Информация
2.5 TD (M51) большой расход + еще пара вопросов.
Начал
Recover
, апр 04 2011 10:50
#17
OFFLINE
Опубликовано 25 Апрель 2011 - 12:11
Ахах, нет, здесь ты проверяешь турбу. Под нагрузкой имелось ввиду на 2500 примерно оборотах)))
to боярин
Ты писал что кат вырезал и сежевый фильтр. У нас такой разве есть?
Подскажи как проверить состояние у нас с тобой катализаторов? И как его вырезать? Просто вскрыть, выбить и заварить?
У тебя я смотрю тоже автомат. Скажи, когда вырезал кат, стала лучше ехать?
to боярин
Ты писал что кат вырезал и сежевый фильтр. У нас такой разве есть?
Подскажи как проверить состояние у нас с тобой катализаторов? И как его вырезать? Просто вскрыть, выбить и заварить?
У тебя я смотрю тоже автомат. Скажи, когда вырезал кат, стала лучше ехать?
#18
OFFLINE
Опубликовано 25 Апрель 2011 - 12:51
я как кат вырезал разницы не заметил. Мне надо весь выпуск менять ибо обе банки убитые и не исключено, что могут троху задерживать выхлоп. Мне вместо ката поставили пламегаситель - по звуку ваще нет разницы. Даже есть плюс по клиренсу. гаситель на сантиметр-другой меньше по толщине родного ката. К сведению. мой кат был не забит вообще. На просвет хорошо просматривался, повреждений активных уэлементов не обнаружено. За ненадобностью был продан почти за вдвое большую стоимость гасителя с работой.
Одна ли и та же нагрузка для турбы на оборотах около 2500 стоя на месте и на ходу?
Одна ли и та же нагрузка для турбы на оборотах около 2500 стоя на месте и на ходу?
#19
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 25 Апрель 2011 - 01:38
Ну я понял. Просто он подключается, насколько я понял, где-то под капотом, а под нагрузкой, я имел ввиду, проверить на ходу.
Я в своё время купил на рынке манометр для стрит-сракеров.
В комплекте сам манометр и трубка более метра,
протянул её в салон времянкой и увидел всё что хотел.
Максимум наддува можно увидеть именно при должной нагрузке,
например 4 передача ,
движение в горку при 3000 оборотах при полном газе.
На месте ты ничего толкового не увидишь - давление турбины и обороты мотора не совсем одно и тоже
#20
OFFLINE
Опубликовано 25 Апрель 2011 - 03:33
СлепойПью, Сколько это удовольствие вам стоило? И куда конкретно подключались7
Сча порылся в нете. У нас не нашел предложений в нете по сракеровским манометрам. Есть ли шинные манометры плавающие, т.е. которые после измерение не фиксируются в верхнем положении, а сами падают на ноль? Я так понимаю, что мне такой и надо? Вот типа такого:
http://lampa.shop.by/20/57/2759/
Сча порылся в нете. У нас не нашел предложений в нете по сракеровским манометрам. Есть ли шинные манометры плавающие, т.е. которые после измерение не фиксируются в верхнем положении, а сами падают на ноль? Я так понимаю, что мне такой и надо? Вот типа такого:
http://lampa.shop.by/20/57/2759/
#21
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 25 Апрель 2011 - 05:36
СлепойПью, Сколько это удовольствие вам стоило? И куда конкретно подключались7
Сча порылся в нете. У нас не нашел предложений в нете по сракеровским манометрам. Есть ли шинные манометры плавающие, т.е. которые после измерение не фиксируются в верхнем положении, а сами падают на ноль? Я так понимаю, что мне такой и надо? Вот типа такого:
http://lampa.shop.by/20/57/2759/
Уж не помню сколько стоил манометр...
Подключался к магистрали от впускного коллектора до датчика давления через тройничёк от того же ВАЗа,
а больше альтернатив кстати и нет.
Манометр на фото должен подойти.
#22
OFFLINE
Опубликовано 25 Апрель 2011 - 08:02
[quote name='MaxVav' date='25.4.2011, 13:11' post='296512']
Ахах, нет, здесь ты проверяешь турбу. Под нагрузкой имелось ввиду на 2500 примерно оборотах)))
to боярин
Ты писал что кат вырезал и сежевый фильтр. У нас такой разве есть?
Подскажи как проверить состояние у нас с тобой катализаторов? И как его вырезать? Просто вскрыть, выбить и заварить?
У тебя я смотрю тоже автомат. Скажи, когда вырезал кат, стала лучше ехать?
когда все вырезал ехать раза в три лучше стала. первая банка после движка это катализатор я его просто отрезал и трубу вварил а вторая банка это сажевый фильтр его разрезал вынул от туда чтото типа тряпки и заварил а проверял просто открутил катализатор после турбины и прокатился .К стати после завершения работы громче гудеть нистала
Ахах, нет, здесь ты проверяешь турбу. Под нагрузкой имелось ввиду на 2500 примерно оборотах)))
to боярин
Ты писал что кат вырезал и сежевый фильтр. У нас такой разве есть?
Подскажи как проверить состояние у нас с тобой катализаторов? И как его вырезать? Просто вскрыть, выбить и заварить?
У тебя я смотрю тоже автомат. Скажи, когда вырезал кат, стала лучше ехать?
когда все вырезал ехать раза в три лучше стала. первая банка после движка это катализатор я его просто отрезал и трубу вварил а вторая банка это сажевый фильтр его разрезал вынул от туда чтото типа тряпки и заварил а проверял просто открутил катализатор после турбины и прокатился .К стати после завершения работы громче гудеть нистала
#24
OFFLINE
Опубликовано 29 Апрель 2011 - 07:43
скрепка выдавала ошибку мафа, но чек не горел. комп диагностика эту ошибку не подтвердила.
Меняй Дмрв причём на новый и только на Оригинал + фильтр новый воздушный + пропылесосить саму коробку для фильтра всё протереть и помыть внутри и в дальнейшем перед заменой фильтра обязательно пылесосить и следить за чистотой датчика ,должно быть всё максимально стерильно ,менять фильтр не реже 10 ткм лутчше 5-8 ткм
Захочешь скроить попробуй разобрать Дмрв и помыть средством для чистки карбюратора (иногда помогает на некоторое время) но не вздумай покупать не оригинал! покупать Дмрв только Оригинал !
#27
OFFLINE
Опубликовано 06 Май 2011 - 08:08
Доброго времени. Недавно купил омегу 2000 г.в. 2.5 ТД, АКПП. Расход изначально был немалым и были проблемы с горячим пуском. Съездил к одному нашему специалисту по таким моторам. В итоге с пуском разобрались корректировкой ТНВД, а вот расход не перестал удивлять. Причем после этой регулировки БК начал показывать вообще сказочный расход - порядка 5 литров по трассе и меньше 10 в городе. по факту расход раза в 3 больше. копоти сзади нету, течи соляры нету. Куда капнуть? на выходных поеду смотреть есть и катализатор. Если есть, то надо будет вырезать. Как в этом моторе устроена вентиляция картерных газов? Нашел только одну трубку, которая идет ко впуску на дожиг. Ее многие глушат. Так как тогда эти газы из мотора выходят?
Глушат EGR, а патрубок вентиляции глушить не советую
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров