Привет всем, в начале года у меня началась проблема с АКПП. Там откуда-то обнаружилась в ней вода, и плюс к этому селектор АКПП за барахлил.
Вот решил сделать отчёт, так как в моём случае просто разобрать и помыть не помоглоб.
Сам селектор рычага переключения передач находится слева на АКПП под термо-блендой фото_1.
После снятия и разборки (фот_2) я обнаружил, что простой чисткой и смазкой не обойтись. По тому что из-за влаги у меня сгнил и отвалился 5 контакт от центра(фото_4). Плюс к этому(фото_3) дорожки на плате имели разрывы(это очень легко проверить путём прозвонки и внимательного осмотра).
После этого я задумался о приобретении другова селектора, но б/у стоил 100$ и неизвестно его сосотояние, а цена за новый исчислялась в Евро и ито под заказ(тем более как раз валюта начала рости).
И я решил восстановить свой. На радио рынке была приобретена релюшка(фото_5) с прозрачным корпусом, чтоб можно было рассмотреть сами ламели контактов(они должны по размеру хоть приблизительно совпадать с селекторными). Итак дорожки на плате селектора востонавливаются давольно легко обычной пайкой. А пересадка ламелей с донора(реле) на селектор немного сложней. Разбираем реле, выкусываем ламель(фото_6), подготавливаем к пересадке(лудим, и подгоняем по размеру, фото_7-8 ). Аккуратно, чтоб не перегреть пластик, припаиваем контакт(фото_9). И вот готовый результат фото_10 Затем нужно при сборке всё хорошо обработать силиконом, а периметр промазать герметиком. Ставим на место в тойже последовательности, что и при разборки.
Но после установки селектор нужно отрегулировать. Это очень просто, ослабляем болты крепления селектора и проворачиваем его в сторону, затем садимся за руль и заводим машину с перва на P, а потом пробуем завести на N, если и там и там двигатель заводится, значит селектор стоит правильно, если нет, то следует продолжить настройку.
Вот и всё. Признаюсь честно с первого раза не получилось(опаздывал на работу и делал всё на скорую руку), но мне хватило поездить недельку. А со второй попытке, сделал всё как надо, так как подошел к переделке более серьезней и тщательней в подгонке контактов.
Я специально сразу не делал отчёт, чтоб проверить результат. В итоге уже катаюсь почти год и селектор больше не беспокоил.
P.S. про прошения за качество фоток. Удачи всем!!!)))))
Информация
ремонт селектора выбора передач АКПП
Начал
denis062
, ноя 01 2009 03:40
#3
OFFLINE
Опубликовано 25 Февраль 2010 - 10:45
Доброго времени суток. Прошу грамотного совета по своей проблеме. Суть такова. Когда трогаюсь утром при переключении со 2 на 3 происходит выбрасывание передачи, потом третья включается рывком и все, весь остальной день коробка работает без нареканий. Из вышесказанного ясно что это соленоид, и еще не так все плохо. Дальше интересней, не включается 4 передача. Крутил до 4500 - скорость 110 км/ч, так и не переключает. Было предположение, что датчик переключения скоростей включал 3 вместо D. Разабрал, все чисто и сухо, смазка присутствует. Контакты хоть и потертые, но все нормально-звоняться. Поставил наместо, отрегулировал. Раньше он немного хлюздел, например на N загоральсь фонари заднего хода. Все нормально а четвертой нет, хоть ты тресни. Может у кого было что похожее?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров