72 ответов в теме

[AlexC26NE]

Решил поднять тему о усилении кузова чтобы собрать полезный опыт.
Сначала выскажусь сам.

1. Стяжки спереди(это понятно)
2.Стяжки сзади(тоже на чашки но непонятно как именно--толи уменьшать размер багажника толи делать их п-образными)
3.Зажиту картера двигателя и коробки(сплошную)--ставить на болты само собой
4.Заварить задние окошечки треугольные
5.Заварить проём за спинкой задних сидений(это на любителя ибо чтото длинное уже не повезешь)
6.Сварить лонжероны сзади толстым листом(типа как спереди защиту картера--будет как короб)
7.Перед ввариванием порогов приварить толстый уголок или прямоуголный профиль

пока всё. У кого какие ещё идеи будут?
Может кто знает распределение нагрузки на кузов--где самые напряженные места при скручивании кузова.
Немцы наверняка уже исследовали этот вопрос и в интернете это есть только где?
Зная такие ключевые места не нужно было бы городить огород а подварив где надо что надо
больше не париться

[dan-k84]

Решил поднять тему о усилении кузова чтобы собрать полезный опыт.
Сначала выскажусь сам.

1. Стяжки спереди(это понятно)
2.Стяжки сзади(тоже на чашки но непонятно как именно--толи уменьшать размер багажника толи делать их п-образными)
3.Зажиту картера двигателя и коробки(сплошную)--ставить на болты само собой
4.Заварить задние окошечки треугольные
5.Заварить проём за спинкой задних сидений(это на любителя ибо чтото длинное уже не повезешь)
6.Сварить лонжероны сзади толстым листом(типа как спереди защиту картера--будет как короб)
7.Перед ввариванием порогов приварить толстый уголок или прямоуголный профиль

пока всё. У кого какие ещё идеи будут?
Может кто знает распределение нагрузки на кузов--где самые напряженные места при скручивании кузова.
Немцы наверняка уже исследовали этот вопрос и в интернете это есть только где?

Ну ты и загнул , а что у тебя с кузовом если ты его так пытаешься усилить, что хочешь БТР из Омежки сделать!

[DIO]

А от такого метода усиления по кузову трещины не пойдут? Локальные увеличения жесткости могут привести к излишним нагрузкам на неусиленные места. Плюс значительно станет тяжелее. Лучше пользоваться тогда не листами, а профилями и варить крест на крест. А треугольные окошки заваривать имхо позорно выглядит... Мне кажется, единственный реально полезный способ увеличить жесткость - это каркас безопасности в салоне... ну, и распорки на стойки.

[Raytt]

А от такого метода усиления по кузову трещины не пойдут? Локальные увеличения жесткости могут привести к излишним нагрузкам на неусиленные места. Плюс значительно станет тяжелее. Лучше пользоваться тогда не листами, а профилями и варить крест на крест. А треугольные окошки заваривать имхо позорно выглядит... Мне кажется, единственный реально полезный способ увеличить жесткость - это каркас безопасности в салоне... ну, и распорки на стойки.

если кузов гнилой то от распорок толку не будет!

[jakov mv6]

Из перечисленного осталось вварить пространственный каркас из труб,омолгированый федерацией автогонщиков,и тогда станет очень надежно.

Варил как-то одному человеку лонжероны из нержавейки,в 4 мм,на жигуля.Говорю-метал рвать будет,лонжероны тоже "дышать"должны!Нет-рвать не будет,и гнить тоже.-Вварил.

Из-за того что кузов "некрутился",через месяц,порвало метал вдоль лонжеронов,и рвало дальше сколько латок не ложи....

Так-что усилять тоже нужно с умом и расчетом.

[свирепый бамбр]

Raytt, будет.
Как только себе в Омегу растяжку вперед внедрил-в управляемости ощутил значительное улучшение. Машина как-бы собраннее, жестче стала.

[Raytt]

Raytt, будет.
Как только себе в Омегу растяжку вперед внедрил-в управляемости ощутил значительное улучшение. Машина как-бы собраннее, жестче стала.

пусть каждый останется при своем мнении! P,s: у меня были примеры

[Der Werwolf]

1. Стяжки спереди(это понятно)
2.Стяжки сзади(тоже на чашки но непонятно как именно--толи уменьшать размер багажника толи делать их п-образными) да она должна быть изогнутой что бы не мешать.
3.Зажиту картера двигателя и коробки(сплошную)--ставить на болты само собой от нее как усиления кузова толку ноль так как подрамник и так жесткий
4.Заварить задние окошечки треугольные это конечно несколько повысит жесткость чуто но будет выглядеть позорно
5.Заварить проём за спинкой задних сидений(это на любителя ибо чтото длинное уже не повезешь) заварив проем увеличишь жесткость
6.Сварить лонжероны сзади толстым листом(типа как спереди защиту картера--будет как короб) если так сварить как короб то только сгниет быстрее
7.Перед ввариванием порогов приварить толстый уголок или прямоуголный профиль не советую, толстый уголок не будет играть, и начнет рвать рядом, можно усилить пороги усилителями в 0,6-1,мм и толку будет больше чем от уголка

[AlexC26NE]

в том то и дело знать бы где варить и что наварить. это самое сложное. А раз всё равно подваривать надо то пару
лишних "рельс" вварить не проблема.
Вот никто не задумывался почему омега так ржавеет? Я думаю из-за слабого корпуса. Металл слишком сильно играет
и от этого краска идёт трещинами. А если будет всё жестко то и ржаветь не будет.
Я склоняюсь к мысли что нужно как то соединять жесткие элементы спереди и сзади. Сделать чтото
типа пространственной рамы. Тогда эта рама будет нести основную нагрузку а кузов останется не у дел.
Ведь в наших машинах получается что передние и задние лонжероны соединены тонким железом.
Если скажем привариться мощным профилем к передней стойке а другим концом к задним лонжеронам да наварить
поперечин то получиться рама.

[Der Werwolf]

в том то и дело знать бы где варить и что наварить. это самое сложное. А раз всё равно подваривать надо то пару
лишних "рельс" вварить не проблема.
Вот никто не задумывался почему омега так ржавеет? Я думаю из-за слабого корпуса. Металл слишком сильно играет
и от этого краска идёт трещинами. А если будет всё жестко то и ржаветь не будет.
Я склоняюсь к мысли что нужно как то соединять жесткие элементы спереди и сзади. Сделать чтото
типа пространственной рамы. Тогда эта рама будет нести основную нагрузку а кузов останется не у дел.
Ведь в наших машинах получается что передние и задние лонжероны соединены тонким железом.
Если скажем привариться мощным профилем к передней стойке а другим концом к задним лонжеронам да наварить
поперечин то получиться рама.

Усталость металла никто не отменял, машины старые. Ржавеет омега не от того что кузов играет, он до такой степени не играет что бы краска трескалась, по сравнению с омегой б в омеге а меньше усилителей, в порогах спереди их вообще нет, у омеги б есть, средняя стойка у омеги б имеет внизу 3 листа стали у омеги а 2, и так далее. плюс разница в марке стали, в более современных машинах используют другую сталь.

[dan-k84]

Усталость металла никто не отменял, машины старые. Ржавеет омега не от того что кузов играет, он до такой степени не играет что бы краска трескалась, по сравнению с омегой б в омеге а меньше усилителей, в порогах спереди их вообще нет, у омеги б есть, средняя стойка у омеги б имеет внизу 3 листа стали у омеги а 2, и так далее. плюс разница в марке стали, в более современных машинах используют другую сталь.

Напишу здесь еще раз: поволи случая и работы приходилось встречаться с тремя поколениями Омеги А: это Опель Рекорд Караван, Опель Омега А Караван и Опель Омега Б седан. При общем сходстве силовых элементов ООА самая слабая в плане кузова! Рекорд так это вообще броневик, а ООБ просто доведенная до ума конструкция и как верно было подмечено основная разница в небольших усилениях в слабых местах а не уголках в лонжеронах и порогах ведь кузов это шедевр конструкторской мысли в авто и переделав одно не нарушить другого не так то просто. Еще пример: вы видели где-то Рекорд с "отваленной жопой" или ООБ, а на ООА это распространенное явление хотя лонжероны у них всех практически не отличаются, так что надо сто раз подумать прежде чем что-то усилить!

[omega]

Ага, тоже жопа отвисла, терь думаю как ее на место вернуть и сделать так чтоб опять не отвисла... крылья от задних стоек блин отрываются, вообще трындец а не кузов...

[Der Werwolf]

Ага, тоже жопа отвисла, терь думаю как ее на место вернуть и сделать так чтоб опять не отвисла... крылья от задних стоек блин отрываются, вообще трындец а не кузов...

Значит и за спинкой задних сидений трещины пошли. усталость металла. бывают омежки и с гнутыми лонжеронами от времени и нагрузок. рецепт один усилить слабые и уже поврежденные места. У меня на той омежке которая на драйв два стойки задние от крыльев оторвались и жопа просела, после полной переварки лонжеронов пола и стоек, а так же вытягивание всего задка вверх, жопа у машины встала на место.

[omega]

А как зад на место ставил? Домкратил за концы лонжеронов?