Guest_Dr. Morg_*
Мост пока не шумит, но как-то страшновато так ездить стало... 
Встал вопрос о покупке и замене пыльника, но в каталогах не могу найти его номер.
Подскажите, ПЛЗ, его номер (и номер сальника, если он там есть) и возможно ли при такой эксплуатации что-нибудь угробить в мосте?
Спасибо!
Guest_Lemur_*
Если речь идет о внутреннем ШРУСе, то в первую очередь кончится сам ШРУС от песка, соли и дорожной грязи. Затем настанет очередь сальника полуоси, и тогда потечет масло. Когда оно закончится в картере редуктора, его просто заклинит.На днях переобувал зад на зиму и увидел, что пыльник правого шруса болтается по оси просто так!
Встал вопрос о покупке и замене пыльника, но в каталогах не могу найти его номер. Подскажите, ПЛЗ, его номер (и номер сальника, если он там есть) и возможно ли при такой эксплуатации что-нибудь угробить в мосте? Спасибо!
Цена нового редуктора - две Омеги 1988 г. (Не шучу). Не тяни с заменой!
Смотри внимательно в каталогах!
Номер пыльника внутреннего ШРУСа 04 14 510, понадобится хомут и смазка. Возможно, потребуется и стопорное кольцо приводного вала. Для седанов и универсалов они разные:
03 74 038 - седан, 04 14 784 - универсал.
Сальник дифференциала 01 14 537.
Guest_Dr. Morg_*
Может я перепутал что с названиями? Т.к. я имел в виду пыльник (рядом с мостом), который ставится на ось, идущую от моста к колесу.Если речь идет о внутреннем ШРУСе, то в первую очередь кончится сам ШРУС от песка, соли и дорожной грязи. Затем настанет очередь сальника полуоси, и тогда потечет масло. Когда оно закончится в картере редуктора, его просто заклинит.
Guest_Lemur_*
Пыльник рядом с мостом (редуктором) - внутренний, рядом с колесом - наружный. Все правильно.Может я перепутал что с названиями? Т.к. я имел в виду пыльник (рядом с мостом), который ставится на ось, идущую от моста к колесу.
OFFLINE
Здешний
нет. Наружный ШРУС откручиваешь(по-моему-шестигранник "на 6"), выводишь привод назад и резко дергаешь его по направлению вдоль оси. Внутренний ШРУС должен выскочить из редуктора. Не помню-может, понадобится ещё и нижнее крепление амортизатора открутить...Чтобы отсоединить его от колеса, нужно ли сдёргивать всё с рычага?
Изменено: свирепый бамбр, 16 Декабрь 2008 - 09:40
Guest_Dr. Morg_*
Понял. Спасибо! На выходных попробую если найду пыльники... =/нет. Наружный ШРУС откручиваешь(по-моему-шестигранник "на 6"), выводишь привод назад и резко дергаешь его. Внутренний ШРУС должен выскочить из редуктора.
OFFLINE
Знатный Омегавод
OFFLINE
Здешний
yurok919, датышо??? правда что ли?Шрус с полуоси сдёргивается сильным рывком.
OFFLINE
Омегавод
Если речь идет о внутреннем ШРУСе, то в первую очередь кончится сам ШРУС от песка, соли и дорожной грязи. Затем настанет очередь сальника полуоси, и тогда потечет масло. Когда оно закончится в картере редуктора, его просто заклинит.
Guest_Lemur_*
Внутренний ШРУС ломается довольно редко. Но когда крякнет, будет греметь и хрустеть.А какие симптомы того, что сам шрус крякнул? У меня, блин, как раз масло погнало, видно по картеру редуктора! Значит попадалово, блин! И вопрос: отложить эту беду как то можно (я имею в виду, если доливать масло в редуктор)! И какой там должен быть его уровень? По заливную пробку?
OFFLINE
Омегавод
Внутренний ШРУС ломается довольно редко. Но когда крякнет, будет греметь и хрустеть.
Масло в заднем мосту должно быть до пробки. Но если его погнало, лучше заменить сальник. Ведь не часто лазишь под машину, можно и забыть о течи масла. Вот тут и подкрадывается зверек из семейства песцовых. Потратив день на замену сальников и масла, избегаешь попадалова на редуктор. Заодно мона ШРУСы промыть и заменить пыльники и смазку.
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
| © Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019) |
| Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. |
|
Наверх
