Информация
Вопрос по температуре двигателя и печки
Начал
KRAB
, май 05 2012 11:01
#33
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2012 - 11:29
Вчера с картонкой и в пробке температура дошла до 92 град.
Все равно холодно, ну или прохладно без рециркуляции.
Понятно только одно - при повышенных оборотах печка работает, на оборотах ХХ - эффективность резко снижается.
Термостат менять видимо не буду толку не будет, доп. насос - заморочисто как-то, надо посмотреть что, где, почем.
Вопрос почему так происходит остается открытым. Может радиатор печки стоит не родной - кто же его знает.
Все равно холодно, ну или прохладно без рециркуляции.
Понятно только одно - при повышенных оборотах печка работает, на оборотах ХХ - эффективность резко снижается.
Термостат менять видимо не буду толку не будет, доп. насос - заморочисто как-то, надо посмотреть что, где, почем.
Вопрос почему так происходит остается открытым. Может радиатор печки стоит не родной - кто же его знает.
#34
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 20 Декабрь 2012 - 11:43
Олегыч, недогрев мотора имеет самый большой минус даже не в том, что в салоне холодно, а в том, что опираясь на показания ДТОЖа блок управления богатит смесь, отчего мы имеем смытую маслянную пленку со стенок цилиндров, перерасход, быстро дохнущие лямбды и катализаторы. Поэтому, конечно, можно не трогать термостат и оставить его в покое, но потом не стоит жаловаться на какчество опеля и сравнение его с пыле(?)сосом.
#35
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2012 - 07:39
Если на ХХ не греет, а при повышении оборотов поток становится теплей, то меняй радиатор печки 100%. Ставить только GM, он же Валио.Вчера с картонкой и в пробке температура дошла до 92 град.
Все равно холодно, ну или прохладно без рециркуляции.
Понятно только одно - при повышенных оборотах печка работает, на оборотах ХХ - эффективность резко снижается.
Термостат менять видимо не буду толку не будет, доп. насос - заморочисто как-то, надо посмотреть что, где, почем.
Вопрос почему так происходит остается открытым. Может радиатор печки стоит не родной - кто же его знает.
Ну и про термостат Николай правильно пишет.
#36
OFFLINE
Опубликовано 23 Декабрь 2012 - 01:04
Всем привет, дело такое еду я вчера никого нетрогаю, температура градусов 95, замечаю что печка стала дуть холодным, и через минуту температура поползла вверх со скоростью стреки тахометра. Глушу выхожу, открываю, понимаю что верхний патрубок холодный и пустой, нижний тоже. WTF? Уровень охлаждайки в норме начинаю прокачивать вроде чето происходит, но печка холодная греется машина мгновенно. Дырок необнаружено.
Изменено: quinta, 23 Декабрь 2012 - 01:07
#38
OFFLINE
Опубликовано 23 Декабрь 2012 - 03:32
а вот еще, пару дней назад грел машину с утра она у меня подозрительно быстро нагрелась, но из печки так и шел холодный, открыл пробку покачал шланги пошел теплый воздух. На следующий день тоже самое, повторил сработало, а вот вчера на горячую такое приключилось
#40
OFFLINE
Опубликовано 23 Декабрь 2012 - 09:25
ну что вы зациклились на приборной температуре? еще до градусов показания снимаете ???при такой цене деления в 2.5!!! сравните его показания и показания который дает в мозги через диагн разьем,вы удивитесь! у меня приборный вообще может скакнуть потом назад-он так, для наглядности больше, чем истину показывать
#42
OFFLINE
Опубликовано 24 Декабрь 2012 - 06:51
Ну и про термостат Николай правильно пишет.
Поменял, толку 0.
2 тысячи псу под хвост.
Стрелка врет что-ли
Отец говорит у него тепло было, я кран печки менял, может кран не пропускает, хотя как он делать может?
Я так понимаю, если я вакуум с него сброшу он должен открыться полностью на "горячую".
#43
OFFLINE
Опубликовано 24 Декабрь 2012 - 07:44
Какой термостат поставил? Мотор прогревается?Поменял, толку 0.
2 тысячи псу под хвост.
Стрелка врет что-ли
Отец говорит у него тепло было, я кран печки менял, может кран не пропускает, хотя как он делать может?
Я так понимаю, если я вакуум с него сброшу он должен открыться полностью на "горячую".
Про кран правильно понимаешь. Сунь руку под бардачек и нащупай трубки на печку, если горячие значит кран работает.
Сделай диагностику климата, только не просто ошибки посмотреть, а проверить параметры заслонок и температурных датчиков что в патрубках обдува стоят.
На моей памяти был случай что п-з--л датчик обдува пассажира, показывал что 45 гр. и климат начанал остужать пассажира, при этом отлично грел водителя.
Ну и самое банальное это радиатор печки, особенно если заливали, засыпали что-то в роде стоп-течи. Проверить работоспособность радиатора не сложно.
На полностью прогретом моторе включить печку на HI а обороты выключить, подержать мотор на 2500-3000 оборотах примерно минутку и врубить печку на всю мощность потока и если она сначала будет дуть горячим, а потом поток быстро остынет то радиатор под замену. Ставить только GM или Valeo. (он же GM)
Да будет тепло в вашем автомобиле.
#45
OFFLINE
Опубликовано 24 Декабрь 2012 - 09:31
Термостат Wahler с циферками 92-107.
Температура мотора как и была от 85 до почти 90. Т.е. когда стоишь идет к 90, как поехал, снижается до 85. Основной радиатор задрапирован картонками. На холодном движке вентиляторы не крутятся - проверил на всякий случай, вдруг заклинило.
Только мне еще не хватало радиатор менять. Что там стоит я не знаю, лил ли кто стоп-течи я тоже не в курсе. Все возможно.
Трогал утром патрубки, только в темноте непонятно что щупал, тепленький был шланг - не обжигал. Походу одинокий трогал, т.е. тот который в печку и идет.
Температура мотора как и была от 85 до почти 90. Т.е. когда стоишь идет к 90, как поехал, снижается до 85. Основной радиатор задрапирован картонками. На холодном движке вентиляторы не крутятся - проверил на всякий случай, вдруг заклинило.
Только мне еще не хватало радиатор менять. Что там стоит я не знаю, лил ли кто стоп-течи я тоже не в курсе. Все возможно.
Трогал утром патрубки, только в темноте непонятно что щупал, тепленький был шланг - не обжигал. Походу одинокий трогал, т.е. тот который в печку и идет.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров