ездил в сервис, делал компьютерную диагностику движка (лаунчером , вроде так называется), всё чисто, всё работает!!!!! М...ЯЯЯЯЯЯЯ что делать-то!!!?????
Информация
Как Исправить Проблему, Троит Двигатель?
Начал
aleksandr1
, мар 08 2014 03:40
#32
OFFLINE
Опубликовано 28 Июнь 2018 - 04:21
Давление в рампе мерили? На ХХ, на подгазовке, на "тапке в пол"? Может у тебя "провал" при "тапке"? Это не сложно и самому, нужен манометр ( любой на 5+ атм и кусок резинового шланга). У тебя не знаю, на 20чум 2.6 атм на ХХ и 3.3 на газу.
Еще есть фишка: при тапке в пол ( кик-даун) ЭБУ переходит на топливную карту... Может тут собака зарыта?
Я "кикал". Она так:ррррррррррррррр, а потом пошла.
Может банально забит фильтр на БН. На ХХ хватает, а при нагрузке бенза мало.
Вентиляция бака может мозг парить - если забита или не работает.
Еще бы проверил ДПДЗ. Сними и замерь сопротивление при всех положениях бегунка.
По модулю 20чум. сопр. на фишке: 0.5 - 1,2 Ом, на ВВ выводам порядка 7 Ком ( мерять неудобно, я замерял через броники, а потом вычитал их сопротивление). А на 2.5 другие цифры?
ЕГР живой? Или уже нет его?
#33
OFFLINE
Опубликовано 30 Июнь 2018 - 08:33
Из области приколов
Кат давно вырезан, трубка к глушаку была заглушена. Решил "облегчить" жизнь глушителя. Вытащил заглушку, завел... вонючий дым и пар ( до этого не было) повалил из этой трубки. Поставил заглушку на место. Парение исчезло.
Странно, но факт - динамика улучшилась.
#34
OFFLINE
Опубликовано 10 Июль 2018 - 12:14
:
Еще есть фишка: при тапке в пол ( кик-даун) ЭБУ переходит на топливную карту... Может тут собака зарыта?
Я "кикал". Она так:ррррррррррррррр, а потом пошла.
седой , тут поподробней . жаль тут видео нельзя выложить.
по поводу фильтров, бенз.фильтр поменял, смотрел и бенз.насос , там тоже чисто. открывал крышку бензобака , движок работает без изменений. да, если давление в рампе не хватало , то двигатель наверно не раскручивался до 5-6К ?? или нет ??
#35
OFFLINE
Опубликовано 11 Июль 2018 - 05:35
В ЭБУ зашита "топливная карта", т.е алгоритм работы мотора БЕЗ датчиков. На нее ЭБУ переводит мотор в случае неисправности датчиков, так называемый "аварийный режим", а также при кике. К сожалению проверить, что в ней зашито может только опытный диагност.
#36
OFFLINE
Опубликовано 11 Июль 2018 - 06:27
Пока оставим в покое датчики и полезем в "механику"
1. Вентиляцию картерных газов выведи " в воздух". Дырку под толстый шланг на гофре заглушить. С тонким шлангом, который идет на дроссель надо "поработать": я методом "тыка" подбирал количество воздуха, которое через него поступает в мотор. В итоге засунул в шланг жигулевский жиклер "150".
2. Часто парит мозг вентиляция бака. Найди ее вакуумную трубку, которая идет на дроссель и отключи. Эту трубку можно не глушить, а вот со штуцером на дросселе можно поиспериментировать. Попробовать с не заглушенным и с заглушенным.
У меня еще там же и вакуумная трубка ЕГР была. Снята, штуцер заглушен.
У меня: фильтрик на малой ветке, изолентой подмотана заглушка
#37
OFFLINE
Опубликовано 17 Июль 2018 - 02:46
движок троит при нагрузке (очень ощущается при вкл.кандее). при нажатии тапка в пол (троит ,или захлёбывается) . при незначительном газе, без нагрузки набирает обороты , вплоть до высоких 6-7К.
#38
OFFLINE
Опубликовано 19 Июль 2018 - 06:29
Если бы это был обычный карбюраторный мотор, то сразу бы сказал: раннее зажигание и стучат клапана ( надо регулировать). А у нас, где мозги вмешиваются в работу мотора...
Хотя видно, что в первый момент мотор "захлебывается". А чего не хватает? Воздуха? Топлива? Напряжения?
Я бы начал с проверки:
1.напряжения мультиметром на всех режимах работы
2. В темноте просмотреть ВВпровода, провода на катушку. Нет ли "огней Эльма"
3. Проверил бы свечи. Холодный мотор запустить, "запятерить" его и тут же заглушить. Вывернуть свечи. мокрую заменить. (знаю, что они новые) Я на таких катаюсь https://www.opel-ome...topic=43864&hl=Приборчик для проверки свечей ( на моторе и вне его) элементарно делается из любой пьезозажигалки для газовой плиты.
#41
OFFLINE
Опубликовано 19 Июль 2018 - 07:02
К сожалению у нас нет вольтметра ( только не надо кивать на лампочку). У меня были проблемы слегка похожие, а ноги росли из непонятных провалов напряжения, которые обнаружил случайно, воткнув китайвольтметр в прикуриватель. А закончилось переделкой генератора и заменой модуля. Впрочем все это описано в моей теме "Караван Изумруд"
#42
OFFLINE
Опубликовано 22 Июль 2018 - 01:34
Да! Видео многое говорит.
Первое, что за непонятный глухой звук пуска, как будто есть дыра в флейте (или воздухан снят?).
Троение при наборе действительно смахивает на вв часть.
На видео не видно,продувка катализаторов и егр отключены ?
посторонние шумы, это пробит глушак в районе пламегасителей (да, да, катализаторы вырезаны). ЕГР не отключен. продувка катализаторов не знаю, наверно тоже подключена.
свечи и вв провода были заменены, когда менял прокладку кл.крышки, а вот до катушки не добрался, замерили по месту сопротивление : 12,37 12,47 12,49 , вроде норм ,вот и нестали менять, очень геморно, хотя уже купил.
ВСЕМ спасибо за отклик, не ожидал такого количества!!!!!
Изменено: SAVa, 22 Июль 2018 - 01:38
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров