вот тут писали насчет рабочей температуры V6.
В связи с этим вопрос - у меня вентилятор врубается по-разному, но иногда температуру закидывает до 100 (особенно в пробке в жару). Спускает он ее почти до 94-93 градусов. В остальных режимах - доходит до 97-98 и далее вент скидывает до 93.
Во-первых, я чую что это ненормально. Раньше температура как приклееная была не выше 96 и не ниже 94. Вентилятор включался хоть и часто, но на гораздо меньшее время. Раньше - это на старом радиаторе и на старом датчике радиатора (который стоит под верхним патрубком со стороны водителя).
Во-вторых, даже если указанный мой режим "нормален", то по законам физики он никак не есть нормальный. Ибо нехилая термокачка и, как следствие, пробивы пластиковых частей радиатора от постоянного расширения-сжатия (у многих и многих эта проблема).
Поэтому рассуждения про рабочий даипазон от 100 до 90 - это не совсем в этой теме. Рабочий диапазон это дело одно, а вот температурные показатели работы двигателя - другое. Диапазон да, именно что от 90 до 100. То есть грубо говоря, двигатель может работать без существенного износа в указанном промежутке. Выше 100 - повышается интенсивность износа, предположим, рубашки охлаждения мотора, ниже 90 - износ трущихся деталей из-за большого зазора. (это как пример, но я думаю все и так понятно)
В-третьих, многие мотористы мне говорили, что никаких двух скоростей даже на Х25ХЕ быть не может, и что вторая скорость включается не датчиками и температурой ОЖ, а только при условии работающего в этот момент кондея. То есть фактически вентилятор действительно работает в двух режимах (быстро, медленно), но логически нет первоочередной зависимости от температуры ОЖ.
В-четвертых, нигде и никто не может указать правильной последовательности включения всех 3 вентилей на Х25ХЕ и доп. насоса.
У многих, я заметил, пассажирский внешний вентиль вообще не пашет. Никогда. Даже когда радик кипит уже. И это непонятно
В-пятых, обдув мозгов опять же никак не должен зависеть от температуры ОЖ, просто потому, что в мозгах ОЖ не циркулирует.