Ребят !!! У меня со второго раза схватывал(заводилась) месяца 3 назад а щас все хуже и хуже то с 5-го то с 7-го раза заведется!! Так что у вас наверняка такая же история чуть попозже будет!! Надо искать в чем дело я вас конечно не подбиваю ни на что как хотите я то всеровно найду просто одна голова хорошо а вместе лучше и быстрее получеться найдти!! От погоды и холода это не зависит она и в холодную и в теплую погоду так же мози компосирует(одинаково совершенно) даже 0-минус 10 это для нее нормальная температура это не минус 30-35 гр.Fedor75, и на моей такая же фигня - утром заводится со 2-го раза. Причем движок схватывает с первой попытки, но сразу глохнет, а со второй уже нормально заводится... Пока некогда проверять все подряд, может, какие мысли появятся...
Информация
Регулятор давления топлива
Начал
ROMEO
, авг 22 2008 06:38
#16
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2008 - 08:09
#18
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2008 - 11:35
Поменял я регулятор давления всеравно такая же хрень!!!Замер давления в баке - это хорошо , но если неисправен регулятор давления ( а именно на него подозрение ) , то бензин будет стравливаться в обратку . Такой замер хорош лишь для проверки топливного насоса
#19
OFFLINE
Опубликовано 29 Август 2008 - 07:14
Я займусь этим делом в сентябре, ближе к середине, а пока ремонт дома. Так что вариант либо подождать малеха, либо самому копатся.. А мне причину искать по любому придется, а то скоро "дедушка мороз" придет - будет попадалово, всего то пару месяцев остается!Ребят !!! У меня со второго раза схватывал(заводилась) месяца 3 назад а щас все хуже и хуже то с 5-го то с 7-го раза заведется!! Так что у вас наверняка такая же история чуть попозже будет!! Надо искать в чем дело я вас конечно не подбиваю ни на что как хотите я то всеровно найду просто одна голова хорошо а вместе лучше и быстрее получеться найдти!! От погоды и холода это не зависит она и в холодную и в теплую погоду так же мози компосирует(одинаково совершенно) даже 0-минус 10 это для нее нормальная температура это не минус 30-35 гр.
#20
Guest_yago85_*
Опубликовано 29 Август 2008 - 09:45
на V6 насос при включении зажигания ничего не подкачивает, а вот как стартером полотить начнет тогда да.
По всем признакам похоже на регулятор давления, причем на другой машине было так даже с новым (попался брак), так что регуль надо проверять, он вроде как давление должен часов 10 держать.
#21
OFFLINE
Опубликовано 29 Август 2008 - 02:39
Да и как его проверишь на заведенной машине - стоит под плитой впуска... Короче надо мерять давление в рампе - на заведенной машине мерять - потом глушить и наблюдать за поведением манометра...на V6 насос при включении зажигания ничего не подкачивает, а вот как стартером полотить начнет тогда да. По всем признакам похоже на регулятор давления, причем на другой машине было так даже с новым (попался брак), так что регуль надо проверять, он вроде как давление должен часов 10 держать.
#22
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2008 - 02:45
ROMEO и Истребитель, отчитываюсь, как и обещал.
Начал подготавливать машину к зиме,пока занимался только движком. Проделал стандартные процедуры, которые повторяю каждую осень: замена воздушного фильтра, чистка РХХ, чистка дроссельной заслонки, проверка давления в топливной рампе, чистка форсунок, выставил зазор на свечах 0,9, чистка системы вентиляции картерных газов, замена масла, проверка и при необходимости чистка всех контактов на двигателе, чистка клемм аккумулятора - третье утро машина заводится с полоборота.
Кстати дроссельная заслонка сильно грязная была, особенно в месте прикручивания к коллектору, где проходит канал от РХХ.
#23
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2008 - 05:23
Андрей, молодец. То, что все проделал, здорово, но причина пропавшей неполадки так и осталась неясной? Или я так понимаю, что дело все-таки в форсунках?...ROMEO и Истребитель, отчитываюсь, как и обещал. Начал подготавливать машину к зиме,пока занимался только движком. Проделал стандартные процедуры, которые повторяю каждую осень: замена воздушного фильтра, чистка РХХ, чистка дроссельной заслонки, проверка давления в топливной рампе, чистка форсунок, выставил зазор на свечах 0,9, чистка системы вентиляции картерных газов, замена масла, проверка и при необходимости чистка всех контактов на двигателе, чистка клемм аккумулятора - третье утро машина заводится с полоборота. Кстати дроссельная заслонка сильно грязная была, особенно в месте прикручивания к коллектору, где проходит канал от РХХ.
#24
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2008 - 07:13
Комплексная проверка всех систем,которые относятся к топливу и зажиганию - 90% успеха. Если компрессия нормальная, фаза газораспределения выставлены правильно, бензин подается правильно и с нормальным давлением, доступ воздуха в коллектор нормальный, РХХ отрабатывает правильно, нормальный зазор на свечах - то она и будет заводится нормально, куда ей деваться.
Маленько предистории: Я еще на газе езжу, при забитом воздухане периодически стреляет во впускной коллектор, и 1 раз сорвало воздушный патрубок перед дросселем, после этого движка просто перестала заводиться на бензине. Ощущение следующее: начинаешь крутить стартером - хватает и сразу дохнет, т.е. получается с ДМРВ нет сигнала о прохождении воздуха - ЭБУ автоматически прекращает подачу бензина. Те - же самые симптомы проявляются при неисправном или грязном РХХ, грязном фильтре (когда не хватает воздуха), и при подсосе воздуха после ДМРВ, только естественно в меньших "пропорциях" (другого подходящего слова не нашел).
В моем случае причина заводки не с первого раза была в забитом РХХ, грязном воздухане.
ROMEO кажется чистил форсунки, но по моему мнению не совсем в них дело, это половина успеха. Надо в комплексе все системы проверять, тогда будет результат, но на расстоянии невозможно это сделать,поэтому мы можем только предположить. Ему с самого начала надо было подсоединить на рампу манометр, тем самым контролировать давление топлива, необязательно было менять бензонасос и регулятор. А адльше все по порядку: скинуть воздушник, посмотреть как будет реагировать машина, проверить как отрабатывает РХХ ну и все по порядку....
#26
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2014 - 12:53
Какое должно быть давление в топливной рампе на хх для X20XEV?Немогу найти данные,сегодня делал замеры, Получил 2.5,при увеличении оборотов подскакивает до 3 примерно,сам насос давит 6!Еще что интересует при скидывании вакумной трубки с РДТ то он полностью открыт?
#27
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 10 Февраль 2014 - 10:29
Получил 2.5,при увеличении оборотов подскакивает до 3 примерно,
Все у вас хорошо.
ще что интересует при скидывании вакумной трубки с РДТ то он полностью открыт?
нет, вакуумная трубка нужна, чтобы уменьшить давление при сильном разряжении на впуске. Например, в режимах ХХ, в том числе и принудительного. собственно откуда у вас и 2,5 бара намерилось.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров