Информация
Горит гирлянда, но коробка работает
Начал
GERA 7917
, фев 11 2012 08:13
#17
OFFLINE
Опубликовано 04 Октябрь 2012 - 12:57
Без паники... Для начала нужно сделать копьютерную диагностику и потом уже от этого отталкиваться! может там просто штекер отвалился и все...Сегодня поехал на 1, переключаю на 2, 3,D она не переключает, до 50 разогнал ничего не происходит, снизил до 30, проехал с километр начала переключать как обычно в аварийном режиме. Что делать? Помогите!
#19
OFFLINE
Опубликовано 22 Ноябрь 2012 - 11:43
Раскажу про свою ситуацию. Было значит так, недавно поехал по работе в другой город (360км.) не далеко впринцепе, но дорога полная ж*па каша из снега, мокро, идет дождь со снегом и все такое, ну так вот приезжаю я до пункта назначения, ставлю на "Р" а у меня все подряд загорается "герлянда" ставлю на "R" загорается "R" машина едет назад все как надо, ставлю на "D" опять герлянда, поставил на положение "3" добрался до сервиса, там умные дяди посмотрели говорят это силектор, сняли, разобрали а там воды полно и одна дорожка оборвана, говорят собирем с оборванной дорожкой в "1" положении будет гореть "герлянда". Ну я согласился деватся некуда. Промыли набуздырили туду шруза (я еще спросил точно нужно туда шруз ? они говорят да мы всем так делаем никто мол не приезжал) собрали завели все работает как положено, естественно без "1" положения (если переключашь на него горит герлянда). Так что доехал я обратно, теперь буду искать силектор или ремонтировать свой, кстати может кто уже ремонтировал дорожку, если да раскажите буду благодарен.
#22
OFFLINE
Опубликовано 21 Март 2013 - 05:25
подниму тему... случилась точно такая же фигня :-( селектор снял, все промыл,смазал поставил назад... та же петрушка. 9 и 15 предохранители целые.диагностика показывает ошибку 56,подключал оп-ком(демо с простым к-л адаптером) на режимах D,3,2,1 показывает вообще что задняя включена...что за беда, может есть какието места где проводку трет?Подскажите в чем проблема? На D,3,2,1 горит "герлянда", на Р,R,N, нормально все. Разбирал, почистил, собрал, поставил. Такая же хрень, что делать ????
#23
OFFLINE
Опубликовано 01 Май 2013 - 10:01
И у меня случилось то-же самое.
Прочитав что здесь пишут полез разбирать селектор, снял, вскрыл, всё герметично, всё в смазке, подогнул контакты, собрал всё обратно, та-же фигня... .
Полез в схемы http://www.autoprosp...299.html<br />Взял тестер, расписал на бумажку что должно соединяться в каком положении селектора.
Замотал изолентой стопор рычага переключения АКПП (что-бы снизу можно было переключать передачи (помоему ключом на 15))
И прямо на разомкнутой фишке селектора (там есть обозначения какой провод какая буква, на фото видно только букву "Е") проверил тестером - всё соединяется как надо.
Смотрю опять в схему, по схеме в режимах D,3,2,1 должно быть питание на провод "С", соединяю фишки обратно, нахожу провод "С" и уже думаю кинуть провод напрямую (по схеме жёлтый/чёрный) - либо на лампочки гирлянды, либо на реле круиз-контроля, и пока разъеденял слипшееся провода, из пучка который идёт в подкапотное пространство, дёргаю за этот провод и вылезает огрызок примерно 10см. сгнивший на конце.
Ну дальше я думаю понятно - зачистил два конца, кусок провода, две скрутки, изолента.
И всё заработало... .
P.S. У меня в режимах D,2,1 автомат уходил в аварийный режим, а на режиме 3 работал кое-как. И не работал круиз-контроль.
Прочитав что здесь пишут полез разбирать селектор, снял, вскрыл, всё герметично, всё в смазке, подогнул контакты, собрал всё обратно, та-же фигня... .
Полез в схемы http://www.autoprosp...299.html<br />Взял тестер, расписал на бумажку что должно соединяться в каком положении селектора.
Замотал изолентой стопор рычага переключения АКПП (что-бы снизу можно было переключать передачи (помоему ключом на 15))
И прямо на разомкнутой фишке селектора (там есть обозначения какой провод какая буква, на фото видно только букву "Е") проверил тестером - всё соединяется как надо.
Смотрю опять в схему, по схеме в режимах D,3,2,1 должно быть питание на провод "С", соединяю фишки обратно, нахожу провод "С" и уже думаю кинуть провод напрямую (по схеме жёлтый/чёрный) - либо на лампочки гирлянды, либо на реле круиз-контроля, и пока разъеденял слипшееся провода, из пучка который идёт в подкапотное пространство, дёргаю за этот провод и вылезает огрызок примерно 10см. сгнивший на конце.
Ну дальше я думаю понятно - зачистил два конца, кусок провода, две скрутки, изолента.
И всё заработало... .
P.S. У меня в режимах D,2,1 автомат уходил в аварийный режим, а на режиме 3 работал кое-как. И не работал круиз-контроль.
#24
OFFLINE
Опубликовано 02 Декабрь 2013 - 05:40
загорелась и у меня вчера гирлянда.симптомы те же-положение P-горит вся гирлянда и т.д
а сегодня стою на светофоре начинаю ехать и ...пшик не едет..на приборке загорелась лампочка трекшен контроля и блока акпп
заглушил авто,завел-все ок. поехал дальше...
я так понимаю когда загорается гирлянда акпп просто не понимает какое положение выбрано
короч .надо на яму
#26
OFFLINE
Опубликовано 04 Декабрь 2013 - 06:25
рассказываю дальше:
глюк дал о себе знать,уже на следующий день..коробка перешла в аварийный режим...центр города,час пик и тут я чуть еду)))))
с утра поехал на яму снял селектор,а там некоторые дорожки покрылись плесенью,некоторые вообще не доходят до контактов...почистил всё,подогнул контакты,поставил-всё ок.не глючит ...
только вот где-то читал что в селектор запичковывают шрусовую смазку или что-нибудь там еще...я так понимаю для того чтобы если попадет вода-смазка её вытесняла....
так чем мажут-то?????подскажите...
#27
OFFLINE
Опубликовано 05 Декабрь 2013 - 02:08
Подскажите. Сначала на R загорались все лампочки, но если пошевелить селектор то гасли, а пару дней назад ехал и потухли все лампы. Коробка в аварийный режим. работает в ручном нормально. Снял селектор с виду все чисто. разобрал его весь. Снял платку по которой двигается каретка с контактами. почистил под ней. на обратно стороне по центру есть подгорелость как раз над дорожками. зачистил дорожки. Заново припаял плату прозвонил. Правда не увидел буквы на разъеме и поэтому не проверял как замыкает в нужных положениях. И еще объясните какие контакты должны перемыкатся в положениях PRND321. как я понимаю это можно делать только на установленном на коробку селекторе. Не понял я этой схемы. проводов 4 положений селектора 7.
Другой селектор обещают дать попробовать но не факт. Может быть проблема с блоком управления? Ведь плата то подгорела был "коротыш" Есть возможность поставить БУ от другого автомата снятого с такой же омеги только другого года.
#28
OFFLINE
Опубликовано 09 Декабрь 2013 - 05:10
Всем доброго времени суток! Делал капиталку мотору все собрал установил масло в коробку долил все нормально, завел, машина работает нормально, автомат тоже работал нормально. Машина постояла 2 часа заведенной и после этого при переключении автомата в "D" горит гирлянда, проехал 3 км. и автомат перешел в аварийный режим. До капиалки все было в ажуре.
Вопросы:
1) Из прочтения данный темы понял что скорей всего саленоид - где он находиться и как его снять и посмотреть?
2) Если проводка - на ваш взгляд где лучше смотреть в первую очередь?
3) подскажите номер саленоид чтобы купить его если он сдох
Изменено: 998, 09 Декабрь 2013 - 05:17
#29
OFFLINE
Опубликовано 09 Декабрь 2013 - 08:11
Всем доброго времени суток! Делал капиталку мотору все собрал установил масло в коробку долил все нормально, завел, машина работает нормально, автомат тоже работал нормально. Машина постояла 2 часа заведенной и после этого при переключении автомата в "D" горит гирлянда, проехал 3 км. и автомат перешел в аварийный режим. До капиалки все было в ажуре.
Вопросы:
1) Из прочтения данный темы понял что скорей всего саленоид - где он находиться и как его снять и посмотреть?
2) Если проводка - на ваш взгляд где лучше смотреть в первую очередь?
3) подскажите номер саленоид чтобы купить его если он сдох
как раз из прочтения темы поняли вы не правильно.
Если загорелась гирлянда - это селектор. Снимаете, разбираете чистите или пропаиваете. А скорее всего и то и другое.
Подскажите. Сначала на R загорались все лампочки, но если пошевелить селектор то гасли, а пару дней назад ехал и потухли все лампы. Коробка в аварийный режим. работает в ручном нормально. Снял селектор с виду все чисто. разобрал его весь. Снял платку по которой двигается каретка с контактами. почистил под ней. на обратно стороне по центру есть подгорелость как раз над дорожками. зачистил дорожки. Заново припаял плату прозвонил. Правда не увидел буквы на разъеме и поэтому не проверял как замыкает в нужных положениях. И еще объясните какие контакты должны перемыкатся в положениях PRND321. как я понимаю это можно делать только на установленном на коробку селекторе. Не понял я этой схемы. проводов 4 положений селектора 7.
Другой селектор обещают дать попробовать но не факт. Может быть проблема с блоком управления? Ведь плата то подгорела был "коротыш" Есть возможность поставить БУ от другого автомата снятого с такой же омеги только другого года.
Отвечу сам себе
В случаях когда гаснут лампы В первую очередь проверяйте предохранитель №9 который находится под рулем.
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров