33 ответов в теме

[SergeyMaksimov]

Так как не получил ответ на последний пост пишу новую тему, с полным описанием всего что было и как это все начиналось.

Вчера (вчера было месяца 2 назад) парковал машину, переключил с драйвы на R и на автомате потухли лампы выбранной скорости, на БК высветился automatic gearbox, коробка в аварийном режиме.
Пробывал диагностику с помощью скрепки, не как не могу правельно расшифровать. Помогите плиз, что это такое, как лечить и чего ожидать.

Видео с ошибками чека.....

http://www.youtube.c...h?v=V6A2_aGETiY

помогите, очень прошу!!!
Заранее благодарю!



заводим авто, и секунд 30 все работает как часы. Т.е. машина едет как надо и включается спорт режим, но подсветка выбранной скорости не отображается, и потом все снова приходит к ошибке автомата и мы едим на аварийном режиме....
Есть мысли по разбору данной ситуации?...





сегодня снял и почистил селектор, при вскрытии, все было там хорошо.
отчистил от старой смазки, смазал новой силиконовой смазкой диэлектро и воткнул обратно.
ситуация прежняя, 30 секунд после завода авто все хорошо, едим радуемся, потом снова аварийный режим...
машины жрать бензина стала нереально много, ездить не ездию, а топливо уходит!

есть еще какие идею в чем может быть проблема?


Ytm, а как понять какой из саленоидов менять?

p.s. на ручном режиме катаюсь включаем первую ускоряемся, переключаемся на 2-ю и происходит толчок, со 2-й на 3-ю все плавно....
Соленоид?.. Какой?...

Ну вот проблема стала еще больше!
Забрал машину с сервиса, въехали в "зад". делали кузовной ремонт...
откатавшись около недели в аварийном режиме на машине (катался на ручном, первая вторая третья) отказала первая скорость.
Т.е. переключаем рукоятку на 1 жмем на газ, обороты поднимаются а машина стоит на месте... Остальные передачи как едут в аварийном так и ползут, но пугает то что изначально думал менять в коробке саленоид 1-2 передачи (т.к. машина даже в ручном режиме с первой на вторую переключалась с толчками).
Когда стартавал с первой передачи, задний мост как будто прыгал, или шлифовали колеса (что не очень похоже)

У кого какие соображения по поводу всего этого? Покупать коробку? Или можно что то еще посмотреть?
П.С. + с сегодняшнего дня на холостых оборотах или низких оборотах стал мигать индикатор масла, хотя она в норме.....

[Artem1982]

Копец твоей коробке, у одного знакомого парня на омеге б такая же проблема один в один, он обратился в сервис, там сказали, ремонт выйдет дороже чем коробка б/у из беларуссии, походу саленоиды накрылись и что-то с электрикой. Купил за 13000 + установка 2500, тперь радуется.

[Алексей40рус]

У меня точно так же было,диагност выдал: обрыв цепи соленоида давления масла.Я проводку вызванивал,обрыв нашёл.Это точно электрика,нечего коробку менять из-за провода одного.Ну если конечно деньги лишние есть..... Опять же-если обрыв цепи,то и абсолютно новая коробка точно так же себя поведёт

[Morkeleb]

Т.е. переключаем рукоятку на 1 жмем на газ, обороты поднимаются а машина стоит на месте...

ну уже теперь да, все плохо. Электрикой не обойтись

[Morkeleb]

Майкл 47,

пролез от датчика скорости на акпп и до разъёмов на движке особых проблем не нашёл

зато по всей видимости создал новые проблемы

дальше первой не переключает и свыше 3000 оборотов выскакивает ошибка на дисплее и акпп начинает движение с какой то очень повышенной передачи пока не заглушишь мотор

ну вот видимо покопался и с проводкой начудил

с утра завожу еду на первой передачие пока температупа двигателя не достигнет градусов 90 не переключает а дальше хоть раз переключит и нормально дальшее

ну уж прямо и 90 градусов есть прогревочный режим, когда завел холодную и сразу поехал - коробка не будет давать переключать выше первой, сколько на газ не дави. Тока когда прогреется - отпустит и даст переключить выше. Это нормально. Хотя действительно, если не переключает, пока стрелка не доползет до 90 - это странно. Повод побеспокоится, я бы так сказал.
В нормальных условиях, такой режим длится ну буквально секунд 20-30, если при этом давить тапку в полу. Ну максимум минуту, если мороз 30 градусов, а водятел решил сразу после завода рвануть с месте на холодном двиге и коробке

ещё одна мелочь которую я заметил когда всё работало исправно при переключении на драйв загоралась индикация первой передачи на сегодняшний день её нет!

стандартная болезнь старых АКПП наших. Селектор виноват. Разбирать, чистить, смазывать. Тема есть в разделе FAQ. Самому можно за час сделать с перекурами

[z1a1a]

Приветствую всех обладателей Omega B и не только, в общем стал я счастливым обладателем Opel Omega 02г. Акпп 2,2, езжу на ней уже неделю машинка отличная, все нравится. Но сегодня произошла с машинкой беда, ни с того ни с сего коробка перешла в аварийный режим работы, трогается с 3й + загорелась лампочка на приборке машинка с ключиком, заглушил машину, завел снова, ни чего не поменялось, снова заглушил и завел, загорелся CHEK, а иконка машины с ключем потухла, коробка так же в аварийном режиме. Пришлось перевести селектор на 2ю передачу и так потихоньку ехать домой. Примерно через 2 км. толкания в пробке, глушу машину завожу, и о чудо коробка заработала поехала с 1й(проверял заработала или нет нажатием на кнопку спорт режима, в аварийном он не включался), но при этом CHEK еще горел, доехал до дома коробка переключается хорошо, глушу, завожу снова CHEK погас появилась снова машинка с ключем, коробка работает. еще что заметил по моему пропал кикдаун. Вот такая вот проблема господа опелеводы, подскажите кто сталкивался,что это такое и что с этим делать, очень рассчитываю на вашу помощь.(на селектор не похоже т.к. на сколько я знаю, когда он загрязнен должны гореть все лампочки возле селектора, у меня такого нет)

[z1a1a]

шаманы племени умбо-юмбо грят: "экстрасенсы все повымерли, на диагностику придется ехать, о юный падаван"

Учитель вот что показала диагностика:

 

P0700-(1) EOBD Error stored by Transmission Control(TC) Modul - Present
P1555-(0) Throttle Position Sensor (TPS) Load Signal not Plausible with Engine Load - Not

present
P0340-(4) Camshaft Position Sensor Circuit No Signal - Not present
P1700-(0) SVS request via CAN - Not present
P0170-(2) Lean Exhaust - Not present
P0130-(2) O2 sensor Circuit Low Voltage (Bank1 sensor1) - Not present
P0130-( 8 ) O2 sensor 1 Incorrect Signal - Not present

 

 

Возможен ли аварийный режим из-за ошибок мотора??

(сильно не пинайте с Опелем дело ни когда не имел, первая машина с АКПП, задаю вопрос здесь в надежде на помощь, т.к. в нашем городе опелей оооочень мало и делать их не кто не хочет, и не умеет((()

Изменено: z1a1a, 25 Октябрь 2013 - 07:03

[z1a1a]

z1a1a, Да, аварийный режим коробки возможен из-за ошибок двигателя. Но из всего вышеперечисленного действующих ошибок только одна - Р0700, которая явно намекает о наличии ошибок в блоке АКПП. Да и вообще изучение проблем с коробкой неплохо начать с чтения ошибок в ее блоке управления. Так что давайте нам еще ошибки из блока управления коробкой.

 

П.С. что же касается вышеприведенного списка, то неплохо было бы для начала определиться, какие ошибки свежие, а какие, возможно, записаны в блоке в прошлом десятилетии.

Ок, понял, спасибо . Завтра на диагностику, о результатах отпишусь.

[z1a1a]

Приветствую всех сопереживающих, к сожалению сделать диагностику у мастера по акпп в ближайшие 2 недели не представляется возможным(. Сегодня делал диагностику сам сканером OP-com, по двигателю ошибки остались все те же, что я описывал выше(делал неделю назад этим же аппаратом), по коробке показала следующие..

P0727-(0)-CAN Receives Error - Not Present

P1781-(0)-<Unknown DTC> - Not Present

[z1a1a]

Новые подробности! Примерно через 2 часа как были стерты все ошибки, выезжаю в город по работе, и снова аварийный режим, подключаю OP-com, и что я вижу...

Двигатель:

P0340-(4) Camshaft Position Sensor Circuit No Signal - Not present

P0170-(2) Lean Exhaust - Not present

Коробка:

P0727-(0)-CAN Receives Error - Not Present

P1781-(0)-<Unknown DTC> - Not Present

Из этого делаю вывод умер или умирает датчик распредвала, вопрос: есть ли смысл его чистить и вообще в верном направлении мыслю?

 

Кстати при аварийном режиме машина заводится мягко говоря плохо, крутить нужно сек 4-10, иногда слышна детонация. отсечка на 4,5тыс.