Информация
2.5 TD (M51) большой расход + еще пара вопросов.
Начал
Recover
, апр 04 2011 10:50
#1
OFFLINE
Опубликовано 04 Апрель 2011 - 10:50
Доброго времени. Недавно купил омегу 2000 г.в. 2.5 ТД, АКПП. Расход изначально был немалым и были проблемы с горячим пуском. Съездил к одному нашему специалисту по таким моторам. В итоге с пуском разобрались корректировкой ТНВД, а вот расход не перестал удивлять. Причем после этой регулировки БК начал показывать вообще сказочный расход - порядка 5 литров по трассе и меньше 10 в городе. по факту расход раза в 3 больше. копоти сзади нету, течи соляры нету. Куда капнуть? на выходных поеду смотреть есть и катализатор. Если есть, то надо будет вырезать. Как в этом моторе устроена вентиляция картерных газов? Нашел только одну трубку, которая идет ко впуску на дожиг. Ее многие глушат. Так как тогда эти газы из мотора выходят?
#2
OFFLINE
Опубликовано 05 Апрель 2011 - 12:06
Обновление
Чек инжайн после покупки ни разу не загорался, хотя купил с перегоревшей лампочкой. Поменял - после заводки тухнет сразу. Скрепкой считал ошибки:
Mass Air Flow Sensor Voltage Low Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
с круизом все понятно - левый подрулевой стоит обычный, с версии без круиза, а вот с мафом неясно. лампа-то не горит, хотя насколько я понимаю, ошибка должна удалиться сама через какое-то время, если датчик был бы исправный. Т.е. сейчас решу вопрос с катализатором, и попробую подкинуть воздухомер. Что по ЕГР? глушить или нет? куда еще идут газы, кроме как назад во впуск? Где сапун?
Чек инжайн после покупки ни разу не загорался, хотя купил с перегоревшей лампочкой. Поменял - после заводки тухнет сразу. Скрепкой считал ошибки:
Mass Air Flow Sensor Voltage Low Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
с круизом все понятно - левый подрулевой стоит обычный, с версии без круиза, а вот с мафом неясно. лампа-то не горит, хотя насколько я понимаю, ошибка должна удалиться сама через какое-то время, если датчик был бы исправный. Т.е. сейчас решу вопрос с катализатором, и попробую подкинуть воздухомер. Что по ЕГР? глушить или нет? куда еще идут газы, кроме как назад во впуск? Где сапун?
#3
OFFLINE
Опубликовано 05 Апрель 2011 - 07:02
Доброго времени. Недавно купил омегу 2000 г.в. 2.5 ТД, АКПП. Расход изначально был немалым и были проблемы с горячим пуском. Съездил к одному нашему специалисту по таким моторам. В итоге с пуском разобрались корректировкой ТНВД, а вот расход не перестал удивлять. Причем после этой регулировки БК начал показывать вообще сказочный расход - порядка 5 литров по трассе и меньше 10 в городе. по факту расход раза в 3 больше. копоти сзади нету, течи соляры нету. Куда капнуть? на выходных поеду смотреть есть и катализатор. Если есть, то надо будет вырезать. Как в этом моторе устроена вентиляция картерных газов? Нашел только одну трубку, которая идет ко впуску на дожиг. Ее многие глушат. Так как тогда эти газы из мотора выходят?
у меня такаяже беда тоже взя не давно кушала около 25л на100 по бк не больше 11 все перепробовал(регулировка ичистка дозатора замена всех фильтров и масел,прозванил вседатчики промывал форсы винсом.турбину и.д) ничего не помогает только когда котализатор вырезал и сажевый фильтр вытряхнул тогда расход по меньше стал гдето18 на 100 и тачка раза в три лучше ехать стала Но всеравно много жрет че наковыряеш напиши пожалуйсто надоело ее перекармливать
#5
OFFLINE
Опубликовано 07 Апрель 2011 - 08:04
объясните, плз, процедуру обратки. Откуда выходит шланг на обратку? есть ли какой-нить клапан? Может ли этот клапан не полностью открываться? У меня обратка из шланга течет маленькой струйкой, но если заткнуть пальцем, довольно быстро набирается давление
#6
OFFLINE
Опубликовано 07 Апрель 2011 - 09:17
объясните, плз, процедуру обратки. Откуда выходит шланг на обратку? есть ли какой-нить клапан? Может ли этот клапан не полностью открываться? У меня обратка из шланга течет маленькой струйкой, но если заткнуть пальцем, довольно быстро набирается давление
Обратка выходит из головы(дозатора) ТНВД. Там и стоит клапан обратки. Все у тебя работает, выход из клапана приблизительно 1мм в диаметре, поэтому все так и происходит.
#8
OFFLINE
Опубликовано 08 Апрель 2011 - 03:18
Сегодня был на комп диагностике. Ошибки Мафа нету, но мастер заметил такую странность. на хх на форуснку подается топливо - от 3 до 4g/h (вроде так было написано), а при нажатии газа показывает 0, хотя обороты набираются. Мастер сказал, что скорей всего кто-то разрегулировал головуи что делать - хз. возможно делался чип-тюнинг. короче что делать дальше - не ясно
#12
OFFLINE
Опубликовано 24 Апрель 2011 - 08:37
Точный замер показал расход 9 литров на сотню почти полностью по трассе. Я так понимаю, что расход по трассе на акпп должен быть 7 литров. При активном ускорении сзади видна пелена дыма. Значит смесь богатиться. Присутствует небольшой свист на низах в капоте - смотрим герметичность трубок до и после турбы? Какое давление должна выдавать турба под нагрузкой? Хочу купить опком и проверить.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров