Информация
днище
Начал
goat
, окт 01 2010 08:28
#16
Guest_Lemur_*
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 10:26
Willi, на первой фотке швы с непроваром. Сам так варил, пока не извел 5 кг. проволоки. Затем понял, КАК надо варить и началось... Завари порог,... лонжерон... арку... и ващще печку!
Такой шов говорит о слабом токе (или напруга в сети плохая). Чем варишь?
Такой шов говорит о слабом токе (или напруга в сети плохая). Чем варишь?
#17
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 10:34
Фотоотчет в ФАК!!!"Любимая ржавчина омеги"
Единственное замечание:Родным домкратом в таких работах я бы пользоватся запретил.Пластикавая втулка,резьбовая,иногда срезается,и падает автомобиль на то что находится под ним.
Один раз вылез из под авто и сразу домкрат сложился.....налил себе сразу 100 гр.-за здравие.С тех пор штатный домкрат достаю только по назначению-замены колеса на трассе...
Единственное замечание:Родным домкратом в таких работах я бы пользоватся запретил.Пластикавая втулка,резьбовая,иногда срезается,и падает автомобиль на то что находится под ним.
Один раз вылез из под авто и сразу домкрат сложился.....налил себе сразу 100 гр.-за здравие.С тех пор штатный домкрат достаю только по назначению-замены колеса на трассе...
#18
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 10:54
Willi, советую(из собственного недавнего опыта) снять торпеду. И углы варит легче будет, и обрабатывать после сварки удобнее.
Я маялся без снятия, крайне неудобно...
И еще - дыры под передними сиденьями - только вершина айсберга! Попробуй ковырнуть мастику снизу. Там как раз под сиденьями проходит поперечный усилитель. Так вот- его однозначно надо будет варить. Удобнее делать сверху. 95% гарантия, что придется срезать элемент, к которому крепятся наружные салазки сиденья. Под ним тоже гниль. В общем- вырезай всю гниль с полика, там сам увидишь, в каком состоянии усилитель...
по ссылке в подписи сходи - много интересного для себя найдешь
зы: п/автомат неплохой, себе хотел такой же брать, но по деньгам не срослось
Алексометр, со сваркой вроде покончено. На этой машине. Ща потихоньку начал собирать. Фоткать особо и нечего..
Я маялся без снятия, крайне неудобно...
И еще - дыры под передними сиденьями - только вершина айсберга! Попробуй ковырнуть мастику снизу. Там как раз под сиденьями проходит поперечный усилитель. Так вот- его однозначно надо будет варить. Удобнее делать сверху. 95% гарантия, что придется срезать элемент, к которому крепятся наружные салазки сиденья. Под ним тоже гниль. В общем- вырезай всю гниль с полика, там сам увидишь, в каком состоянии усилитель...
по ссылке в подписи сходи - много интересного для себя найдешь
зы: п/автомат неплохой, себе хотел такой же брать, но по деньгам не срослось
Алексометр, со сваркой вроде покончено. На этой машине. Ща потихоньку начал собирать. Фоткать особо и нечего..
#20
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 11:12
блин я думал это у меня дыры, а это вон где дыры то Народ а подскажите - где брать метал листовой для заплат? и какую толщину на силовые элементы? 3мм?
Самый лучший метал-метал с капота.Лучше с москвича.Там уселители не на клею и краска хорошо снимается!
Метал везде 0.8.Просто где в 1 слой,а где в 3....
#23
Guest_Lemur_*
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 11:35
Достаточно 1-1,5 мм (максимум) на лонжероны. На остальное 0,8 мм будет зачепись. Это обычное кузовное железо. Главное, чтобы не ржавое было.блин я думал это у меня дыры, а это вон где дыры то Народ а подскажите - где брать метал листовой для заплат? и какую толщину на силовые элементы? 3мм?
#25
Guest_Lemur_*
Опубликовано 03 Октябрь 2010 - 11:50
Ytm, находятся "мастера", способные на особый род садо-мазо. Иногда переваренные машины стоят под дождем неделями, рыжея на глазах. Тогда как "мастер" занимается более денежной работой по разводу очередного клиента. Ну это уже на тему "облико морале".
#26
OFFLINE
Опубликовано 04 Октябрь 2010 - 12:16
Willi, на первой фотке швы с непроваром. Сам так варил, пока не извел 5 кг. проволоки. Затем понял, КАК надо варить и началось... Завари порог,... лонжерон... арку... и ващще печку!
Такой шов говорит о слабом токе (или напруга в сети плохая). Чем варишь?
Ты правильно подметил.Сейчас варю лучше.Провод омедн. 0,8.И напряжение а сети иной раз слабое.
#27
OFFLINE
Опубликовано 26 Октябрь 2010 - 11:26
Willi, тяжело наверно было собратся духом после увиденного. было тоже но намного меньше. была проблема поварки водосливов с лобового, кроме того что там варить проблема , так еще и торпеду чуть не сожгли. я варить не умею , зато дырки ищю лучше овчарки, сварщики матом крыли к концу ремонта. обработал метал по своему, они обработали битуумкой. я потом на яме все что мог промазал разведенным в бензе салидолом. где немог подлезть задувал . прошел год и нигде ничего не пролезло, даже нет намека на ржу.
#28
OFFLINE
Опубликовано 27 Октябрь 2010 - 11:03
Willi, тяжело наверно было собратся духом после увиденного. было тоже но намного меньше. была проблема поварки водосливов с лобового, кроме того что там варить проблема , так еще и торпеду чуть не сожгли. я варить не умею , зато дырки ищю лучше овчарки, сварщики матом крыли к концу ремонта. обработал метал по своему, они обработали битуумкой. я потом на яме все что мог промазал разведенным в бензе салидолом. где немог подлезть задувал . прошел год и нигде ничего не пролезло, даже нет намека на ржу.
Можно поинтересоваться, с целью общего развития, другим форумчанам думаю тоже будет интересно, что за метом обработки "разведенным в бензе салидолом"??? это типа вместо мовиля??? или как?
#30
OFFLINE
Опубликовано 27 Октябрь 2010 - 09:19
Я приятелю так караван варил. А началось все с якобы маленькой ржавой дырочки как он выразился , в задней пассажирской чашке. Когда капнули-шок был у всех присутствующих .))Короче понеслась по полной. Металл использовали 0.8мм, самая оптимальная толщина,проволока тоже-0.8. В качестве обработки использовали анткоррозийный состав который после высыхания становится как тонкая пленочка,затем грунтовали и заливали битумной мастикой.(заливали в прямом смысле этого слова) А по наружной стороне прошлись антигравием. Теперь в шутку говорят ,что можно плавать))
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров