Информация
Привожу в порядок опель омега а e18nvr.
Начал
вячеслав63
, авг 28 2013 08:41
#46
OFFLINE
Опубликовано 15 Сентябрь 2013 - 11:40
Сегодня выезжал на трассу, то что жидкость стала по уровню, рано радовался. температура 101-102градуса но вроде не кипел. Горяченый был но тянул отлично. Если плюнуть на крышку головки слюна скипает, вывод 100 градусов должно быть. В книге написано конечное открытие термостата 107градусов. Выходит 107 градусов норм темп для двигателя. Водила начинающий извеняйте если смешные вопросы
Еще так же мучает вопрос . Крышка радиатора если работает как клапан, сбоку штуцер на радиаторе пропускает воздух независимо от крышки. Расширительный бачек не предусмотрен как сказал бывший хозяин авто. Стоит просто баклажка. Мне заткнуть этот штуцер чтоб в радиаторе создавалось давление или расщирительныий бачек лучше найти? Или там все подругому что работает? Как в книге написано жидкость не закипает за счет давления. (писал с тела) спасибо
Еще так же мучает вопрос . Крышка радиатора если работает как клапан, сбоку штуцер на радиаторе пропускает воздух независимо от крышки. Расширительный бачек не предусмотрен как сказал бывший хозяин авто. Стоит просто баклажка. Мне заткнуть этот штуцер чтоб в радиаторе создавалось давление или расщирительныий бачек лучше найти? Или там все подругому что работает? Как в книге написано жидкость не закипает за счет давления. (писал с тела) спасибо
#47
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2013 - 09:25
Еще так же мучает вопрос . Крышка радиатора если работает как клапан, сбоку штуцер на радиаторе пропускает воздух независимо от крышки. Расширительный бачек не предусмотрен как сказал бывший хозяин авто. Стоит просто баклажка. Мне заткнуть этот штуцер чтоб в радиаторе создавалось давление или расщирительныий бачек лучше найти? Или там все подругому что работает? Как в книге написано жидкость не закипает за счет давления. (писал с тела) спасибо
не вздумай заткнуть, а то избыток давления ты потом поймаешь в продавленных давлением соединений системы охлаждения, лопнувшими радиаторами и т.д.
У тебя температура может подниматься из-за того что сбрасывается давление через крышку раньше времени, была такая же тема, заводил машину как чуть нагреется сразу тосол оттуда стравливался по чучуть проблемы решил - снял крышку радиатора, пружинка нормальная была а вот резиновая прокладка особо уже не уплотняла, была деревянная и при снятии крошилась, поменял ее и все четко стало и не сопливило.
Правда по точной температуре не скажу, щас 25 днем было, температуру выше 95 не видел у себя вообще. но правда и не ездил очень долго, максимум двигло пол часа колбасил.
З.Ы. а крышка да, как клапан, у меня с этого штуцера идет шланг, он спускается вниз по радиатору а с низу есть два уха под шланг, он там вставляется и все.
#48
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2013 - 09:33
Мужики, про температуру целая тема есть.
Я в ней тоже отписывался, что при замене приборки у меня показания изменились на 10 градусов. 100 град для А-шки - норма.
Вот только чтобы клапанная крышка такая горячая была, что-то странное.
Ничего не затыкай, крышка должна держать давление. Никаких дополнительных бачков не надо, у тебя расширительный бачок - это верхняя часть радиатора. У меня такая же система была, ничего не капало- не сопливило. После замены прокладки под ГБЦ отъездил 2 (или 3 года), антифриз стоял на месте.
#49
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2013 - 02:00
Неправильно меня наверно поняли или я непойму. Горловина ,на горловине сбоку штуцер который воздух не задерживает. Как тогда создается давление если шланг спокойно пропускает воздух. На конце тонкого шланга баклашка которая вакум несоздает. Что надо с этим сделать? Спасибо за внимание друзья.
#50
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2013 - 02:28
вячеслав63, вакум там не создается, а создается давление, давление создается путем нагревания антифриза-тосола, благодаря наличию давления внутри системы температура закипания антифриза-тосола поднимается, поэтому при 100-120 градусах они не кипят как вода.
У тебя в радиаторе сверху крышка, а под ней на горловине сопло, крышка у тебя с пружиной и прокладкой или нет? если да, то давление там создается при нагреве, при большом давлении внутри системы тарелка с прокладкой на пружине от давления приподнимается выше сопла и через сопло стравливается избыток. Вакума там не создается. Был бы вакум никогда бы ничего не текло на стыках и т.д.)))
и я не понял есть у тебя бачек расширительный или нет не пойму?
#52
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2013 - 10:45
завтро постараюсь сфоткать. вот и у меня возникло подозрение что крышка неправильная. если она закрывает штуцер и потом клапан приподнимаясь открывает это дело-так она у меня недостает до штуцера. в шланг дуеш воздух туда проходит без проблем .
сам кругляш резиновый выше штуцера.
#53
OFFLINE
Опубликовано 16 Сентябрь 2013 - 10:57
завтро постараюсь сфоткать. вот и у меня возникло подозрение что крышка неправильная. если она закрывает штуцер и потом клапан приподнимаясь открывает это дело-так она у меня недостает до штуцера. в шланг дуеш воздух туда проходит без проблем .
сам кругляш резиновый выше штуцера.
надо видеть радиатор и крышку ну и подкапотное по лучше. или у тебя как я написал или у тебя должен быть бачек, опять же или он не расширительный а так для сброса туда излишка, бачек так же с клапаном, а если расширительный то он должен быть промежуточным звеном рециркуляции антифриза...
но если у ебя расширительный должен быть, тогда у тебя радиатор явно не тот, ибо когда расширительный радиатор без штуцера сбоку. может крышка левая или еще чето. но думаю раз есть штуцер то надо крышку правильную искать. иначе давления никогда у тебя не будет внутри охлаждайки
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров