А как его инспектировать если он закрытая чёрная коробка ?Кстати, как часто (по пробегу) следует инспектировать сапун?
Только промывать и иметь то что получится....
Если-бы конструкция пластиково сапуна не была такой неусточивой к загрязнению, то обсуждаемого явления(течи масла из под крышек) небыло как такового.
Это не нормально и ошибка производителя, когда сапун нужно чистить раз в несколько месяцев, что-б не волноваться о грозящих течах из под крышек коловки блока.
Может нужно было хорошенько утеплить саму ёмкость дополнительного маслоотделителя ?
Что-б она не остывала во время движения и обдува потоком встречного воздуха ?
Мой Х25ХЕ,когда вытаскиваешь щуп,сразу пытается заглохнуть,но потом обороты стабилизируются.Когда вставляешь его на место,происходит то-же самое,что и при вытаскивании.Думаю,что ЭБУ расчитано на повышенное давление в картере,связанное с износом поршневой группы,и ему нужно какое-то время,для стабилизации ХХ.Когда у меня была омега с двигателем X20XE. Там когда открываешь маслоналивную пробку при работающем двигателе он начинает глохнуть (идёт подсос воздуха), а когда я прикрыл горловину ладонью её аж присосало и обороты стабилизировались. А на Х30ХЕ такого нет. Можно даже масло заливать спакойно при работающем двигателе, только при перегазовке наблюдается ощутимый вакуум
Это всё лирика....Вас послушать, так все кругом дураки, Вы один умный...
Именно, и когда это сделано нормально, прокладки крышек не выдавливает....а в нашем случае выдавливает.конструкция сапуна стара как мир и отточена уже до мелочей.
Нет. Канал малой вентиляции картера слишком широк.Мой Х25ХЕ,когда вытаскиваешь щуп,сразу пытается заглохнуть,но потом обороты стабилизируются.Когда вставляешь его на место,происходит то-же самое,что и при вытаскивании.
Изменено: Karabas, 28 Март 2013 - 09:44
Каналы прямые ?Причем калибруется последний,в трех местах : на выходе,из сепаратора , на входе сапуна , на входе во впуск.Завтра буду в гараже,сфоткаю в разрезе.
Можно, но меня лично напрягает осознание что в моём авто есть такое слабое звено,не вижу проблемы менять его вместе с ГРМ например.
Изменено: Karabas, 28 Март 2013 - 10:34
Начало проблемы в малом штуцере штатного маслоотделителя.сапун новый стоит 1800 рублей, между прочим не вижу проблемы менять его вместе с ГРМ например.
Изменено: Karabas, 29 Март 2013 - 07:00
На моем ровно 2,5 мм!Маленький штуцер из штатного маслоотделителя имеет внутренний диаметр около 1мм. - это полный дурдом.
4 года езжу с сухим движком.За это время:Алюминиевые крышки, так прославляемые на форуме - это откладывание проблемы до момента когда выдавит не их прокладки, а сальники.
Существуют конструкторские и эксплуатационные наработки из которых следует, что ДАВЛЕНИЕ в картере не должно превышать 50, и для некоторых машин 70 мм водяного столба и это НЕОБХОДИМО для того, чтобы подпор картерных газов не мешал оттоку масла из подшипников ТКР. Более того, многие производители (ФВ/Ауди, Ниссан, БМВ - это то, что наверняка знаю) ставят в систему вентиляции картера СПЕЦИАЛЬНЫЙ клапан, поддерживающий ПОВЫШЕННОЕ давление в картере на уровне 30-70 мм водяного столба, но уж никак не разрежение....
Для полноты картины, если не сложно :4 года езжу с сухим движком.За это время: 1-два раза чистил всю вентиляцию,один раз с разбором сапуна(склеивал силиконовым герметиком) 2-заменил крышки на алюминевые,(так,как левая пластиковая начала сопливить) 3-недавно заменил сам сапун,(начал подсасывать воздух в месте склейки герметиком) Думается мне,это не такая-уж головная боль,что-бы начинать изобретать велосипед. Как и обещал,Сапун в разрезе.
Изменено: Karabas, 29 Март 2013 - 09:42
Может у вас есть живой пример вывода КГ в атмосферу и гоном масла из под штатных крышек ?Тут не первый год воюет народ с крышками, а тут оп и готов рецепт.
Изменено: Karabas, 29 Март 2013 - 09:53
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019) |
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. |