22 ответов в теме

[МЕХАН]

такая проблема купил омежку а 2.0 1992 инжектор в гараже стояла много  вот года два назад начал ездить была проблема с коробенью её описал в другой теме .В этой же хочу поведать о своём жоре бензина будто у меня америкос  а не опель вообщем на компутере сначала показывало 20 22 на разгоне на холостом 3,9 где-то, потом произошла проблемка с проводами (вв естественно) работала на трёх ну вообщем троила разобрался с проводами но увидел на компутере сказочную цифру 40 литров на сотню при разгоне, холостой остался также, проверял скрепкой показала ошибку посмотрел на этом форуме (ещё давно тогда не был зарегистрирован ) на форуме ошибка оказалась в неисправности датчика коленвала а на сайте (знакомый подсказал мол хороший сайт правдоподобный) оказалась неисправна форсунка вот не знаю поджскажите что ещё может быть одни говорят мол датчик колена быть не может не завелась бы а другие наоборот говорят мол датчик колена может быть. Подскажите пожалуйста!

Изменено: МЕХАН, 10 Июль 2017 - 01:46

[МЕХАН]

извиняюсь расход на сотню где-то 16 17 литров в городе на трассе 11 на сотню

[Sedoy]

С неисправной форсой и будет хавать. Может ее просто промыть надо... 

[zbuffer]

извиняюсь расход на сотню где-то 16 17 литров в городе на трассе 11 на сотню

Начнем с того, что цифры на разгоне у любой машины большие и мало чего отображают. Основные причины перерасхода это лямбда и расходомер. Все проверяется мультиметром. Сперва измеряем сопротивление подогрева лямбды (2 белых провода), должно быть 5-10 Ом на холодную. Если все в норме, то засовываем щуп прямо с подключеный разъем к черному проводу, а второй щуп на массу. Показания на холостом должны быстро измеяться и быть в пределах 0.35В-0.6В ближе к 0.45В. При резкой прогазовке 0.8В-0.9В. А присбросе оборотов около 0В. С таким расходом даже рабочая лямбда быстро выходит из строя. Свечи зажигания при этом черного, а не кирпичного цвета. Далее снимаем кебрик с разъема дмрв, видим пронумерованные контакты. На холостом ходу между 2 и 4 контактами должно быть 0.5В-1.5В (лучше 0.5В-1.0В), при резкой прогазовке 3.5В-4В. Начать нужно с проверки именно этих датчиков. Если все в норме, то пишите сюда. Разберемся

Одни говорят мол датчик колена быть не может не завелась бы а другие наоборот говорят мол датчик колена может быть. Подскажите пожалуйста!

Если датчик колевала не работает, то машину не заведешь. Если с него сигнал неправильный, то машина может завестись, но будет работать с большими перебоями. Обычно просто не заводится.

[МЕХАН]

 

извиняюсь расход на сотню где-то 16 17 литров в городе на трассе 11 на сотню

Начнем с того, что цифры на разгоне у любой машины большие и мало чего отображают. Основные причины перерасхода это лямбда и расходомер. Все проверяется мультиметром. Сперва измеряем сопротивление подогрева лямбды (2 белых провода), должно быть 5-10 Ом на холодную. Если все в норме, то засовываем щуп прямо с подключеный разъем к черному проводу, а второй щуп на массу. Показания на холостом должны быстро измеяться и быть в пределах 0.35В-0.6В ближе к 0.45В. При резкой прогазовке 0.8В-0.9В. А присбросе оборотов около 0В. С таким расходом даже рабочая лямбда быстро выходит из строя. Свечи зажигания при этом черного, а не кирпичного цвета. Далее снимаем кебрик с разъема дмрв, видим пронумерованные контакты. На холостом ходу между 2 и 4 контактами должно быть 0.5В-1.5В (лучше 0.5В-1.0В), при резкой прогазовке 3.5В-4В. Начать нужно с проверки именно этих датчиков. Если все в норме, то пишите сюда. Разберемся

Одни говорят мол датчик колена быть не может не завелась бы а другие наоборот говорят мол датчик колена может быть. Подскажите пожалуйста!

Если датчик колевала не работает, то машину не заведешь. Если с него сигнал неправильный, то машина может завестись, но будет работать с большими перебоями. Обычно просто не заводится

проверял скрепкой на не заведённую машину может накосячил? надо на заведённую? всё описанное выше обязательно попробую спасибо потом отпишусь

Изменено: МЕХАН, 10 Июль 2017 - 04:51

[zbuffer]

 

проверял скрепкой на не заведённую машину может накосячил? надо на заведённую? всё описанное выше обязательно попробую спасибо потом отпишусь

 

Ошибка по коленвалу всегда в памяти, пока машина не заведется. Поэтому чек горит пока не заведен мотор. Если чек пропадает, значит с датчиком все в норме.

Изменено: zbuffer, 10 Июль 2017 - 10:17

[МЕХАН]

С неисправной форсой и будет хавать. Может ее просто промыть надо..

 

раньше на другой машине был так там карбик где промывать? и сколько в среднем стоит? и как промывают?

[Sedoy]

методов много. Вынимают форсы  и шлангочками подсоединяют к балончику с очистителем карба. Обычно 1-2 балончиков достаточно. И полный контроль результата очистки.

 Я прочищал через регулятор ХХ ( думаю на твоем моторе он тоже есть). Снимал тонкий шланг картерных газов с клап. крышки ( он к  идет в задросельное пространство РХХ ) и аккуратно " дул " в него на ХХ. Много дунешь -заглохнет. Результат:  было 2 провала до 3000 об. Сейчас их нет.

[dan-k84]

Я прочищал через регулятор ХХ ( думаю на твоем моторе он тоже есть). Снимал тонкий шланг картерных газов с клап. крышки ( он к  идет в задросельное пространство РХХ ) и аккуратно " дул " в него на ХХ. Много дунешь -заглохнет. Результат:  было 2 провала до 3000 об. Сейчас их нет.

Хороший способ.

[Sedoy]

Да. Быстро и удобно. Но бывают ньансы. Если регулятор был грязный сильно - застучит. У меня застучал. Буду разбирать , мыть. Звук похож на стук клапанов ( гидриков). Ну или ТНВД. Тракторный такой. При повышении оборотов ( РХХ отключается) - пропадает. Хотя на ашке РХХ другой ( вкл - выкл и все), там стука быть не должно, а на чумке импульный, из-за этого и стучит

[zbuffer]

Да. Быстро и удобно. Но бывают ньансы. Если регулятор был грязный сильно - застучит. У меня застучал. Буду разбирать , мыть. Звук похож на стук клапанов ( гидриков). Ну или ТНВД. Тракторный такой. При повышении оборотов ( РХХ отключается) - пропадает. Хотя на ашке РХХ другой ( вкл - выкл и все), там стука быть не должно, а на чумке импульный, из-за этого и стучит

Боюсь только за эффективность такой промывки. Отложения на колпачках форсунок сдует, а внутрь форсунки не попадет... Форсунки нужно либо промывать так - https://www.youtube....h?v=SB0hJ5wVAvI, либо в ультразвуковой ванне очистить. 

[МЕХАН]

а может быть что форсунка не закрывается?

[Sedoy]

Вполне. Поищи на форуме: " проверка форсунок шприцем ". На ютубе даже видеоурок видел.

[zbuffer]

а может быть что форсунка не закрывается?

Как правило так и бывает. Забитая форсунка не плотно закрывается, падает производительность и имеет плохой распыл топлива.

[МЕХАН]

 

а может быть что форсунка не закрывается?

Как правило так и бывает. Забитая форсунка не плотно закрывается, падает производительность и имеет плохой распыл топлива.

 

я думаю вследствие этого и большой расход