Ну да фишку на вентель кондея.Гуф, замкнул фишку от самого вентеля? тогда да, двигателю вентеля кондея хана, раз без него основной нормально стартует
Информация
резистор вентилятора охлаждения
Начал
Guest_Егорт_*
, фев 04 2009 05:03
#109
OFFLINE
Опубликовано 04 Март 2012 - 08:38
Добавочные резисторыРезистор - надёжная простейшая вещь, пассивный делитель напряжения.
не случайно используются мощностью 30ватт, они сильно греются, и, естественно, как и любой греющийся элемент, рано или поздно сгорят.
Возможны два варианта:
1.купить очередной резистор
2.Есть другой вариант, более функциональный и дешевый. Это электронная замена резистора.
Его преимущество в том что он не греется (соответственно и гореть не будет), при его установке скорость обдува будет меняться плавно, будете устанавливать сколько хотите, а не сколько есть положений на ручке переключателя.
Схема классического управления с резистором вот:
А с электронным аналогом вот:
Пример установки на беховскую улитку, сами видите, что подключить три провода - не проблема:
Сам электронный резистор "Аргест" выглядит так:
#112
OFFLINE
Опубликовано 05 Май 2013 - 05:49
Подскажите ! такая проблема у меня вот темп двигателя 90 градус а винтелятор не врубается и в салоне где повышать силу винта та шкала от 1 до 9 кто знает тоже не пашет тупо 1 скорость раньше аж выдувало а щя не пашет было такое пару дней назад потом начало работать а щя не пашет и тачка доводится до кипения практически не могу понять смотрел предохранители все вроде норм а де реле стоит хер пойму ! что может быть
#113
OFFLINE
Опубликовано 05 Май 2013 - 08:47
ji9ix1, по поводу вентеля салона - может быть проблема в контакте на регуляторе оборотов (вставлен за бардачком в воздуховод чуть левее мотора печки) или в самом регуляторе.
По поводу вентелей под капотом - в FAQ на этом форуме есть большая тема по охлаждению. Там и порядок включения и схемы с номерами реле. Тут только последовательная проверка системы поможет найти виноватого. +Диагностическая колодка в "треугольнике" тоже в помощь.
По поводу вентелей под капотом - в FAQ на этом форуме есть большая тема по охлаждению. Там и порядок включения и схемы с номерами реле. Тут только последовательная проверка системы поможет найти виноватого. +Диагностическая колодка в "треугольнике" тоже в помощь.
#115
OFFLINE
Опубликовано 13 Сентябрь 2014 - 11:38
ВОСТАНОВИЛ ПЕРВУЮ СКОРОСТЬ!!!!!!!!!
Сгорел резистор первой скорости
22052010404.jpg
К старым контактам на болты прикрутил нихромовую проволку.Примерное сопротивление 0.5 Ом.
Скрученую спираль вымазал плиточным клеем,и засунул в старый изолятор.
Теперь от верхнего датчика включается :
1.(пара контактов) 2 наружних вениля и внутренний на 1-скорости.
2.(пара контактов) Внутренний вентиль на 2 скорости.
Тепература двига весь день колеблется 91-92.На улице +28.
Приветствую вас, подскажите какой толщины была проволка , какой радиус спирали - эти все пораметры имеют значение? и какое точно должно быть сопротивлеие
#116
OFFLINE
Опубликовано 30 Май 2015 - 03:17
помогите советом! омега 95 года. X20SE. стоит ли резистор? при какой температуре должен включаться вентилятор? и почему он работает не в полную силу??? его работы недостаточно и начинает греться, аж антифриз закипает и вытекает с бачка сквозь крышку!!!
жду советов, спасибо!
#118
OFFLINE
Опубликовано 05 Июнь 2015 - 09:37
#120
OFFLINE
Опубликовано 27 Август 2020 - 06:04
Недавно появилась проблема. После достижения температуры антифриза в 92 градуса стал постоянно крутиться вентилятор на второй скорости. Отключается только с выключением зажигания.
Немного предыстории. На машине раньше стоял кондиционер, но кто-то из прошлых хозяев его ликвидировал. Сейчас стоит радиатор с одним трехконтактным датчиком сверху и одним вентилятором со стороны двигателя. Если правильно понял, то при ликвидации кондиционера был заменен как минимум радиатор охлаждения?
При сбрасывании фишки с датчика радиатор останавливается, соответственно датчик под замену.
Решил проверить работоспособность первой скорости замкнув соответствующие контакты в фишке. Реле щелкает, но вентилятор не крутится.
Вижу следующие возможные причины отсутствия первой скорости:
1. Неисправно реле
2. Сгорел предохранитель первой скорости
3. Отсутствует либо перегорел резистор первой скорости вентилятора
Ну и вентилятор. Одинаковый ли он на машинах с кондиционером и без?
Реле вроде щелкает, не похоже чтоб с ним было что-то не так. Разобрал-почистил, внутри вроде хорошо все и особого нагара не было.
Предохранитель. Если я правильно понял, то на первую и вторую скорости идут отдельные предохранители. Что-то мой бермудский треугольник не соответствует картинкам в гугле и в книжках. Кто-нибудь сталкивался с таким? Вроде только один большой предохранитель, рядом, в соседних прорезях, отсутствуют контакты. Прикрепил фотографию к сообщению.
Резистор, если я правильно понимаю, должен находиться под площадкой аккумулятора. Пока не лазил туда. Не помню чтоб были какие гайки/болты, крепящие эту площадку. Как добраться до места возможной дислокации резистора?
Универсальна ли проводка? Должны ли быть выводы под резистор, если машина изначально была с кондиционером и резистор отсутствовал?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров