Информация
Y25DT
Начал
Koshak013
, янв 20 2011 12:14
#1
OFFLINE
Опубликовано 20 Январь 2011 - 12:14
Была такая проблема, нужно было заменить щётки генератора, у кого такой движок те понимают как геморойно снять генератор! Так вот, когда снял патрубок ведущий от турбины в двигатель( твёрдый почти над радиатором), то заметил во впускном коллекторе масло, почти лужу((((( Я так понял турбина своё доживает(((( Может кто делал ремонт турбины, то скажите- сколько будет стоить ремонт в у.е., и сложно ли её снять? Просто сверху её толком и не видно, а снизу та же фигня, не знаю как до неё добраться((((
#3
OFFLINE
Опубликовано 20 Январь 2011 - 09:10
Была такая проблема, нужно было заменить щётки генератора, у кого такой движок те понимают как геморойно снять генератор! Так вот, когда снял патрубок ведущий от турбины в двигатель( твёрдый почти над радиатором), то заметил во впускном коллекторе масло, почти лужу((((( Я так понял турбина своё доживает(((( Может кто делал ремонт турбины, то скажите- сколько будет стоить ремонт в у.е., и сложно ли её снять? Просто сверху её толком и не видно, а снизу та же фигня, не знаю как до неё добраться((((
У меня тоже масло во впускном коллекторе можно сказать почти лужа но турбина слава богу жива и как показало ее снятие и полная разборка еще и более-менее здорова снимать ее гиморно... снимали частями горячую улитку потом холодную с крыльчатками...Турбина я так понял прочитав различные форумы в одночастье не умирает и не много масла во впуске совсем не означает ее смерть
#7
OFFLINE
Опубликовано 04 Октябрь 2011 - 12:48
Да не надо волноваться. Даже в спецификации к дизелям (всем) есть графа расход масла турбиной (или как там оно). Но когда я капиталил свой движ ради интереса разобрал клапанную крышку (там фильтр вентиляции картерных газов). Когда я его достал с него ручьём текло масло, хотя без работы двигатель уже простоял почти две недели. А так влажные стенки впускного коллектора дизеля это норма.
#9
OFFLINE
Опубликовано 16 Октябрь 2011 - 07:40
попробуй отсоеденить вентиляцию картера
у меня тож все в масле
но после отсоединения масло пропало
Привет!А где находится вентиляция картера?Что это такое и почему после отсоединения пропало масло в коллекторе?Обьясни пожалуйста, а-то у меня тоже есть такая проблемка!
#10
OFFLINE
Опубликовано 17 Октябрь 2011 - 05:38
По идее так: Трубка из самой верхней части блока цилиндров в воздушную трубку между воздушным фильтром и турбиной. Сделано для дожигания картерных газов, т.е. для приличия. По каким-то причинам турбина через нее может подсасывать масло, не знаю нормально это или нет, но масло в радиаторе интеркулера - не есть хорошо, воздух остывает хуже.Привет!А где находится вентиляция картера?Что это такое и почему после отсоединения пропало масло в коллекторе?
Поправьте, если где-то ошибся, самому интересно. Тоже планирую отсоединить эту трубочку.
#11
OFFLINE
Опубликовано 18 Октябрь 2011 - 01:58
вентиляция картера,это маслоотделитель. Есть двух видов .1 с поролоновым бочком .2 лабиринтного типа. 1 надо менять через 25- 30 тыс. 2 до упора пока не лопнет мембрана внутри. Поэтому,если у вас засран поролоновый фильр ,то он не отделяет масло от газов и оно поступает в турбину. Сей девайс находиться с левой стороны двигателя .в районе 6 форсунке
#12
OFFLINE
Опубликовано 26 Апрель 2013 - 02:05
Други подскажите!имею омегу б 2001г мотор y25td завел утром-завелсь и заглохла-стал смотреть-тосол в поддоне-больше не трогал-может есть какие болезни у этого мотора?ну прокладка гбц прогарает или голова трескается?и сильно тяжело головку снимать?руки есть-мануал есть,место ,инструмент есть-просто на этом моторе не снимал ни разу???какие подводные камни???
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров