Volvo S80II 2009 год. 2.5T, Volvo S80II 2015 D5 AWD
Имя:
Евгений
Город:
Санкт-Петербург
Меняется втулка! Оригинальной втулки для ООБ нет, маятник в сборе. Но один в один втулка маятника от ООА. Я поставил Lemferder. Пока нет проблем уже 20 тыс.
Народ-задавал вопрос этот в старой теме по данному рычагу-никто практически ничего не ответил.
Люфтит маятниковый рычаг со стороны пассажира и причем очень даже прилично. На станции сказали менять все в сборе. Пришел в магазин-у них продается втулка для маятникового рычага BOGE за 500 рублей. Кто-нибудь подскажет что мне делать-менять рычаг в сборе копить денег или покупать данную втулку?
Парни, а как проявляется люфт рычага в движении? Например при переезде рельсов колеса как бы уходет с траектории?
Подскажите. Поменя л маятниковый рычаг в сборе на своей омежке. Затянул гайку с шайбой, но она раскручивается постепенно и помаленьку-подтягивать приходится. Может кто знает-как правильно затянуть что бы не разбило и не подкручивать через каждые 500 км?
Подскажите. Поменя л маятниковый рычаг в сборе на своей омежке. Затянул гайку с шайбой, но она раскручивается постепенно и помаленьку-подтягивать приходится. Может кто знает-как правильно затянуть что бы не разбило и не подкручивать через каждые 500 км?
Я тоже менял в сборе-так на дольше хватит-но можно и втулку-только смотри чтобы она не была прослаблена и не люфтила.А так можно и ее одну заменить-главное чтобы она качественная была.
Я уже поставил в сборе. Меня интересует как сильно тянуть рычаг что бы нормально все было и почему у меня гайка откручивается? Может там самоконтрящаяся должна быть?
Приветствую Вас Омеговоды!
Собрался я поменять рулевые наконечники и маятниковый рычаг и возник у меня вопрос по маятнику. Сегодня полдня провел под машиной, пытался разобраться как работает рычаг. Собственно вопрос в том, что если сильно затянуть гайку на маятнике, то она все равно откручивается, а при повороте в другую сторону она затягивается так, что руль туго крутится и колеса потом не выходят в положение ровно. Так вот втулка вместе с нижней шайбой крутится и получается пара трения шайба - гайка, по моему както не так должно быть. И с верхней частью втулки непонятно, пара трения резина - металл тоже както не совсем логично... Подскажите, кто менял, так и должно быть? И как думаете смазку набивать нужно под втулку?
И еще, на картинке под № 13 - что это? У меня такого нет и похоже не было. Я так понимаю эта шайба должна быть из какого нибудь антифрикционного материала, но на экзисте ни какой информации о ней нет.
Просветите пожалуйста, буду очень признателен
Я лично менял маятник не весь,а только втулки фирмы Bose. Запресовали их на гидравлическом прессе. Я спросил у одного уважаемого техноря: есть ли смысл менять полностью маятник или только втулки. Он сказал что это выбор каждого, всё зависит от его кошелька. Я помню он смазал "литолом ситетика" Castrol. Пока 3 года езжу, не жалуюсь. А на счёт гайки они одноразовые, самоконтривающиеся. Там стоит пластиковая или металлическая прослойка. А затяжку гайки надо крутить чтобы убрать люфт.
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.