Изменено: AiD, 11 Октябрь 2010 - 06:40
Информация
Печка (не греет)
Начал
AiD
, окт 11 2010 06:24
#1
OFFLINE
Опубликовано 11 Октябрь 2010 - 06:24
Я понимаю что тема обсуждалась не раз , но прочитав много так и не нашел нужный мне ответ . Ситуация такая опель омега Б 2.5 V6 97 год с климатом на положении "HI" дует слегка теплым воздухом . Патрубки радиатора сначала греется верхний а нижний холодный нона температуре 65-70 уже оба горячие . Машина прилично греется бывает что почти доходит до 100 градусов . Я так понимаю это либо термостат либо радиатор печки ? а можно как то узнать точно ?
#2
OFFLINE
Опубликовано 11 Октябрь 2010 - 06:49
То, что печка дует едва теплым на прогретом двигателе означает, что забит радиатор отопителя. Это первая проблема. Второе - если радиатор начинает прогреваться при температуре 65 град. то неисправен термостат - скорее всего завис в открытом положении. Третье - если машина при этом еще и перегревается, значит недосаточна эффективность работы псистемы охлаждения в целом - как лечить сию проблему на форуме пережевывалось много раз
#3
OFFLINE
Опубликовано 11 Октябрь 2010 - 07:03
То, что печка дует едва теплым на прогретом двигателе означает, что забит радиатор отопителя. Это первая проблема. Второе - если радиатор начинает прогреваться при температуре 65 град. то неисправен термостат - скорее всего завис в открытом положении. Третье - если машина при этом еще и перегревается, значит недосаточна эффективность работы псистемы охлаждения в целом - как лечить сию проблему на форуме пережевывалось много раз
тоесть все сразу ? А не может это быть просто термостат ? =)
#5
OFFLINE
Опубликовано 11 Октябрь 2010 - 08:56
Да тут 3 варианта термостат, кран печки или же сама печка забилась! Нужно перебирать варианты(я несмог вычислить разом проблему, все менял когдато давно оказалось самое сложное печка!). Сначала идешь наименьшим сопративлением по нарастанию. Снимаешь кран, делаешь тройник из трубок и вместа ентого крана ставишь тройник, печка должна постоянно горячим дуть, если непоможет и остается все то же самое то кран живой.Потом меняешь термостат и скорее всего то же врятли он. Ну и покупаешь новую печку и меняешь ее(замена печки - есть 2 способа 1й самый правильный это снимаешь панель всю и меняешь радиатор, 2й очень быстрый и марадерский, в районе печки окуратно отдираешь обшивку и вырезаешь прямоугольник в торпеде окуратно быстро снимаешь старый радиатор все закручиваешь и клеешь выпеленный кусок обратно и окуратно приклееваешь обшивку, должно получится незаметно что было выреазно!)
Когда печка салона засрана может антифриз малек пропадать. Ну есть еще один вариант ужасный коогда печка теплая еле то это прокладка пробита где то, но тоды антифриз в бачке должен быстро пропадать и бурлить!Это конечно врят ли!
Когда печка салона засрана может антифриз малек пропадать. Ну есть еще один вариант ужасный коогда печка теплая еле то это прокладка пробита где то, но тоды антифриз в бачке должен быстро пропадать и бурлить!Это конечно врят ли!
#6
Guest_юрий юрьевич_*
Опубликовано 12 Октябрь 2010 - 02:14
Машина прилично греется бывает что почти доходит до 100 градусов . Я так понимаю это либо термостат либо радиатор печки ? а можно как то узнать точно ?
имхо нужно на мамксимально нагретом радиаторе мотора щупать входной - выходной шланги, идущие в салон к печке если они мало отличаются от температуры патрубка радиатора (конечно,при забитом радиаторе печки ее шланги будут холоднее из-за слабоко протока жидкости.) то недоотрывается либо кран отопителя либо в радиаторе кака
имхо нужно на мамксимально нагретом радиаторе мотора щупать входной - выходной шланги, идущие в салон к печке если они мало отличаются от температуры патрубка радиатора (конечно,при забитом радиаторе печки ее шланги будут холоднее из-за слабоко протока жидкости.) то недоотрывается либо кран отопителя либо в радиаторе кака
#7
OFFLINE
Опубликовано 20 Октябрь 2010 - 01:15
Всем спасибо за коментрии и советы ! Теперь проблема выглядит немного иначе =) В ходе ТО заменил термостат и помпу , печка по прежнему дула слегка теплым , но сегодня неажиданно понял что ногам горячо ! Переключил на обдув в "лоб" на 9й скорости и зметил что воздух идет волнами то более менее горячий то слегка теплый причем теплый значительно дольше нежели горячий .
#11
OFFLINE
Опубликовано 20 Октябрь 2010 - 11:53
jakov mv6, расскажи мне Под бачком заменил на новый, а снятый хочу восстановить и определить на радиатор. Еще не разбирал, но любые сведения будут полезными.
Основная причина выхода из строя моторчика-естественный износ щеток.
Фашисты придумали очень простую передачу крутящего момента с мотора на крыльчатку,через магнит,без сальников.
1.Отогнуть 4 стопора с торца мотора,и достать щеточный узел.
2.Отрезаем остатки щеток.
Я брал щетки от москвичевского генератора.В них графита больше,коллектор целее будет.
Дальше обтачиваем их до оригиналього размера на напильнике.Длинну выбираем интуитивно.Чтоб в коллектор и в корпус не упиралось,не закусывало.
Припаеваем.
3. Проблема заключается в установке узла обратно на коллектор.
Я развел щетки,просверлил корпус насквозь через щетки сверлом 1мм(можно меньше),затем втавил в дырочки проволочки,тем зафиксировав их.
4.Установил узел на место,и достал проволочки.
Все тепло опять пошло в печку принудительно....
#12
OFFLINE
Опубликовано 21 Октябрь 2010 - 09:16
А неосновная - это полное окисление внутри моторчика так, что якорь не провернуть.Основная причина выхода из строя моторчика-естественный износ щеток.
Купил себе б/у моторчик. Поставил. Неделю проработал и стал. Вскрытие показало щетки.3. Проблема заключается в установке узла обратно на коллектор.
Я развел щетки,просверлил корпус насквозь через щетки сверлом 1мм(можно меньше),затем втавил в дырочки проволочки,тем зафиксировав их.
4.Установил узел на место,и достал проволочки.
Делал примерно как описано выше, только ничего не сверлил. Тонкой леской оттянул щетки и вставил крышку почти до конца. Вытянул леску. Крышку поставил на место и загнул фиксаторы.
PS рекомендую смазать в крышке посадочное место якоря.
#13
OFFLINE
Опубликовано 21 Октябрь 2010 - 01:46
Ребята подскажите! Вот у меня немного другая проблема : правая печка работает на горячо-холодно, нормально.А вот левая, со стороны водителя-ваще достала!На лобовое стекло вообще не дует, приходится тряпочкой протирать, стекло приоткрывать, а зимой и не отмерзает долго, пока салон хорошо правая не разогреет, а весь горячий воздух уходит в ноги, ну или в лоб, если переключить! Чё вот мне делать то?!!!
Изменено: nikk 51, 22 Январь 2011 - 01:23
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров