Ну да, каждый выбирает по своему кошельку. А вот правда, за что мы любим Омегу? Согласен, это большой . красивый автомобиль, с достаточно современным стилем, наличием все возможной электроники, а главное сам не дорогой да еще и по зап.частям приемлем!!! А теперь предположим; выпускают новую ОМЕГУ и что мы имеем? Совершенно другой дизайн и ценник к ляму? И зап.части оригинал на заказ по сумасшедшим ценникам? Я думаю не каждый средне статистический Омегавод сможет себе это позволить( правда есть и такие), но все же это будет уже не та Омега тех лет. Реальное счастье было при покупки АШКИ 15 лет назад, потом мечта о БЭШКИ. И вот она у меня, и ей я очень доволен. Хотя слышал что ИНСИГНИЯ это продолжения ОМЕГИ, но НЕ НРАВИТСЯ МНЕ ОНА!!! Выпускать старый кузов сейчас они уже не будут сто пудов. Дак как мы будем любить Омегу если она Омега будет только по наклейки сзади и на капоте??? Может изложено мое мнение не сосредоточено, простите это от избытка эмоций. Главное суть я думаю улавливается. Всем УДАЧНО поразмыслить на эту темку!!!!!на такие аппетиты соответствующие зарплаты!
Информация
Сбор подписей:)
Начал
MaxVav
, сен 04 2011 04:13
#46
OFFLINE
Опубликовано 04 Февраль 2012 - 03:42
#50
OFFLINE
Опубликовано 20 Январь 2014 - 01:03
Идея безусловно достойная, но. Если будет выпущена новая омега, то стоить она будет чуть меньше, чем BMW 5. А значит купить ее в салоне сможет не каждый, каким бы энтузиастом омеги человек не был. А то, что омега станет популярно на вторичном рынке, по прошествии нескольких лет, так GM этот факт мало колышет, ведь прибыли от вторичной продажи он уже не получит . Единственное, можно навариться на стоимости запчастей.
#53
OFFLINE
Опубликовано 23 Январь 2014 - 04:38
Ради бога. Я имел в виду, что она не будет стоить как новый поло седан или солярис какой-нибудь. Ценник на уровне пятерки убивает идею дешевого опелевского бизнес класса ни корню.
В чём убивает, если за 1300000 - это ещё куда бы ни шло? а за 400 тыр есть и корса!
ооб по тем ещё временам стоила 28000$, а тут и рубль опустился, так что это очевидно
#54
OFFLINE
Опубликовано 23 Январь 2014 - 10:04
Вы опять меня не поняли. Омега должна стоить дороже инсигнии, ибо классом выше. И дешевле премиум седанов немецкой тройки, не имеет такого мощного премиального бренда как они. Разработка новой омеги может окупиться при больших объемах продаж. Но даже у бмв основную прибыль приносит тройка, а не пятерка. В общем, выпуск новой омеги определяется экономической целесообразностью. Выпуск омеги, мне кажется и был прекращен из-за низких продаж. Не думаю, что с тех пор дела у опеля сильно уличшились.
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
#57
OFFLINE
Опубликовано 25 Январь 2014 - 07:52
И это покупают, ведь?) Так и с Опелем, если бы как следует поработали имиджмейкеры. Это ж старейшая немецкая марка!, пережившая так много всего!, и взлётов и падений! Так что ж вновь не воспрять Фениксу из пепла?!??...
Да вот купили наш Опель ДжМ...
#58
OFFLINE
Опубликовано 26 Январь 2014 - 04:11
Не уверен, что азиатские премиум седаны пользуются спросом. Гнуть такую цену без имиджа - это глупо.
Все ваши доводы я прекрасно понимаю и поддерживаю, но решения принимают прагматичные капиталисты, которым нет дела до истории взлетов и падений.
Да и кроме того, переход под крыло GM существенно ограничил свободу принимаемых опелем решений
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
Все ваши доводы я прекрасно понимаю и поддерживаю, но решения принимают прагматичные капиталисты, которым нет дела до истории взлетов и падений.
Да и кроме того, переход под крыло GM существенно ограничил свободу принимаемых опелем решений
Отправлено с моего HTC One S через Tapatalk
3 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров