Информация
Не держит обратный клапан на 2.3?
Начал
Guest_Mad_*
, дек 16 2009 09:29
#18
OFFLINE
Опубликовано 23 Декабрь 2012 - 10:11
привет всем любителям онанизма (владельцам 23 d) , дело в том что у этого насоса функцию обратного клапана выполняет калиброванное отверстие в штуцере, любое подсасывание воздуха (оно может даже не проявлятся капанием салярки) ведёт к сливу топлива в бак (за ночь), чаще всего это насос подкачки, Проблему решил так : в начале (возле бака) ставим газелевский бензонасос (питание через реле от глушилки на тнвд) перед ним фильтр отстойник, от него минуя насос подкачи трубка в топл фильтр тонкои очистки на вход И ВСЁ .
желательно заменить штуцер на тнвд на входе штуцером с шариковым обратным клапаном (нашёл методом подбора в магазине запчастей для грузовых авто, откуда то с гидравлики с МАЗа)
желательно заменить штуцер на тнвд на входе штуцером с шариковым обратным клапаном (нашёл методом подбора в магазине запчастей для грузовых авто, откуда то с гидравлики с МАЗа)
центробежный регулятор подачи топл,ребят ни кто не сталкивался с такой фигнёй, как прогреется обороты медленно скидывает, на самом насосе рукой газуешь отходит без заеданий а обороты еще держит (задержка примерно 10-15сек),
Изменено: sheffdenis, 23 Декабрь 2012 - 10:18
#19
OFFLINE
Опубликовано 24 Декабрь 2012 - 05:42
есть подозрение, что в тнвд для автоматической коробки такой прикол присутствует. случайно не 2000 обороты держит?ребят ни кто не сталкивался с такой фигнёй, как прогреется обороты медленно скидывает, на самом насосе рукой газуешь отходит без заеданий а обороты еще держит (задержка примерно 10-15сек),
#20
OFFLINE
Опубликовано 24 Декабрь 2012 - 09:39
sheffdenis, твоя конструкция заметно повышает риск заглохнуть с летней солярой уже ниже -5 гр, ну и холоднее при нерасчетной зимней.
и еще момент - ты знаешь, что такое "обратный клапан"? это вовсе не отверстие. видимо ты пишешь про отверстие в обратной магистрали? в штуцере тнвд? тогда там клапаном и не пахнет, и 300 лет его там не надо.
и еще момент - ты знаешь, что такое "обратный клапан"? это вовсе не отверстие. видимо ты пишешь про отверстие в обратной магистрали? в штуцере тнвд? тогда там клапаном и не пахнет, и 300 лет его там не надо.
#21
OFFLINE
Опубликовано 27 Декабрь 2012 - 09:14
Обратный клапан в топливной магистрали присутствует штатно на фронтеровском 2.3DTR - он стоит в шланге от лягушки-фильтра к ТНВД, больше клапанов нету. Клапан можно сколхозить из тазовского - клапан топливной магистрали карбюраторных 2108, цена- копейка. Колхоз электронасоса- от лени сделать нормальный ремонт, тем более что на 2.3 есть подкачивающий насос, механический, снизу двигателя...
#24
OFFLINE
Опубликовано 26 Май 2013 - 06:27
Обратный клапан в топливной магистрали присутствует штатно на фронтеровском 2.3DTR - он стоит в шланге от лягушки-фильтра к ТНВД, больше клапанов нету. Клапан можно сколхозить из тазовского - клапан топливной магистрали карбюраторных 2108, цена- копейка. Колхоз электронасоса- от лени сделать нормальный ремонт, тем более что на 2.3 есть подкачивающий насос, механический, снизу двигателя...
А не в курсе как этот мех.насос приводится в действие.У меня на 23yd он перестал качать.Проверил путём снятия и прокачки вручную-работает,значит что-то с приводом внутри двигателя.Да и у меня тоже заваздушивается система,что только не делал,осталось только снять бак и проверить трубку зобора топлива.
#25
OFFLINE
Опубликовано 29 Май 2013 - 09:52
А не в курсе как этот мех.насос приводится в действие.У меня на 23yd он перестал качать.Проверил путём снятия и прокачки вручную-работает,значит что-то с приводом внутри двигателя.Да и у меня тоже заваздушивается система,что только не делал,осталось только снять бак и проверить трубку зобора топлива.
В передней крышке мотора расположен вал, который приводит в действие масляный насос (снизу, шлицы на валу), ТНВД (сверху, шлицы на валу) и подкачивающий насос (выше маслонасоса и приводной шестерни, посредством шайбы-эксцентрика). Если перестал качать- значит кончилась шайба эксцентрик- снимать подкачивающий и с помощью пальца и часового индикатора закреплённого в отверстии передней крышки изучать состояние эксцентриковой шайбы. Она может быть стёртой, развалившейся, может открутиться гайка удерживающая шестерню и эксцентрик на валу. В любом случае если проблема в ней- это снимать переднюю крышку.
Но сперва убедись что проблема не в насосе. Кстати- насос подходит от форда транзита с расточкой отверстий крепления.
#26
OFFLINE
Опубликовано 30 Май 2013 - 10:42
Спасибо за имформацию.Я примерно так и думал,но когда снимал насос не заметил на кончике штока насоса потёртости,как если-бы эксцентрик давил на кончик штока.Может там ещё что-нибудь должно стоять между эксценртиком и штоком? Хоть-бы какой-нибудь рис.посмотреть. Кстати машина едет и без насоса,правда чуть тупее при разгоне,ну так она и так тупая.
#27
OFFLINE
Опубликовано 02 Июнь 2013 - 01:14
Между эксцентриком и штоком насоса ничего не должно стоять- шток скользит по шайбе, там всё в масле. У меня 2 крышки в руках- у обоих за 20 лет эксцентрик почти не стёрт, профиль отличный. Начни с проверки насоса.
Без подкачивающего ехать будет, и скорее всего так-же. Он нужен для уменьшения нагрузки на подкачивающий в ТНВД, при протяжённых топливных линиях. На омегах они не могут быть протяжёнными по определению. )
#28
OFFLINE
Опубликовано 03 Июнь 2013 - 09:36
Между эксцентриком и штоком насоса ничего не должно стоять- шток скользит по шайбе, там всё в масле. У меня 2 крышки в руках- у обоих за 20 лет эксцентрик почти не стёрт, профиль отличный. Начни с проверки насоса.
Без подкачивающего ехать будет, и скорее всего так-же. Он нужен для уменьшения нагрузки на подкачивающий в ТНВД, при протяжённых топливных линиях. На омегах они не могут быть протяжёнными по определению. )
Хорошо,тогда,если возможно подскажи замер от посадочного фланца насоса до эксцентрика в его верхней точке,что-бы мне проконтролировать длину штока.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров