у меня была похожая ситуация . начал 1. кардан люфты - стыки . крестовина . подвесной .муфты кардана . 2 редуктор . 3.приводы люфты в местах крепления к ступицам . 4.подвеска . не спеши заедь на яму и начни по списку .
Вот по 3 пункту у меня был трабл, года 2,5 ездил со стуком на трогании, и долбило как будто над коробкой, и подушки менял двига и кпп, и 2-массовый маховик со сцеплением на одномассовый поменял а вышло что шрус - профукал трещину пыльника внешнего справа, по валу затекла водичка, месяц ездил зимой, не заметив, а когда заметил - разобрал внешний шрус, промыл, смазал, пыльник поменял, но когда снимал - кое-как сбил, приржавело соединение шлицов вала и внутренней центральной части шруса, когда начал вычищать ржавчину - увидел, что коррозией сожрало часть шлицов, сталь калёная хорошая, моментом ржавеет, собрал так. А в прошлом году вывесил зад, кручу задние колёса - у правого разбег по крайним точкам до схватывания 5см, а у левого и 1см нет. Снял шрус - а он на приводе на шлицах болтается, от этого люфта и удар в трансмиссии при трогании был - сначала с ударом люфт выбирается в приводе, потом трогается . С 3 раза купил нужный шрус ( 3 вида их - то внешний диаметр большой, то зубьев на шлицах больше, считайте внимательнее диаметр и кол-во зубьев в своём шрусе), новый он конечно свободно надевается на привод, но удар при трогании пропал, а вал привода конечно менять надо, но он 15к стоил... Заодно и текущий сальник хвостовика коробки заменил и муфты кардана.
Изменено: Колян39, 30 Март 2018 - 12:50