Ну что, коллеги, стук при трогании побеждён заменой внешнего правого шруса. Менял последовательно сальник хвостовика коробки, упругие муфты кардана. Кардан снял (грешил на шарнир) - всё в идеале, почистил и смазал шлицевое соединение - люфтов нет. Пыльник шлицевого от Калины не подошёл, как советовали где-то - подобрали на рынке от рулевой рейки какого-то Гольфа (вроде второго). А когда вывесил зад на стойках и покрутил в разные стороны колёса - разбег левого колеса на 1 передаче от упора до упора ок. 1см по диаметру покрышки, а правого - то ли 4, то ли 5см . И стук конкретный в приводе. А при трогании как раз через привод, мост и кардан в КПП ударчик идёт. И самое интересное - люфт не в самом шрусе, а в его шлицевом соединении с приводом. Получается, стук от разницы в угловых скоростях правого и левого привода при трогании - левый сразу зацеплялся, а правый - через стук в разбитом шлицевом шруса.
А причиной сего дефекта стало профукивание пыльника шруса пару лет назад. Срезало хомутом буртик пыльника, водичка по приводу натекла в шлицевое и всё шлицевое прикипело-приржавело. Я когда обнаружил это дело - бегом за пыльником, смазкой, стал разбирать, снял стопорное кольцо шруса - а он не слазит, приржавела к валу привода внутренняя часть. Снял привод, выбил вал из шруса, почистил ржу - а шлицевое вала в раковинках, вал после чистки просто проваливался в шлицевое соединение шруса. Вот это место и издавало стук - разбило шлицы на внутренней части шруса. Хотел привод в сборе махнуть - да цены чего-то не обрадовали - то ли 10к, то ли 15. В общем купил новый шрус (кстати с третьей попытки подошёл - возвращал 2 шруса: один внешним диаметром больше оказался, в ступицу не влазил, у второго шлицевая часть на большее кол-во зубьев оказалась).
Новый шрус, конечно, на шлиц наделся свободно, но без болтания на валу, как старый. Стуки ушли, езжу-радуюсь. А то развёл замену: сцепа, кардан, уже о коробасе думал, там какой-то разбег вторичного вала нашли в теме по коробкам в какой-то ветке .Всем удачи с побеждением стука.