Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Проблема по работе АКПП AR25 X20XEV

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
9 ответов в теме

#1
OFFLINE   Komyachok

Komyachok

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 20 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV, климат
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Ухта

Доброго времени суток, господа. Ситуация следующая, возвращаясь с отпуска умерла коробка, отдал на ремонт. А поскольку надо на работу, то машину оставил. Через дней 5 позвонили и говорят готово, забирай. Я попросил друга, он на автоматах никогда не ездил, спросил его, как работает, говорит отлично, ну дух перевел. Приехав с вахты, поехал по делам и тут собственно проблемы и начались. Трогается хрен знает с какой передачи (очень вялый разгон), где-то с 20 км/ч включается пониженная передача, чуть проехал включилась еще ниже, с 30-35 км/ч включается более высокая передача (опять же без понятия какая), после 60 км/ч включается четвертая, при 80-85 включается, по ощущениям третья передача. Что может быть с ней, при сборке не могли же перепутать передачи? И вроде как в коробке есть два одинаковых соленоида, могли ли перепутать их подключение? Помогите пожалуйста.


  • 0



#2
OFFLINE   Alex62982

Alex62982

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 87 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B 1996 AT X25XE
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Тольятти

Для начала, нужно диагностику сделать по коробке. Если есть возможность, то в том же сервисе. А там видно будет. Ну и, конечно, нужны документальные доказательства (договор по оказании услуг или др. с чеками), чтобы в случае чего, на них бочку катить


  • 0

#3
OFFLINE   Komyachok

Komyachok

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 20 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV, климат
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Ухта

Для начала, нужно диагностику сделать по коробке. Если есть возможность, то в том же сервисе. А там видно будет. Ну и, конечно, нужны документальные доказательства (договор по оказании услуг или др. с чеками), чтобы в случае чего, на них бочку катить

Далеко сервис находится, а чеки есть


  • 0

#4
OFFLINE   Валерий53

Валерий53

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 513 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Cadillac Catera,2000,АКПП,Х30SE
  • Имя:
    Валерий
  • Город:
    Великий Новгород
Диагностику для начала сделать,дабы в гадания не играть.
  • 0

#5
OFFLINE   Komyachok

Komyachok

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 20 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV, климат
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Ухта

Господа, в чем принципиальная разница работы соленоидов 1-2/3-4 и 2-3? Смотрел чеки с СТО, мне их оба поменяли, но поменяли 2 одинаковых (соленоид-электроклапан включения пакетов сцепления (шифт) 2-3 2 шт.)


  • 0

#6
OFFLINE   Alex62982

Alex62982

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 87 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B 1996 AT X25XE
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Тольятти

Довольно сложно объяснить, но попробую. Если где-то не прав, поправьте.

Саленойды  - это своеобразные клапана, которые направляют масло по необходимым каналам, получая сигнал из "мозгов" коробки. Принцип работы может и простой.

Допустим, вы стоите и рычаг в положении "P". Масло гоняется по "пустым" каналам, Переключаете в положение "D" и мозги дают команду на открытие клапана для первой скорости. То есть, саленоида 1/2 скорости. Поехали.... Набрав скорость, мозги дают тому же саленоиду команду переключиться на канал второй скорости. Переход на третью скорость - тут уже команда даётся саленоиду 2/3 скорости. При этом саленоид 1/2 отключается. Словно переходит в режим "P" или "N". Аналогичная работа и саленоида 3/4 скорости

Довольно интересная и полезная инфо по АКПП плюс много дополнительных статей

http://krutimotor.ru...-neispravnosti/


Изменено: Alex62982, 26 Август 2020 - 09:11

  • 0

#7
OFFLINE   Komyachok

Komyachok

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 20 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV, климат
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Ухта

Довольно сложно объяснить, но попробую. Если где-то не прав, поправьте.

Саленойды  - это своеобразные клапана, которые направляют масло по необходимым каналам, получая сигнал из "мозгов" коробки. Принцип работы может и простой.

Допустим, вы стоите и рычаг в положении "P". Масло гоняется по "пустым" каналам, Переключаете в положение "D" и мозги дают команду на открытие клапана для первой скорости. То есть, саленоида 1/2 скорости. Поехали.... Набрав скорость, мозги дают тому же саленоиду команду переключиться на канал второй скорости. Переход на третью скорость - тут уже команда даётся саленоиду 2/3 скорости. При этом саленоид 1/2 отключается. Словно переходит в режим "P" или "N". Аналогичная работа и саленоида 3/4 скорости

Довольно интересная и полезная инфо по АКПП плюс много дополнительных статей

http://krutimotor.ru...-neispravnosti/

Это не вызывает споров, может и есть какие-то нюансы, но в целом верно. Вопрос тут в другом, эти два соленоида какое нормальное положение имеют? Вроде как 1-2/3/4 имеет нормально закрытое положение и 2-3 открытое, вот в чем вопрос.


  • 0

#8
OFFLINE   Alex62982

Alex62982

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 87 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B 1996 AT X25XE
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Тольятти

вот, что у меня имеется. Инфо на англ.:

AT.jpg

 

AT2.jpg


Изменено: Alex62982, 31 Август 2020 - 05:16

  • 0

#9
OFFLINE   Komyachok

Komyachok

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 20 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV, климат
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Ухта

вот, что у меня имеется. Инфо на англ.:

attachicon.gifAT.jpg

 

attachicon.gifAT2.jpg

Благодарствую, что и требовалось доказать))))


  • 0

#10
OFFLINE   Evgenii26

Evgenii26

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 3 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B 1995, АКПП, X25XE, Универсал
  • Имя:
    Евгений
  • Город:
    Ставрополь
Всем доброго времени суток.вопрос омега 95г x25xe ЭБУ HHАКПП ar 25 BD ЭБУ KT, заменил АКПП на ar 25 df, после чего на скорости 60км/ч включается блокировка гидротрансформатора машина медленно набирает обороты, при наличии кикдаун уходит в защиту, при выбранном положение селектора 3 передачи на 5500 об/ мин уходит в защиту. Зимний и спорт работают. Не пинается. На 1 2 3 передаче не буксует. После 60 км/ч вместе с блокировкой гидротрансформатора включается четвёртая передача ,при слабом нажатии на педаль газа происходит кратковременная пробуксовка но машина не перекидывает передачу. Основная ошибка Automatic getright ошибка 41.и больше ни чего. Родная коробка ar25 МВД после неё стояла DN сейчас стоит DF. На DN была такая же проблема
  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб