Информация
Иногда горит Check
Начал
Guest_OPEList_*
, май 27 2009 02:53
#34
OFFLINE
Опубликовано 19 Апрель 2013 - 09:20
ПОМОГИТЕ!!! На опеле ездить стал недавно, до этого все на русском авто, Авто старенькое, после 2х месяцев идеальной езды начались проблемы... Все началось с плавания оборотов 1500-2000, поменял расходомер воздуха, без изменений, загнал к местному умельцу. Обнаружилось 10ти сантиметровая трещина в выпускном коллекторе, заменил его, снял с донора. Стало только хуже... Машина стала глохнуть на холостых оборотах, при чем сразу как только заведу обороты поднимаются на 2500 и глохнет. На ходу периодически загорается ЧЕК, минуты на 2 и гаснет. Посоветовали чистить РХХ, чистил несколько раз, хватало на 1 день нормальной езды. Заказал новый, поставил без изменений... после гонял на диагностику, выдает неисправность расходомера воздуха, но вот что не понятно, почему при включении зажигания начинает трещать РХХ, ставлю старый, то же самое... У знакомого на таком же не включается до того пока не заведет. Проверяю провода до мозгов все ОК. Голова кругом
Изменено: mephisto, 19 Апрель 2013 - 09:24
#35
OFFLINE
Опубликовано 20 Апрель 2013 - 04:55
какой фирмы рхх поставил?ПОМОГИТЕ!!! На опеле ездить стал недавно, до этого все на русском авто, Авто старенькое, после 2х месяцев идеальной езды начались проблемы... Все началось с плавания оборотов 1500-2000, поменял расходомер воздуха, без изменений, загнал к местному умельцу. Обнаружилось 10ти сантиметровая трещина в выпускном коллекторе, заменил его, снял с донора. Стало только хуже... Машина стала глохнуть на холостых оборотах, при чем сразу как только заведу обороты поднимаются на 2500 и глохнет. На ходу периодически загорается ЧЕК, минуты на 2 и гаснет. Посоветовали чистить РХХ, чистил несколько раз, хватало на 1 день нормальной езды. Заказал новый, поставил без изменений... после гонял на диагностику, выдает неисправность расходомера воздуха, но вот что не понятно, почему при включении зажигания начинает трещать РХХ, ставлю старый, то же самое... У знакомого на таком же не включается до того пока не заведет. Проверяю провода до мозгов все ОК. Голова кругом
#36
OFFLINE
Опубликовано 20 Апрель 2013 - 08:53
больше ни у кого нет предположений. А так сказать форум г...о. Ни одного одыкватного ответа, только стеб . Я разачеровался в самом великом форуме которым считал лучшем.
я тебе дал вполне реальный совет. никакова стеба. на ходу проводка изгибается и появляется контакт, все вполне реально. не нравятся советы, зачем обсирать форум и людей? ты попросил, тебе дали совет, а пользоваться им или нет - сам решай.
ps у меня кондей на ХХ работал, а на ходу вышибало 2а предохранителя. в итоге, когда вскрыл жгут проводов - в косе в 2х местах на проводе к компрессору не оказалось изоляции...
#37
OFFLINE
Опубликовано 20 Апрель 2013 - 09:39
Было такое со своей ,датчик распредвала !в моем случае была окись на контактах ,почистил и забыл !Помогите!!!Значит, такая проблема, едешь на машине, всё вроде окей, потом вдруг рывок, иногда с повтором, тахометр начинает беситься и машина глохнет. Завожу (заводится нормально), работает, но горит «CHECK» и плохо тянет на малых оборотах, но когда раскрутишь двигатель, вроде более-менее, но всё равно не то, да, и когда горит «CHECK», звук работы мотора какой-то не такой, как обычно. Проезжаю немного с горящим «CHECKом», глушу, завожу снова- всё нормально, ничего не горит, машинка работает как надо. Так бывает (при интенсивной езде) раза 2-3 в день. Сделалось это после того, как у нас в Минске был небольшой потоп, и я ехал в воде по уровню порогов, не знаю, может, это совпадение, а может, залило что? Подскажите что-нибудь, пожалуйста, может, кто встречался с подобной проблемой. Машинка OPEL OMEGA B CARAVAN 2.0 16V 94-95 г.в. двигатель Х20ХЕV. Заранее благодарен.
#38
OFFLINE
Опубликовано 20 Апрель 2013 - 10:27
выйди на трасу если даст отсечку при 4500тыс оборотов то это точно датчик распредвала. была такая хернябольше ни у кого нет предположений. А так сказать форум г...о. Ни одного одыкватного ответа, только стеб . Я разачеровался в самом великом форуме которым считал лучшем.
проще сделай фишку выдерни с датчика и увидишь толк. и так же попробуй датчик коленвала.Было такое со своей ,датчик распредвала !в моем случае была окись на контактах ,почистил и забыл !
#39
OFFLINE
Опубликовано 21 Апрель 2013 - 10:19
Всетаки это из-за РХХ, почистил его по инструкции http://www.a-master....gine-repair-108, стало немного лучше, только слышно что где-то сосет воздух. После нагрева двигателя ХХ поднимает на 1400 и держит, я думаю просто подкрутить шайбу... Пробовал вчера по трассе прокатиться, едет изумительно, глючит иногда на первой и второй передаче и то не всегда. Периодически вообще пропадают какие либо проблемы, обороты ХХ 0,7-0,8, не глохнет, складывается впечатление что машина живая, и с характером
сейчас стоит SIEMENSкакой фирмы рхх поставил?
#42
OFFLINE
Опубликовано 23 Апрель 2013 - 10:06
Офигеть !мой жрал литр на 1000 и то такой картины не было !!! Походу колец не осталось совсем (((C:\111\2013-04-22%2021.00.49.jpgни чего не вышло копанул глубже, и еще там сбоку отверстие, оно было на прочь забито, для чего оно? Внутри все загажено
#43
OFFLINE
Опубликовано 23 Апрель 2013 - 01:05
Так проследи куда идет трубка с этого отверстия. Скорей всего идет за двигатель, к лобовому стеклу. С той стороны двигателя стоят клапан абсорбера бака, катушка зажигания и клапан ЕГР. Катушку увидишь и узнаешь(к ней 4 высоковольтных провода из-под крышки с надписью ЭКОТЕК приходят), клапан ЕГР стоит справа(если лицом смотреть на двигатель). Ну и методом исключения можно найти клапан абсорбера.
Там в заслонке,(точнее это уже впускной коллектор) кроме отверстия под этот клапан абсорбера есть еще отверстие под штуцер системы вентиляции картерных газов. На твоем втором фото, виднеется слева. Этот штуцер ввинчивается во впускной коллектор, а на второй его(штуцера) конец одевается довольно тонкий резиновый шланг, который идет с клапанной крышки. Вот очень часто забивается именно этот штуцер из-за маленького размера отверстия в нем. На этом штуцере , кстати, висит еще манжета охлаждения, к которой подходят два шланга с охлаждающей жидкостью. Есть вариант либо пробивать это маленькое отверстие в штуцере, не выкручивая сам штуцер, либо выкрутить и пробивать отверстие на уже снятом. Если решишь снимать, то будь аккуратным с этой охлаждающей манжетой, я ее то ли повредил, то ли перекосил, теперь немного оттуда сопливит антифриз. Перед тем как пробивать отверстие, попробуй скинуть его тонкий резиновый шланг с клапанной крышки и подуть туда. Есть вероятность, что штуцер окажется незабитым. Хотя учитывая состояние заслонки на фотографиях шанс этот ничтожно мал.
И еще, чистка рхх не дает абсолютно никакой гарантии. Все зависит от конкретного случая. Иногда только замена рхх на оригинальный/SIEMENS-VDO может решить ситуацию.
В любом случае, постарайся очистить всю эту систему от масла.
Там в заслонке,(точнее это уже впускной коллектор) кроме отверстия под этот клапан абсорбера есть еще отверстие под штуцер системы вентиляции картерных газов. На твоем втором фото, виднеется слева. Этот штуцер ввинчивается во впускной коллектор, а на второй его(штуцера) конец одевается довольно тонкий резиновый шланг, который идет с клапанной крышки. Вот очень часто забивается именно этот штуцер из-за маленького размера отверстия в нем. На этом штуцере , кстати, висит еще манжета охлаждения, к которой подходят два шланга с охлаждающей жидкостью. Есть вариант либо пробивать это маленькое отверстие в штуцере, не выкручивая сам штуцер, либо выкрутить и пробивать отверстие на уже снятом. Если решишь снимать, то будь аккуратным с этой охлаждающей манжетой, я ее то ли повредил, то ли перекосил, теперь немного оттуда сопливит антифриз. Перед тем как пробивать отверстие, попробуй скинуть его тонкий резиновый шланг с клапанной крышки и подуть туда. Есть вероятность, что штуцер окажется незабитым. Хотя учитывая состояние заслонки на фотографиях шанс этот ничтожно мал.
И еще, чистка рхх не дает абсолютно никакой гарантии. Все зависит от конкретного случая. Иногда только замена рхх на оригинальный/SIEMENS-VDO может решить ситуацию.
В любом случае, постарайся очистить всю эту систему от масла.
#44
OFFLINE
Опубликовано 06 Май 2013 - 07:04
Нашел человечка у нас толкового, он по звуку сразу определил что забиты 2 форсунки, и после чистки выяснилось что модуль зажигания еще не исправен, в 3м горшке искру через раз дает... А форсунки забиты оказывается потому что до меня машина долгое время на газу работала
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров