33 ответов в теме

[sk]

После зимы, поменял прокладки клапанных крышек, промыл рхх, вентиляцию картера.

А также, из-за того что зимой клинила дроссельная заслонка, она была заменена.

Но при этом я допустил большую ошибку - купил б/у дроссель без датчика.

Все собрал - работает нормально, но когда прогревается - появляется глюк - обороты 900 и расход мгновенный 1,5-1,6.

Вобщем что-то произошло. Начал разбираться и понял, что лучше датчик от заслонки не отсоединять, т.к. потом его правильно установить очень трудно.

Открыл автодату и увидел схему как проверить этот датчик и правильность установки:






Взял тестер - подсоединил к контактам 2 и 3 дпдз (цифры на нем написаны) включил зажигание и замерил напряжение, после чего мягко говоря озадачился.
На закрытой дроссельной заслонке 5 с небольшим вольт. На открытой 0,3 вольт. Снял дпдз и на снятом замерил, поворачивая бегунок - то же самое.


Если кто в курсе, подскажите в чем дело, толи датчик стал работать наоборот, то ли тестил неправильно?

[Alexander]

Что-то я не понял. На закрытой и снова на закрытой. Поправь сообщение.

[sk]

Что-то я не понял. На закрытой и снова на закрытой. Поправь сообщение.

Точно, очепятка.





На закрытой дроссельной заслонке 5 с небольшим вольт. На открытой 0,3 вольт. То есть наоборот, от нужного

[sk]

Съездил к соклубнику, сделал замеры на x20xe - точно также. Значит все в норме.

Тока проблема не ушла, как мотор прогревается до 80 град, обороты подрастают до 800-900 и расход мгновенный высокий. При температуре 70-80 обороты 500-600 и расход 1,1-1,2. В чем дело не пойму.


Еще как вся эта беда приключилась, пропал п-шшш при открытии крышки бензобака, может вентиляция бака виновата?

[Tsariev]

sk, а что - раньше было шипение при открытии крышки бака? Так это хорошо, что пропало, его, вроде, не должно быть. Тоже раньше наблюдалась такая фигня - при ремонте, связанном с разбором впуска, обороты держались на уровне 800-900 на прогретую, причем после каждого такого ремонта. Но это самопроизвольно проходило через месяц приблизительно. Думаю, что это потому, что разбирал все без снятия клеммы с аккамуля. Недавно менял клапанки и для эксперимента скинул клемму заранее - после сборки ровно 500 оборотов.

[sk]

sk, а что - раньше было шипение при открытии крышки бака? Так это хорошо, что пропало, его, вроде, не должно быть. Тоже раньше наблюдалась такая фигня - при ремонте, связанном с разбором впуска, обороты держались на уровне 800-900 на прогретую, причем после каждого такого ремонта. Но это самопроизвольно проходило через месяц приблизительно. Думаю, что это потому, что разбирал все без снятия клеммы с аккамуля. Недавно менял клапанки и для эксперимента скинул клемму заранее - после сборки ровно 500 оборотов.

Шипение пропало через пару дней после ремонта. Поэтому и подумал, что это взаимосвязано.


Обороты 800-900 на моторе, когда он прогрет. Если минут 15 постоял - пускаешь - сразу опускаются практически до 500, мгновенный расход 1,1, а через пару минут поднимаются. У тебя также было?

Климат включаешь - обороты 700, и расход 1,3-1,4.

[Tsariev]

sk, да, было примерно также, иногда на прогретой опускались почти до нормы (но все-равно 600 минимум), а потом ехать начинаешь и снова повышенные. Как-то потом это самокалибруется и стрелка снова мертво на 500 По расходу ничего не могу сказать - бк половинчатый. А шипение у меня было один раз, да и то зимой после сугроба, больше никогда не наблюдалось.

[sk]

Как я не люблю, когда с моей ласточкой что-то не так.

Поэтому вчера решил снять впуск, проверить, может собрал в прошлый раз плохло.

Разобрал, зачистил все фланцы, сделал ревизию прокладок, посадил рхх на герметик. Также пролил вд-шкой и моторным маслом шторку рхх и заслонку по кругу. Собрал - все по-старому.

Вобщем терять нечего, решил попробовать разобраться с заслонкой. Снял датчик дроссельной заслонки, надфем расточил отверстия, сдвунул немного - ближе к положению закрытия датчика. Завел - лучше, но не то. Повернул болт регулировки заслонок дроселя на 180 град, опять в сторону закрытия по датчику. Заработало хорошо, но как нагрелась до 90 град, обороты стали 600-700 немного плавают и расход 1,2-1,3. Повернул винт еще на 90 град и обороты стали 550 и расход 0,9-1,1. Все манипуляции делал только при выключенном зажигании.

Вобщем от датчика положения дроссельной заслонки зависит очень многое на холостом ходу. Стоит изменить угол закрытия заслонки совсем незначительно - а машина работает по-другому. Может поэтому после промывки дросселя обороты подрастают, т.к. заслонка на сухую может подклинивать совсем чуток, а через месяц она естественным начинает смазываться и работает как надо.
В автодате написано, что отрегулировать датчик невозможно, если сместишь от нужного положения в любую сторону - проблемы обеспечены. Сейчас поезжу - посмотрю поведение авто, если будут проблемы куплю заслонку с датчиком на разборке.

[aleksk]

Как я не люблю, когда с моей ласточкой что-то не так.

Поэтому вчера решил снять впуск, проверить, может собрал в прошлый раз плохло.

Разобрал, зачистил все фланцы, сделал ревизию прокладок, посадил рхх на герметик. Также пролил вд-шкой и моторным маслом шторку рхх и заслонку по кругу. Собрал - все по-старому.

Вобщем терять нечего, решил попробовать разобраться с заслонкой. Снял датчик дроссельной заслонки, надфем расточил отверстия, сдвунул немного - ближе к положению закрытия датчика. Завел - лучше, но не то. Повернул болт регулировки заслонок дроселя на 180 град, опять в сторону закрытия по датчику. Заработало хорошо, но как нагрелась до 90 град, обороты стали 600-700 немного плавают и расход 1,2-1,3. Повернул винт еще на 90 град и обороты стали 550 и расход 0,9-1,1. Все манипуляции делал только при выключенном зажигании.

Вобщем от датчика положения дроссельной заслонки зависит очень многое на холостом ходу. Стоит изменить угол закрытия заслонки совсем незначительно - а машина работает по-другому. Может поэтому после промывки дросселя обороты подрастают, т.к. заслонка на сухую может подклинивать совсем чуток, а через месяц она естественным начинает смазываться и работает как надо.
В автодате написано, что отрегулировать датчик невозможно, если сместишь от нужного положения в любую сторону - проблемы обеспечены. Сейчас поезжу - посмотрю поведение авто, если будут проблемы куплю заслонку с датчиком на разборке.

Когда заслонка закрыта, то между 2 и3 контактом должно быть 0.55-0.58v, тогда контроллер понимает что двигатель находится в режиме хх, т.е. если установить больше 0.6, то контроллер будет считать, что нажата педаль газа.

Если регулировать в приделе 0.1 – 0.6 разницы в оборотах нет, т.к. поддержка оборотов осуществляется открытием или закрытием РХХ, впрыском и обороты будут стремиться к установленным в контроллере. А вот если контроллер не может удержать установленные обороты, то вариантов много: сосет воздух, ЕГР, клапан угольной канистры и т.д. Как вариант высокая температура двигателя и обороты будут повышаться с целью ускорения циркуляции охлаждающей жидкости.

Заслонку нужно выставить по показаниям сканера.

[sk]

Когда заслонка закрыта, то между 2 и3 контактом должно быть 0.55-0.58v, тогда контроллер понимает что двигатель находится в режиме хх, т.е. если установить больше 0.6, то контроллер будет считать, что нажата педаль газа.

Если регулировать в приделе 0.1 – 0.6 разницы в оборотах нет, т.к. поддержка оборотов осуществляется открытием или закрытием РХХ, впрыском и обороты будут стремиться к установленным в контроллере. А вот если контроллер не может удержать установленные обороты, то вариантов много: сосет воздух, ЕГР, клапан угольной канистры и т.д. Как вариант высокая температура двигателя и обороты будут повышаться с целью ускорения циркуляции охлаждающей жидкости.

Заслонку нужно выставить по показаниям сканера.

aleksk, посмотри сообщения выше.

по автодате рисунок соответствует тому, что ты указал, но на практике получилось наоборот. Проверено и на своей машине и на машине соклубника. Собственно из-за этого и была создана тема.
К тому же эти данные служат только для проверки датчика. На практике все непосто, т.к. надо калибровать заслонку. Если например нажал на газ, датчик еще показывает что она закрыта, а воздух уже поступает. И наоборот, когда заслонка закрыта, а датчик показывает, что приоткрыта. Это все приводит к проблемам при работе на хх .

[aleksk]

aleksk, посмотри сообщения выше.

по автодате рисунок соответствует тому, что ты указал, но на практике получилось наоборот. Проверено и на своей машине и на машине соклубника. Собственно из-за этого и была создана тема.
К тому же эти данные служат только для проверки датчика. На практике все непосто, т.к. надо калибровать заслонку. Если например нажал на газ, датчик еще показывает что она закрыта, а воздух уже поступает. И наоборот, когда заслонка закрыта, а датчик показывает, что приоткрыта. Это все приводит к проблемам при работе на хх .

Согласен, и написал, что установить заслонку на пограничном значении от 0.6v.

Когда сканер подключаешь, то там есть значения заслонки в вольтах, это то значение которое приходит в контроллер.

[ТриPowerМакс]

Проверено и на своей машине и на машине соклубника.

Вопрос слегка не по теме: а у соклубника АКПП или МКПП?

[sk]

Вопрос слегка не по теме: а у соклубника АКПП или МКПП?

МКПП

[Olegonchik]

у меня проблема наоборот в низких холостых около 400.. сейчас попробую покрутить тоже регулировочный винт дроссельной
кстати где он находится подскажите пожалуйста?