая производительность должна быть у насоса на X25XE (не путать с давлением!)Как ни прикольно, а у меня такая проблема вылечилась заменой бензонасоса.Тоже грешил на датчики, но оказалось все просто
Изменено: Matvey, 26 Май 2009 - 12:16
#18
Guest_Кузя_*
Опубликовано 27 Май 2009 - 06:02
Что такое ДПКВ и где он находиться?У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
#22
OFFLINE
Опубликовано 26 Сентябрь 2009 - 09:10
В соседней ветке молчат, спрошу здесь.
В начале недели случайно обнаружил ошибку 19 (чек при этом не горел). Облазил форумы, прочитал как проверить сопротивление - сколько не лазил вокруг с тестером, так ничего и не получилось. Ладно, думаю, поменяю, не хочется в самый ответственный момент застрять где-нибудь... Сегодня поменял (действительно ничего сложного), а ошибка 19 не ушла! И ошибка 31 не появилась! Как это понимать, уважаемые форумчане?
В начале недели случайно обнаружил ошибку 19 (чек при этом не горел). Облазил форумы, прочитал как проверить сопротивление - сколько не лазил вокруг с тестером, так ничего и не получилось. Ладно, думаю, поменяю, не хочется в самый ответственный момент застрять где-нибудь... Сегодня поменял (действительно ничего сложного), а ошибка 19 не ушла! И ошибка 31 не появилась! Как это понимать, уважаемые форумчане?
#25
Guest_Karluha_*
Опубликовано 25 Январь 2010 - 06:44
Была такая проблема, а вернее их было две.Расскажу про то как у меня умирали ДКПВ:
Первый датчик умирал очень долго. Проявлялось следущим образом: утром машина неохотно заводилась,
но если скинуть клему или отключить ЭБУ на несколько минут, то машина заводилась с первого раза; периодически машина глохла на ходу и завести ее можно лищь через пару минут; потом к этим симптомам добавились провалы при разгоне и отсечка двигателя при 4000 оборотов в мин.; чек не горел, на диагностике было выявлена некорректная работа вышеупомянутого датчика.
Датчик стоял оригинальный (GM),заменил тоже, на оригинальный.
Второй датчик умер скоропостижно,в самый не подходящий момент- зимой при t-26 за бортом, машина заглохла и дальнейшей реанимации не подавалась. Пришлось родимую тащить на галстуке до гаража.
Диагностика скрепкой показала ошибку №19. Датчик коленвала под замену.
С поиском оригинального датчика с прямоугольной фишкой - отдельная эпопея. Обзвонив практически все магазины в Санкт-Петербурге искомого датчика найти не удалось. Продавцы говорят, что даже в Москве на складах этого датчика нет в наличии (может разводилово). Приобрести такой можно только на заказ из Германии за не скромную сумму около 6тыс. рублей и двухнедельного ожидания.
Таких же датчиков, но с овальной фишкой оказалось в избытке, по приемлимой цене и от надежного производителя (Hella, VDO, GM).
Отсюда вопрос к уважаемым гуру форума: перепаивал ли кто-нибудь разъемы с овального на прямоугольный? Если да, то какие есть подводные камни, и вообще возможно ли это сделать?
В интернете прочитал, что эти датчики бывают двух типов: индукционного и датчика холла. По этому вопросу больше никакой информации не нашел.
Заранее выражаю огромную благодарность всем откликнувшимся.
Первый датчик умирал очень долго. Проявлялось следущим образом: утром машина неохотно заводилась,
но если скинуть клему или отключить ЭБУ на несколько минут, то машина заводилась с первого раза; периодически машина глохла на ходу и завести ее можно лищь через пару минут; потом к этим симптомам добавились провалы при разгоне и отсечка двигателя при 4000 оборотов в мин.; чек не горел, на диагностике было выявлена некорректная работа вышеупомянутого датчика.
Датчик стоял оригинальный (GM),заменил тоже, на оригинальный.
Второй датчик умер скоропостижно,в самый не подходящий момент- зимой при t-26 за бортом, машина заглохла и дальнейшей реанимации не подавалась. Пришлось родимую тащить на галстуке до гаража.
Диагностика скрепкой показала ошибку №19. Датчик коленвала под замену.
С поиском оригинального датчика с прямоугольной фишкой - отдельная эпопея. Обзвонив практически все магазины в Санкт-Петербурге искомого датчика найти не удалось. Продавцы говорят, что даже в Москве на складах этого датчика нет в наличии (может разводилово). Приобрести такой можно только на заказ из Германии за не скромную сумму около 6тыс. рублей и двухнедельного ожидания.
Таких же датчиков, но с овальной фишкой оказалось в избытке, по приемлимой цене и от надежного производителя (Hella, VDO, GM).
Отсюда вопрос к уважаемым гуру форума: перепаивал ли кто-нибудь разъемы с овального на прямоугольный? Если да, то какие есть подводные камни, и вообще возможно ли это сделать?
В интернете прочитал, что эти датчики бывают двух типов: индукционного и датчика холла. По этому вопросу больше никакой информации не нашел.
Заранее выражаю огромную благодарность всем откликнувшимся.
#26
OFFLINE
Опубликовано 13 Февраль 2010 - 07:11
Машина иногда дергалась, глохла. Мясорубка не горела.
В памяти были ошибки 19 (ДПКВ), 57 (РХХ обрыв), ДМРВ. После стирания через какое-то время появлялись 19 и 57. В одно не прекрасное утро еле завелся - маслал минут 20 в общей сложности. Схватывает и глохнет. На последнем издыхании аккумулятора завелся, горела мясорубка. Скрепка говорила все те же 19 и 57.
Приехал с работы и в гараж. Разобрал все разъёмы, почистил, попрыскал VD, завел - мясорубка не горит, работа ровная. Эйфория продолжалась несколько дней и вот сегодня вновь получил мясорубку Т.к. разворачивать ноут было лениво, ошибки с прошлого раза стерты не были и что мне хочет сказать мясорубка я не знаю
Симптомы: Повышенный расход на ХХ (до 2,4 л/ч), дымление.
На этом форуме пишут, что при проблемах с ДПКВ двигатель не должен заводиться.
В другом месте, вместе с описанием ошибок, нашел следующее: "19 ДПКВ Низкий уровень сигнала. Увеличить ХХ). Если описание верное - сдох ДПКВ. При этом двигатель заводится.
Теперь вопросы:
1. Если стоять лицом к двигателю, справа видим РХХ, а чуть ближе из желобка на резиновом патрубке висит разъём. К нему подключен провод идущий куда-то вниз. Это разъём ДПКВ?
2. Где стоит этот ДПКВ? Может у кого есть фотография?
3. На каком принципе работает наш ДПКВ? Индуктивный? Если эффект Холла - должно быть более 2х проводов, на разъёме из вопроса 1 только 2 провода.
В памяти были ошибки 19 (ДПКВ), 57 (РХХ обрыв), ДМРВ. После стирания через какое-то время появлялись 19 и 57. В одно не прекрасное утро еле завелся - маслал минут 20 в общей сложности. Схватывает и глохнет. На последнем издыхании аккумулятора завелся, горела мясорубка. Скрепка говорила все те же 19 и 57.
Приехал с работы и в гараж. Разобрал все разъёмы, почистил, попрыскал VD, завел - мясорубка не горит, работа ровная. Эйфория продолжалась несколько дней и вот сегодня вновь получил мясорубку Т.к. разворачивать ноут было лениво, ошибки с прошлого раза стерты не были и что мне хочет сказать мясорубка я не знаю
Симптомы: Повышенный расход на ХХ (до 2,4 л/ч), дымление.
На этом форуме пишут, что при проблемах с ДПКВ двигатель не должен заводиться.
В другом месте, вместе с описанием ошибок, нашел следующее: "19 ДПКВ Низкий уровень сигнала. Увеличить ХХ). Если описание верное - сдох ДПКВ. При этом двигатель заводится.
Теперь вопросы:
1. Если стоять лицом к двигателю, справа видим РХХ, а чуть ближе из желобка на резиновом патрубке висит разъём. К нему подключен провод идущий куда-то вниз. Это разъём ДПКВ?
2. Где стоит этот ДПКВ? Может у кого есть фотография?
3. На каком принципе работает наш ДПКВ? Индуктивный? Если эффект Холла - должно быть более 2х проводов, на разъёме из вопроса 1 только 2 провода.
#28
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2010 - 11:22
Очень похожая тема!!! X25XE автомат
Сегодня на МКАДе встрял в огромную пробку. Пока ехал на скорости около 60-80, все было норм. Как только встал, машина начала сама подгазовывать. Потом начала глохнуть прямо на ходу, но заводилась без проблем. Заметил, что машина не держит обороты, т.е. еду где то 40, отпускаю педаль газа и обороты с 2-3 тыс. сразу падают до 300-400 и снова подгазовывает и время от времени глохнет. Подскажите что в этом случае можно сделать самому и как?)))
Плюс вопрос: не сильно ли я убил коробку, когда на ходу без зажигания переключал с драйва на нейтралку, заводил и переключал обратно?:oops:
Подскажите плиз!!!!
Сегодня на МКАДе встрял в огромную пробку. Пока ехал на скорости около 60-80, все было норм. Как только встал, машина начала сама подгазовывать. Потом начала глохнуть прямо на ходу, но заводилась без проблем. Заметил, что машина не держит обороты, т.е. еду где то 40, отпускаю педаль газа и обороты с 2-3 тыс. сразу падают до 300-400 и снова подгазовывает и время от времени глохнет. Подскажите что в этом случае можно сделать самому и как?)))
Плюс вопрос: не сильно ли я убил коробку, когда на ходу без зажигания переключал с драйва на нейтралку, заводил и переключал обратно?:oops:
Подскажите плиз!!!!
#29
OFFLINE
Опубликовано 05 Декабрь 2010 - 01:36
Не думаю, что это сильно повлияло на коробку.Плюс вопрос: не сильно ли я убил коробку, когда на ходу без зажигания переключал с драйва на нейтралку, заводил и переключал обратно?:oops:
Подскажите плиз!!!!
У меня тоже вопрос: загорелась мясорубка, скрепка показала ошибки 19 и 59.
Я так понял 19 - это датчик коленвала, 59 - клапан рециркуляции. Ошибки 31 не выскакивало.
Машина часто глохла на холодную, а также во время парковки, когда активно крутишь рулём.
Так вот поджал контакты на ЕГР - вот уже несколько дней не глохнет. Может знает кто может ли клапан рециркуляции так влиять на работу двигателя??? С ДПКВ ничего ещё не делал.
#30
OFFLINE
Опубликовано 14 Февраль 2011 - 01:26
Открутил свой ДКПВ(я так понял он находится под масляным фильтром) - на нём было куча намагнитевшейся металической стружки. Может кто знает откуда она там взялась.
Стружку убрал, датчик протёр. Машина вроде стала лучше заводится на холодную, но иногда самопроизвольно глохнет на холостых. До этого она так не глохла.
Ещё вопрос: где у него контакты, вернее разъём. Снял клему, мясорубка погасла, но ошибка 19(при проверке скрепкой) осталась. Хочу проверить контакты, но их при беглом осмотре не обнаружил.
Стружку убрал, датчик протёр. Машина вроде стала лучше заводится на холодную, но иногда самопроизвольно глохнет на холостых. До этого она так не глохла.
Ещё вопрос: где у него контакты, вернее разъём. Снял клему, мясорубка погасла, но ошибка 19(при проверке скрепкой) осталась. Хочу проверить контакты, но их при беглом осмотре не обнаружил.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров