Ослабь стопорную гайку и поверни трамблер так, чтобы бегунок смотрел на контакт в/в провода 1-ого цилиндра.бегунок смотрит на 4 в/в провод,
Информация
Помогите с ремонтом! Не заводиться 2,6
Начал
Guest_Baron_*
, янв 24 2010 09:05
#16
OFFLINE
Опубликовано 26 Январь 2010 - 02:35
OFFLINE
Shandy
-
- Омегаводы
-
- 997 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
-
- Имя:
- Михаил
-
- Город:
- Жуковский МО
Наверх
#18
OFFLINE
Опубликовано 26 Январь 2010 - 02:52
OFFLINE
Shandy
-
- Омегаводы
-
- 997 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
-
- Имя:
- Михаил
-
- Город:
- Жуковский МО
Могу сказать одно - не правильно собрано. Нужно проверять как выставлены относительно друг друга коленвал, распредвал и трамблер.
#20
OFFLINE
Опубликовано 26 Январь 2010 - 03:14
OFFLINE
Shandy
-
- Омегаводы
-
- 997 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
-
- Имя:
- Михаил
-
- Город:
- Жуковский МО
Перекурить спокойно, найти свечной ключ и нормально проверить, как собран мотор.
Кстати, компрессия какая?
Кстати, компрессия какая?
#21
Guest_Baron_*
Опубликовано 26 Январь 2010 - 03:19
Guest_Baron_*
Guest_Baron_*
-
- Гости
12 на один оборот двигателя!!! поршень стоит правильно, бегунок смотрит на в/в провод 1, а вот шкив не смотрит на ДПКВ что елать??Перекурить спокойно, найти свечной ключ и нормально проверить, как собран мотор.
Кстати, компрессия какая?
#22
OFFLINE
Опубликовано 26 Январь 2010 - 04:05
OFFLINE
Shandy
-
- Омегаводы
-
- 997 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
-
- Имя:
- Михаил
-
- Город:
- Жуковский МО
Вот шкив в положении ВМТ 1-ого цилиндра.
ДПКВ стоит слева внизу. При этом бегунок смотрить на контакт 1-ого цилиндра.
Но если снимали ГБЦ, то надо проверить и положение распредвала. Как сейчас на скажу.
#24
OFFLINE
Опубликовано 26 Январь 2010 - 06:27
OFFLINE
Shandy
-
- Омегаводы
-
- 997 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
-
- Имя:
- Михаил
-
- Город:
- Жуковский МО
Тогда надо проверять подачу бензина и наличие искры на свечах.
На торце топливной рампы есть крышечка, под ней клапан. Если нажать на него бензин прыскает?
На торце топливной рампы есть крышечка, под ней клапан. Если нажать на него бензин прыскает?
#27
Guest_SkyMega_*
Опубликовано 27 Январь 2010 - 03:17
Guest_SkyMega_*
Guest_SkyMega_*
-
- Гости
ну вот если смотреть на фото то мой шкив стоит точто так же, а ДПКВ внизу слева, бегунок смотрит на первый цилиндр, поршень в ВМТ стоит,после сьема ГБЦ машина ездила, мне кажется что сьем ГБЦ тут не причем!!!
Привет, такое впечатление что все совсем плохо . Во первых ненужно делать глупой и лишней работы. ДПКВ не совпадает с ВМТ так как его сигнал нужно обработать по этому он стоит с большим опережением . А для ВМТ и ГРМ есть иное определение если ты не вериш меткам. Сними крышку распредвала , выкрути свечу первого цилиндра , вставь отвертку вместо свечи и потихоньку проворачивай коленвал по ходу . Максимально вытолкнув отвертку поршень поднимется вверх это и есть ВМТ, теперь посмотри на распредвал кулаки первого цилиндра должны смотреть от рокеров строго одинаково а шестого цилиндра наоборот должны инажимать . Если распредвал стоит наоборот то необходимо сделать оборот коленвала еще раз и добиться правильного положения. после установки ВМТи ГРМ посмотри на бегунок трамплера он должен смотреть на высоковольтный провод первого цилиндра (исправить если неправильно путем снятия привода ) . На электронном зажигании не всегда бегунок смотрит четко на провод . Да еще шпонка шкива коленвала должна смотреть строго на центр ГБЦ . После всех этих процедур нужно проверить давление в цилиндрах (желательно 12 - 14 кг ) ведь рокер просто так не ламается . Желательно нанести метки белой краской на шкиву и корпусе передней крышки это ВМТ для стабоскопа ,так будет надежнее . Опережение зажигания в пределах 10-15 градусов плюс правильно выставленные метки это уже пол дела . Механика отработана можно попробовать запустить . Если не заведется выкрути свечи и посмотри какие они (сухие или мокрые ) , мокрые значит не идеальные замени на новые . Ну а ежели сухие то это сложнее . Можно попробовать так, одновременно ганять мотор и подавать топливо во всасывающий коллектор через полностью открытую дросельную заслонку со шприца без иглы ( кубов 20 ). Если начнет подхватывать то проблема с подачей топлива или с давлением ( пальчиком не провериш ) которое должно быть минимум 3 кг. Проверить легко , на подачу топлива врезать тройник подсоеденить нормальный манометр, обжать хомутам
и и поганять стартером , и если насос живой то давление будет. Ну а дальше посмотрим
#28
Guest_Baron_*
Опубликовано 27 Январь 2010 - 06:30
Guest_Baron_*
Guest_Baron_*
-
- Гости
Привет!!!все проверил как ты написал, но результат нулевой(((((((((это получается что ГБЦ может работать не правильно???вместо впуска выпускает, вместо выпуска впускает так что ли????такое вообще может быть???и при этом давление будет или нет???
#30
OFFLINE
Опубликовано 27 Январь 2010 - 11:11
OFFLINE
Shandy
-
- Омегаводы
-
- 997 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
-
- Имя:
- Михаил
-
- Город:
- Жуковский МО
Подведем итог.
1. По механике мотор собран вроде как правильно.
2. Давление в топливной системе есть. Точная величина не известна. Но бензин в цилиндры поступает.
3. Искра на свечах есть.
4. Компрессия в моторе нормальная.
При таких исходных данных мотор должен заводиться. Единственное, что могу предположить, что таки неправильно стоят в/в провода. Косвенно об этом говорят хлопки в глушитель при попытке пуска двигателя. Попробуй переставить провода на 180 градусов на крышке трамблера, т.е. поменяй местами провода 1 и 6, 5 и 2, 3 и 4 цилиндров.
ГБЦ работать не правильно не может, нет у нее мозгов, одни железки. Можно или неправильно поставить цепь или неправильно отрегулировать клапаны. Но если компрессия в цилиндрах нормальная и равномерная по всем цилиндрам, то это можно исключить.
1. По механике мотор собран вроде как правильно.
2. Давление в топливной системе есть. Точная величина не известна. Но бензин в цилиндры поступает.
3. Искра на свечах есть.
4. Компрессия в моторе нормальная.
При таких исходных данных мотор должен заводиться. Единственное, что могу предположить, что таки неправильно стоят в/в провода. Косвенно об этом говорят хлопки в глушитель при попытке пуска двигателя. Попробуй переставить провода на 180 градусов на крышке трамблера, т.е. поменяй местами провода 1 и 6, 5 и 2, 3 и 4 цилиндров.
ГБЦ работать не правильно не может, нет у нее мозгов, одни железки. Можно или неправильно поставить цепь или неправильно отрегулировать клапаны. Но если компрессия в цилиндрах нормальная и равномерная по всем цилиндрам, то это можно исключить.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров
