256 ответов в теме

[malayf]

проблема в том что,после прогрева минут через 30 или после длительной поездки если открыть крышку расширительного бачка жидкость поднимается до края и начинается выливаться бурлит шыпит и кипит, температуру показывает норма 92-95 выше не поднимется,вентилятор работает.думал проблема в клапане крышке ,поменял не помогло,как будто машина хочет пукнуть но не может какое то давление создается в системе охл..,однажды по трассе дал газу 220км/ч  примерно через 1-2 минуты выбило давлением какой шланг в сист охл. и задымился как паровоз испугался подумал загорелся ,охл жидкость тоже менял,не помагло, теперь боюсь давать газку.  в чём может быть проблема?

[mist06]

воздушные пробки в системе, термостат как вариант, но маловероятно. выгоняй воздух жмыхая патрубками при открытой заливной горловине для антефриза, заведенным мотором и печку включи на самую мощьность (не скорость, а температуру)

[mad_reaver]

malayf, Ну ты даёшь! Конечно система охлаждения работает под давлением (1,2 атм, если не ошибаюсь), иначе как бы ОЖ не закипала при температуре 110*? Когда открываешь пробку на горячем двигателе, антифриз сразу же вскипает, т.к. давление падает до атмосферного, не надо этого делать!

Чтобы трубки не отрывало, юзай хомуты

[AWD]

Думаю дело в клапане крышки. Новое не всегда есть хорошее. Задача клапана держать определенное давление, а излишки его сбрасывать.

[Evgenius]

проблема в том что,после прогрева минут через 30 или после длительной поездки если открыть крышку расширительного бачка жидкость поднимается до края и начинается выливаться бурлит шыпит и кипит, температуру показывает норма 92-95 выше не поднимется,вентилятор работает.думал проблема в клапане крышке ,поменял не помогло,как будто машина хочет пукнуть но не может какое то давление создается в системе охл..,однажды по трассе дал газу 220км/ч примерно через 1-2 минуты выбило давлением какой шланг в сист охл. и задымился как паровоз испугался подумал загорелся ,охл жидкость тоже менял,не помагло, теперь боюсь давать газку. в чём может быть проблема?

Если машинка X20XEV, то может быть следующее : (у меня был на моей предедущей был очень похожий случай-расшир. бачок "дышал", урчал, раздувался и булькал)
Под дроссельным узлом, слева от него, если смотреть на двигатель спереди, немного ниже РХХ, к нему подходят две резиновые трубочки, миллиметров 12 в диаметре. Если память не изменяет-это подогрев топлива. Они должны быть заполены антифризом из системы охлаждения (также, как и дроссельный узел). Если антифриз сливался, или, например менялась печка-очень вероятно, что там образовалась воздушная пробка (как здесь правильно предполагали).
Лечится проще простого: Сдергиваешь одну из них и через бачок продуваешь, пока из нее не появится охл. жидкость. Потом можно так же поступить с другой. Главное-заполить антифризом дроссельный блок и трубки по максимуму. Какая из этих трубочек вход, а какая выход-не обессудь, не помню. Когда я так у себя подобным образом сделал-все пришло в норму.
Главное-НЕ ДЕЛАТЬ этого на горячем движке. Либо на холодном (лучше всего) или на умеренно теплом. А то можешь получить в физиономию струю кипятка.

[malayf]

спасиба за совет завтра утром попробую подышать в эти трубки (с перегаром)если эти трубки найду,у меня двиг 2.5 а может поможет.?

[Evgenius]

спасиба за совет завтра утром попробую подышать в эти трубки (с перегаром)если эти трубки найду,у меня двиг 2.5 а может поможет.?

На X25XE немного по другому, но принцип тот же. У этого движка трубки с охл жидкостью подходят к дроссельному узлу прямо с фасада. Одна слева, другая справа. Левая сразу идет к расширит. бачку.
А вообще, я полагаю, что вся беда от воздушной пробки в системе охлаждения (просто подобная ситуация у X20XEV наиболее характерна и я с ней столкнулся). Чтоб поправить ситуацию, я б исходил именно из этого, соответственно старался продуть по возможности большее количество шлангов и патрубков, где может завоздушиться. Кроме этого, проверить печку (нормально ли греет), может воздух в ней. (после слива и замены охл. жидкости-вполне может быть).
Контрольный вопрос: а чо за антифриз залит сейчас? ( марка, производитель)

КСТАТИ, по первому посту темы: на X25XE берегись перегрева (впрочем, как и масляного голодания). Эти двигатели очень к ним критичны. Чуть что-и капиталка обеспечена). Осторожнее и внимательнее с ними.
И еще: а термостат-то работает? Кроме того, на 2,5л в ситеме охл есть еще парочка вспомогательных насосов. С ними все Ок?

[malayf]

проблема решилась заменой обоих дохлых доп.насосов охлаждения.

[Tresher]

проблема решилась заменой обоих дохлых доп.насосов охлаждения.

каких насосов-помпы чтоли?

[Evgenius]

каких насосов-помпы чтоли?

Не, именно доп.насосов. Они небольшие, их 2 штуки,электрические ( к сожалению-щеточные, поэтому имеют не слишком большой ресурс. Стираются щетки (их бы поменять-а нету. Приходится менять насос целиком).
Один стоит вертикально в левой части основного радиатора (рядом с аккумулятором), второй-горизонтально, справа, под расширительным бачком (но не прямо под ним, а на некотром расстоянии).
При включении зажигания (без запуска двигателя) тот, что под расширительным бачком, сразу должен начать тихонько жужжать (значит, скорее жив). Если не жужжит-скорее мертв.Проверять исправность моторчиков-просто снять разъем и подать на их клеммы напряжение с аккумулятора. Моторчики не закрепляются-а просто вставлены в резиновые манжеты. Просто снимать и просто вставлять. (Один из них я летом поменял-одна щетка нормальная, вторая стерлась почти в ноль.)
Если не ошибаюсь, такие доп. насосы характерны для двигателей V6. На рядных четверках-не помню, чтоб они были.

[Tsariev]

Проблема та же, что и у топикстартера и тоже оба насоса дохлые. Наливаю в бачок антифриз на четверть от положения calt. И все ок. Когда двиг прогревается уровень вырастает вдвое примерно. Температура в норме. По насосам - новые очень дорого, б\у не факт, что тоже скоро не умрут. Есть 2 мысли - либо разобрать их, купить максимально похожие щетки и как в анекдоте доработать их напильником, либо купить насосы от газели. Наверное, разобрать попробую вначале. Может, и печка поэтому горячим не дует.

[andry187]

Проблема та же, что и у топикстартера и тоже оба насоса дохлые. Наливаю в бачок антифриз на четверть от положения calt. И все ок. Когда двиг прогревается уровень вырастает вдвое примерно. Температура в норме. По насосам - новые очень дорого, б\у не факт, что тоже скоро не умрут. Есть 2 мысли - либо разобрать их, купить максимально похожие щетки и как в анекдоте доработать их напильником, либо купить насосы от газели. Наверное, разобрать попробую вначале. Может, и печка поэтому горячим не дует.

Почему-дорого? Около 1500 рублев. Летом менял,под расширительным бачком

[Tsariev]

andry187, зимой глядел - было больше 6 тонн на экзисте. Сейчас глянул - 1600, действительно... Этот код - 1334039? Тогда однозначно куплю тот, что под расширительным бачком.

[andry187]

andry187, зимой глядел - было больше 6 тонн на экзисте. Сейчас глянул - 1600, действительно... Этот код - 1334039? Тогда однозначно куплю тот, что под расширительным бачком.

Да.Который оригинал,а нужен бош-0392020034

[ROMEO]

malayf, Ну ты даёшь! Конечно система охлаждения работает под давлением (1,2 атм, если не ошибаюсь), иначе как бы ОЖ не закипала при температуре 110*? Когда открываешь пробку на горячем двигателе, антифриз сразу же вскипает, т.к. давление падает до атмосферного, не надо этого делать!

Чтобы трубки не отрывало, юзай хомуты

+100!!! ОЖ под давлением, иначе она закепит!! Клапан в пробке расшерительного бачка, сбрасывает при 2 атмосферах!! А в системе давление 1-1,4 атм.
И хоть вы 5 моторчиков туда поставьте, давление там всеравно будет!!! Моторчик который под расшерительным, помогает печке, а тот на радиаторе продолжает работать при включенных вентиляторах, после того как машину заглушишь, он делает церкуляцию, до тех пор пока вентиляторы не выключаться (вырубаеться вместе с ними)