подскажите как самому без всяких преспособлений выставить ТНВД
Информация
регулировка ТНВД
Начал
Guest_Victor_kzpt_*
, окт 24 2010 10:16
Наверх
#17
OFFLINE
Опубликовано 06 Ноябрь 2010 - 12:59
OFFLINE
omega511ru
-
- Омегаводы
-
- 71 Сообщений:
Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan M51 + АКПП + Recaro + багажник музыки
-
- Имя:
- Владимир
подскажите как самому без всяких преспособлений выставить ТНВД
Никак. Либо нужен сканер, либо надо чувствовать работу мотра спинным мозгом...
#18
OFFLINE
Опубликовано 06 Ноябрь 2010 - 07:42
OFFLINE
topliwchik
-
- Постоянные посетители
-
- 13 Сообщений:
Сопереживающий
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B,2000,Y22XE,мех
-
- Имя:
- Вячеслав
Самый простой способ это изготовить переходник под стрелочный микрометр.Статический угол опережения 0,8мм подъёма плунжера при ВМТ первого цилиндра.подскажите как самому без всяких преспособлений выставить ТНВД
#19
OFFLINE
Опубликовано 06 Ноябрь 2010 - 08:37
OFFLINE
valiko
-
- Омегаводы
-
- 669 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Оpel Оmega B, 1997, мех, Х25ТД, уже. А также Opel Omega B, 1999, X20DТH
-
- Имя:
- Валик
-
- Город:
- Украина, Черкассы.
подскажите как самому без всяких преспособлений выставить ТНВД
Выставить, в принципе, то можно, если хватит терпения.
Если у тебя неправильно выставлен угол впрыска, то будет ошибка 34.
Снимаешь колектор, меряешь рулеткой растояние от ГБЦ к голове(дозатору) ТНВД.
Потом двигаешь насос в ту или иную сторону по пол миллиметра и стираешь ошибку снятием клеммы.
#21
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2010 - 06:11
OFFLINE
valiko
-
- Омегаводы
-
- 669 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Оpel Оmega B, 1997, мех, Х25ТД, уже. А также Opel Omega B, 1999, X20DТH
-
- Имя:
- Валик
-
- Город:
- Украина, Черкассы.
хм... 34 ошибки то и нету)
А зачем тогда хочешь выставить угол, наверное плохо заводится ?
#23
Guest_Victor_kzpt_*
Опубликовано 08 Ноябрь 2010 - 11:38
Guest_Victor_kzpt_*
Guest_Victor_kzpt_*
-
- Гости
Добрый всем день.
Я опять возвращаюсь к своей проблеме с регулировкой угла впрыска
Сегодня, как Хома неверующий, поехал на другую диагностику, показало угол наоборот позже на примерно 0,8 градуса чем нужно (это при том, что ТНВД навернули на самое позднее что было).
В прошлый раз диагностика была с помошю KTS, а сейчас OpelScan.
При KTS показывает угол 9,5 - 11,5, шибка 34
При OpelScan - 1,9 - 2,9 (в основном 2,1 при желаемом 2,9 )ошибки 34 нет
Мужик сказал на диагностике, что клапан опережения зажигания рабочий, когда он его с компа включал то мотор аж передергивало, вплоть иногда до остановки. Также сказал что на холостых угол должен быть стабилен, а он у меня дергается, что говорит о неисправности ТНВД
После того, как навернул угол впрыска на позднее, машина очень плохо заводится на горячюю
Приехал домой, решил считать ошибки: появилась 19, 34 нет
Уже ничего не понимаю, может крутить ТНВД обратно к двигу, чтобы хотябы нормально заводилась
Я опять возвращаюсь к своей проблеме с регулировкой угла впрыска
Сегодня, как Хома неверующий, поехал на другую диагностику, показало угол наоборот позже на примерно 0,8 градуса чем нужно (это при том, что ТНВД навернули на самое позднее что было).
В прошлый раз диагностика была с помошю KTS, а сейчас OpelScan.
При KTS показывает угол 9,5 - 11,5, шибка 34
При OpelScan - 1,9 - 2,9 (в основном 2,1 при желаемом 2,9 )ошибки 34 нет
Мужик сказал на диагностике, что клапан опережения зажигания рабочий, когда он его с компа включал то мотор аж передергивало, вплоть иногда до остановки. Также сказал что на холостых угол должен быть стабилен, а он у меня дергается, что говорит о неисправности ТНВД
После того, как навернул угол впрыска на позднее, машина очень плохо заводится на горячюю
Приехал домой, решил считать ошибки: появилась 19, 34 нет
Уже ничего не понимаю, может крутить ТНВД обратно к двигу, чтобы хотябы нормально заводилась
#24
OFFLINE
Опубликовано 08 Ноябрь 2010 - 11:47
OFFLINE
valiko
-
- Омегаводы
-
- 669 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Оpel Оmega B, 1997, мех, Х25ТД, уже. А также Opel Omega B, 1999, X20DТH
-
- Имя:
- Валик
-
- Город:
- Украина, Черкассы.
Совешенно верно. У меня такая же ситуация. По компу выставили норму, ошибка пропала, но заводится стала очень паршиво - ту, ту, ту, ту, ту, ту, ту, ту, ту............ бах и работает + клубок дыма из трубы. У тебя думаю тоже самое.
Если да, то снимай коллектор и двигай насос к блоку на 1 мм, пробуй на заводку, если нет, еще на 1мм. Только не переусердствуй. Меряешь рулеткой растояние от ГБЦ к голове ТНВД.
Удачи.
Р. S. А ошибку покажет, но ты забей.
Если да, то снимай коллектор и двигай насос к блоку на 1 мм, пробуй на заводку, если нет, еще на 1мм. Только не переусердствуй. Меряешь рулеткой растояние от ГБЦ к голове ТНВД.
Удачи.
Р. S. А ошибку покажет, но ты забей.
#25
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 09 Ноябрь 2010 - 09:43
Guest_СлепойПью_*
Guest_СлепойПью_*
-
- Гости
Добрый всем день.
Я опять возвращаюсь к своей проблеме с регулировкой угла впрыска
Сегодня, как Хома неверующий, поехал на другую диагностику, показало угол наоборот позже на примерно 0,8 градуса чем нужно (это при том, что ТНВД навернули на самое позднее что было).
В прошлый раз диагностика была с помошю KTS, а сейчас OpelScan.
При KTS показывает угол 9,5 - 11,5, шибка 34
При OpelScan - 1,9 - 2,9 (в основном 2,1 при желаемом 2,9 )ошибки 34 нет
Мужик сказал на диагностике, что клапан опережения зажигания рабочий, когда он его с компа включал то мотор аж передергивало, вплоть иногда до остановки. Также сказал что на холостых угол должен быть стабилен, а он у меня дергается, что говорит о неисправности ТНВД
После того, как навернул угол впрыска на позднее, машина очень плохо заводится на горячюю
Приехал домой, решил считать ошибки: появилась 19, 34 нет
Уже ничего не понимаю, может крутить ТНВД обратно к двигу, чтобы хотябы нормально заводилась
Вторая диагностика адекватнее первой, во всяком случае суждения мастера достаточно грамотны.
Угол выставляемый автоматом в 2,1 градуса это в принципе нормально, отсюда следует заключить, что автомат работает исправно.
Однако ориентироваться на динамический угол при желании настроить статический - нельзя.
Ибо автомат может вытянуть нужный угол в динамике, и при неправильно выставленном угле.
Тебе нужно было узнать скважность импульсов на актюаторе автомата - Опельсканер это прекрасно диагностирует.
По этому параметру очень удобно настраивать статический угол.
#26
Guest_Victor_kzpt_*
Опубликовано 15 Ноябрь 2010 - 09:25
Guest_Victor_kzpt_*
Guest_Victor_kzpt_*
-
- Гости
Добрый день.
Решил поехать обратно, еще раз на станцию с KTS, что интересно, угол впрыска тоже показывает, что теперь поздний. Думаю, что когда сдергивал контакт на клапан опережения зажигания, вернее когда его ставил обратно, появился контакт и начал этот клапан работать. Или возможно клапан этот был закисший, а его принудительно с Opelscan запустили и он заработал.
Взял я 1л Wynns, промыл топливную систему, сдвинул ТНВД обратно на раннее, до 2,9. Уже 2 дня радуюсь как машина заводится (нет проблем ни на горячую ни на теплую, ни на холодную), заводится в худшем случае с третьего -ту-. Коллектор не снимал, снимал только клапан рецеркуляции (немножко неудобно крутить ТНВД, зато быстро). Расход по городу уменьшился, да и тяга, как мне кажется улучшилась.
Всем спасибо за советы.
Решил поехать обратно, еще раз на станцию с KTS, что интересно, угол впрыска тоже показывает, что теперь поздний. Думаю, что когда сдергивал контакт на клапан опережения зажигания, вернее когда его ставил обратно, появился контакт и начал этот клапан работать. Или возможно клапан этот был закисший, а его принудительно с Opelscan запустили и он заработал.
Взял я 1л Wynns, промыл топливную систему, сдвинул ТНВД обратно на раннее, до 2,9. Уже 2 дня радуюсь как машина заводится (нет проблем ни на горячую ни на теплую, ни на холодную), заводится в худшем случае с третьего -ту-. Коллектор не снимал, снимал только клапан рецеркуляции (немножко неудобно крутить ТНВД, зато быстро). Расход по городу уменьшился, да и тяга, как мне кажется улучшилась.
Всем спасибо за советы.
#27
Guest_Victor_kzpt_*
Опубликовано 20 Ноябрь 2010 - 08:47
Guest_Victor_kzpt_*
Guest_Victor_kzpt_*
-
- Гости
Всем добрый день.
Не долго я радовался хорошой работой мотора.
Сегодня мотор начал работать очень жостко, поднял капот, смотрю - шланг, с оторваним штуцером, тот который идет от вакуумной магистрали (возле форсунок). Такое ощущения, что стучат пальцы
Влияет ли этот шланг (вернее отсутствие в нем вакуума) на работу мотора?
Если кто знает, опишите принцип действия (для понимания процеса).
Отломан тот штуцер, который ближе к салону. Если кто знает как менять эту штуковину (имел опыт) напишите пожалуйста.
Не долго я радовался хорошой работой мотора.
Сегодня мотор начал работать очень жостко, поднял капот, смотрю - шланг, с оторваним штуцером, тот который идет от вакуумной магистрали (возле форсунок). Такое ощущения, что стучат пальцы
Влияет ли этот шланг (вернее отсутствие в нем вакуума) на работу мотора?
Если кто знает, опишите принцип действия (для понимания процеса).
Отломан тот штуцер, который ближе к салону. Если кто знает как менять эту штуковину (имел опыт) напишите пожалуйста.
#28
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 20 Ноябрь 2010 - 11:46
Guest_СлепойПью_*
Guest_СлепойПью_*
-
- Гости
Всем добрый день.
Не долго я радовался хорошой работой мотора.
Сегодня мотор начал работать очень жостко, поднял капот, смотрю - шланг, с оторваним штуцером, тот который идет от вакуумной магистрали (возле форсунок). Такое ощущения, что стучат пальцы
Влияет ли этот шланг (вернее отсутствие в нем вакуума) на работу мотора?
Если кто знает, опишите принцип действия (для понимания процеса).
Отломан тот штуцер, который ближе к салону. Если кто знает как менять эту штуковину (имел опыт) напишите пожалуйста.
Не влияет.
#30
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 21 Ноябрь 2010 - 01:31
Guest_СлепойПью_*
Guest_СлепойПью_*
-
- Гости
И все таки, на что влияет трубка, которая отломана? И как менять ту штуковину куда трубки подключены?
Проследить куда идёт трубка это дело 30 секунд, зачем заставлять других писать это в 30ый раз ?
Ваккум в Омеге 25TD используется в трёх системах.
1. Усилитель тормозов
2. Управление климатической установкой
3. Управление клапаном ЕГР
Менять "штуковину" очень просто - снять и выкинуть старую,
купить и поставить новую.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров
