Информация
слухи. новая омега!
Начал
хан батый
, фев 25 2011 07:25
#18
OFFLINE
Опубликовано 27 Февраль 2011 - 01:22
итак, нашёл фото. может быть это варианты фанатов, но маздистость мне не нрасится
http://www.sinator.c...ith-emre-husmen
http://www.sinator.c...ith-emre-husmen
#23
OFFLINE
Опубликовано 27 Февраль 2011 - 11:23
Опель совсем заигрался. Нет ни преемственности моделей, ни внятного рыночного позиционирования.
Кто выше статусом верка или инсигния??? Верка размерами почти как старая омега, новая верка будет еще больше. Синька наоборот маленькая, омега должна быть просто огромна.
Но при этом цена должна быть на уровне шкоды суперб +-, т.е. до 1.5 ляма.
Дороже отдавать за опель никто не будет.
ту цену, что они за синьку влупили даже вменяемой трудно назвать.
Кто выше статусом верка или инсигния??? Верка размерами почти как старая омега, новая верка будет еще больше. Синька наоборот маленькая, омега должна быть просто огромна.
Но при этом цена должна быть на уровне шкоды суперб +-, т.е. до 1.5 ляма.
Дороже отдавать за опель никто не будет.
ту цену, что они за синьку влупили даже вменяемой трудно назвать.
#24
OFFLINE
Опубликовано 28 Февраль 2011 - 11:48
Aureal, На счет размеров Вектры и Инсигнии: 4,61 против 4,83.. Колесная база у Вектры 2,70 у Инсигнии 2,737, у Инсигнии даже чуть больше чем у Омеги( 2,73)
Если новая Омега конечно же выйдет в свет, и будет стоит приемлимых денег, даже пускай с передним приводом, то я бы лично, купил бы ее, легенда все-таки...
Если новая Омега конечно же выйдет в свет, и будет стоит приемлимых денег, даже пускай с передним приводом, то я бы лично, купил бы ее, легенда все-таки...
#25
OFFLINE
Опубликовано 28 Февраль 2011 - 07:25
Опель совсем заигрался. Нет ни преемственности моделей, ни внятного рыночного позиционирования.
Кто выше статусом верка или инсигния??? Верка размерами почти как старая омега, новая верка будет еще больше. Синька наоборот маленькая, омега должна быть просто огромна.
Но при этом цена должна быть на уровне шкоды суперб +-, т.е. до 1.5 ляма.
Дороже отдавать за опель никто не будет.
ту цену, что они за синьку влупили даже вменяемой трудно назвать.
ни к селу ни к месту
синька=верка, только усовершенствованная. опель/воксхолл сделал другое название, чтобы сменить имидж модели. т.е. с вектрой разобрались. ЕЁ НИКТО НЕ СОБИРАЕТСЯ ВЫПУСКАТЬ!!!
насчёт омеги: она будет стоить от ляма с копейками, ибо повторюсь, что кадилло сts с v6, кожей и задним приводом, (а скорее всего омега будет на его платформе) стоит от лимона двухсот!
но её растянут, ибо места в кадилло сзади, как в синьке
насчёт цены-согласен. верка в 2008 стоила 570 тыр!!!!!! а тут от 870!!! форд от 7 с чем-то продаёт мондео, но тот больше по размерам! да и косяки синьки тоже оставляют двоякое впечатление...
#26
OFFLINE
Опубликовано 28 Февраль 2011 - 08:45
просто я так думаю, что Омега С должна в минималке иметь движки, которые являются средними для Инсингнии.
Соотвественно где-то на уровне максимального ценника Инсингнии должна находится средненькая Омега со средним движком.
Ну и старше и мощнее - топовая версия.
Поэтому я например и писал, что топовая Омега С может дотянуть до 2.3-2.5 млн рублей, поскольку топовая Инсигния - 1.5 млн.
В принципе это было бы логично.
Соотвественно где-то на уровне максимального ценника Инсингнии должна находится средненькая Омега со средним движком.
Ну и старше и мощнее - топовая версия.
Поэтому я например и писал, что топовая Омега С может дотянуть до 2.3-2.5 млн рублей, поскольку топовая Инсигния - 1.5 млн.
В принципе это было бы логично.
#27
OFFLINE
Опубликовано 28 Февраль 2011 - 09:11
просто я так думаю, что Омега С должна в минималке иметь движки, которые являются средними для Инсингнии.
Соотвественно где-то на уровне максимального ценника Инсингнии должна находится средненькая Омега со средним движком.
Ну и старше и мощнее - топовая версия.
Поэтому я например и писал, что топовая Омега С может дотянуть до 2.3-2.5 млн рублей, поскольку топовая Инсигния - 1.5 млн.
В принципе это было бы логично.
не согласен!
минимум будет 1.6. турбо, как на 9-5 н.г. так, что будет дешевле или на уровне кадилло, если задний привод. мерс ведь катал е-класс предыдущий на 1.8 компрессоре 184 л.с., а у опеля их 180 на 1.6
#28
OFFLINE
Опубликовано 01 Март 2011 - 01:09
Во-первых, эта тема должна обсуждаться в специально выделенном для этого разделе "Наследник Opel Omega B. Что будет дальше ?"
Поэтому прошу модераторов раздела "Курилка" перенести ее туда. Хотя конечно виноват и я, фактически за своим разделом уже не слежу.
Во-вторых, те вопросы, которые уже успели затронуться в этой теме, перетирались уже много много раз. Фактически разговоры одни и те же, которые опять начинаются с нуля. Обсуждать так обсуждать, но делать это как то надо поглядывая на прошлые или параллельные такие же темы.
Будет наивно полагать, что Опель будет выпускать очень бюджетный бизнес-класс, как Renault Latitude, например.
Поэтому прошу модераторов раздела "Курилка" перенести ее туда. Хотя конечно виноват и я, фактически за своим разделом уже не слежу.
Во-вторых, те вопросы, которые уже успели затронуться в этой теме, перетирались уже много много раз. Фактически разговоры одни и те же, которые опять начинаются с нуля. Обсуждать так обсуждать, но делать это как то надо поглядывая на прошлые или параллельные такие же темы.
Согласен, в компании на протяжении своих лет постоянно все было переменчиво. Сказывается не простая история с влиянием из океана. Можно очень долго дискуссировать, но с последним позиционированием они уже определились даже чуток раньше (с серидины 200х), чем появилась Insignia и у компании сменился руководитель (Фостер-Райли). Об этом упоминается каждый раз, когда топ-менеджеры Опель выступают перед СМИ или презентуют новую модель. Современные технологии, удовольствие от управления, немецкое качество, яркий эмоциональный дизайн по демократичным ценам. Фактически как ниша VW за исключением отсутсвия яркости и эмоции в последнем. Конечно может не вовсем Опель соответсвует позиционированию (относительно конечно), но с каждой новой моделью добиваются этого. Преемственность - это хорошо, признак стабильности и высокой лояльности клиентов, но в то же время не преемственность делает модель ярче. Вот сколько поколений у Астры, возьмем (G, H, J) все они разные, но в тоже время по-свойму привлекательны, разные стили.Опель совсем заигрался. Нет ни преемственности моделей, ни внятного рыночного позиционирования.
Ничего не понятно из сказанного. Произвольный набор слов какой то.Кто выше статусом верка или инсигния??? Верка размерами почти как старая омега, новая верка будет еще больше. Синька наоборот маленькая, омега должна быть просто огромна.
Что такое 1.5 ляма ? Базовая стоимость ? Или топовая ? Базовая многовато, топовая смешная. Суперб 3.6 с набором опций журнал АР и на 1.75 ляма тестил. А если учеть, что у будущей Омеги энерговооруженность должна быть поболее, да и солидности поболее (Суперб страдает признаками хоть и породистого, но бюджетного бизнес-класса - шумка так себе, плавность так себе, задние сидения как на стульях, изыска нет, дизайн на любителя), то топовая версия (V8 или что там будет) логично уйдет за 2 ляма. Дорого, может не купят, но это нормальное представление цен на данный момент.Но при этом цена должна быть на уровне шкоды суперб +-, т.е. до 1.5 ляма.
Будет наивно полагать, что Опель будет выпускать очень бюджетный бизнес-класс, как Renault Latitude, например.
Все автомобили сейчас дороги, но относительно остальных цена норм и альтернатив мало или нет. В Ауди-клубе того же мнения. И все вменяемы.ту цену, что они за синьку влупили даже вменяемой трудно назвать.
#30
OFFLINE
Опубликовано 01 Март 2011 - 05:43
morino, не все так просто.
Первая фото - это Шевролет Омега прошлого поколения на V-платформе (копия Холден Коммодоре прошлого поколения на V-платформе). Opel Omega - тоже лежит на V-платформе.
Вторая фото - Шевролет Омега нового поколения на Zeta платформе.
Третья фото - Холден Коммодоре нового поколения на Zeta-платформе.
Вторая и третья фото - одна и та же машина под на рызных рынках под разными брендами.
Технически Opel Omega имеет отношение только к первой фото, т.к. на одной платформе.
Вторая и третья имела бы отошение, если бы будущую ОМегу построили на Zeta-платформе.
Первая фото - это Шевролет Омега прошлого поколения на V-платформе (копия Холден Коммодоре прошлого поколения на V-платформе). Opel Omega - тоже лежит на V-платформе.
Вторая фото - Шевролет Омега нового поколения на Zeta платформе.
Третья фото - Холден Коммодоре нового поколения на Zeta-платформе.
Вторая и третья фото - одна и та же машина под на рызных рынках под разными брендами.
Технически Opel Omega имеет отношение только к первой фото, т.к. на одной платформе.
Вторая и третья имела бы отошение, если бы будущую ОМегу построили на Zeta-платформе.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров