Информация
Все вопросы по генератору сюда!
Начал
Guest_Егор_*
, сен 29 2007 04:13
#17
Guest_Gladiator_*
Опубликовано 18 Май 2009 - 08:28
Была такая хрень. Низконе напряжение на аккум с гениратора, хотя при этом гена выдавал 14 вольт, а до аккума доходило порядка 12. Клемы при включении нагрузок моментально начинали греться! Электрик сказал: жопа проводам! Идет внутреннее окисление и старение силовых проводов! Отсюда увеличивется их сопротивление и соответственно падение напряжения на них! Спросил что делать: менять на новые? Ответ был таков: что за 15 лет работы он не разу не менял ни кому на новые, слишком дорогое удовольствие! Просто в параллель старым силовым кладутся новые и все! ПРоблема снялась!
Изменено: Gladiator, 18 Май 2009 - 08:28
#19
Guest_Rimas_*
Опубликовано 20 Май 2009 - 07:53
Была та же песня и у меня. Поменял все силовые провода и порядок. Проблема не столко в внутренем окислении а в плохой опресовке клемм и наконечников. ..
Клеммы (на болтах ) и наконечники купил в магазине ,провод сэкономил на работе, там же одолжил клещи для опрессовки,
А что плюс аккума подключен через стартер - ничего странного...Глянь в схему....
#21
Guest_Vls_*
Опубликовано 29 Май 2009 - 09:34
мало конечно, должно быть 14,1 хотябы - похоже генератор накрывается....Вчера наконец кинул доп. провод от гены к аккум. Вроде норм. стало: при полной нагрузке и када включается вентилятор - ниже 12.7 на клемах не опускается. А если повыключать все - 13.5. Это же нормально, да??? Или маловато?????
#22
Guest_Evdokim-OFF_*
Опубликовано 29 Май 2009 - 10:52
Привет. Лечил я на своём эту же болезнь. Клемма плюсовая как огонь была. Это в районе впайки провода в клемму жилки полопались. Сечение провода уменьшилось и отсюда нагрев. Купи нормальную клемму, отреж провод на машине, плюсовой сантиметра 2 от клеммы и поставь новую, и беды как не бывало.Немного предистории: стал замечать, что када все повключать немного тлеет лампочка зарядки. Пару раз не смог завестись, при этом плюсовая клема сильно нагрелась. Тестером померял - около 14 В, при вкл. ксенона климы - около 12 В. Снял генератор разобрал нормальный вроде, да щетки подустали но еще походят. Не стал заморачиваться - понес его в сервис. Там сказали поменять шеколадку, подшипники, но при установке на стенд он держит нагрузку почти как новый..... Восстанавливать не стал, воткнул обратно на машину. Таже ерунда. Самое интересное, что напряжение на гене 13.8 В при макс. нагрузке, а на клемах в этот момент падает ниже 12 В. Стал разбираться что к чему.... Обнаружил что провод от гены идет на стартер там переплетается с проводом на аккомул., снял стартер, проверил все соединения - все вроде в норме. Собрал все назад. И проблема ушла... Но после поездки таже фигня. Выходит дело в силовом проводе. Или может еще есть какие-то варианты.
#23
OFFLINE
Опубликовано 29 Май 2009 - 01:31
Нормальным считается напряжение 13,6 - 14,2 В, причём верхняя граница характерна для отрицательных температур, нижняя для теплого времени года. При 14,2 летом будет усиленное испарение воды из электролитамало конечно, должно быть 14,1 хотябы - похоже генератор накрывается....
#24
Guest_Кузя_*
Опубликовано 03 Июнь 2009 - 07:07
У меня такая же фигня, только минусовой тоже теплый. Чё делать?Привет. Лечил я на своём эту же болезнь. Клемма плюсовая как огонь была. Это в районе впайки провода в клемму жилки полопались. Сечение провода уменьшилось и отсюда нагрев. Купи нормальную клемму, отреж провод на машине, плюсовой сантиметра 2 от клеммы и поставь новую, и беды как не бывало.
#26
Guest_Кузя_*
Опубликовано 03 Июнь 2009 - 07:44
Если генератор то почему зарядку дает 14,1 при включении фар, печки, музыки на акком. 12-13 а на генераторе 13,8 чего тагда это?По моему, это генератор поет свою прощальную песню!!! В один прекрасный день, у вас загорится лампочка зарядки и сядет аккум.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров