Изменено: Журналист, 25 Ноябрь 2012 - 05:49
Информация
Вопросы по включению кондиционера(климата)
Начал
ЮЛия Володимировна
, май 09 2011 07:27
#76
OFFLINE
Опубликовано 25 Ноябрь 2012 - 05:46
при включенном кондере вентилятор будет работать с любой температурой наружного воздуха (он охлаждает фреон), это нормально. Кнопка Еco отключает кондёр и переводит систему в режим простого обдува, соответственно - кондёр больше не сушит воздух и потеют стекла. То есть все системы у Вас работают штатно. А как вылечить потеющие стёкла - в этом форуме есть отдельная тема с фотоотчётом: называется забит дренаж, потеют стёкла. Нажимаем волшебную кнопочку "поиск" и смотрим. От себя огромный респект авторам этой темы, пробил дренаж керхером на мойке (ничего не снимал), и сразу же отпала необходимость сушить стёкла кондёром при таких температурах за бортом
#77
OFFLINE
Опубликовано 27 Ноябрь 2012 - 01:42
подскажите ООВ рестайлинг 2000г.
Вчера приехал домой услышал что работает вентилятор,открыл капот а эт работает левы вентилятор на кондиционер при этом температура 85. Утром пришел заводить,включил зажигание он снова работает. Кнопка "есо"включена. Кондёр не включал вроде. Мож в салоне нажал чет? Че эт может быть?
Вчера приехал домой услышал что работает вентилятор,открыл капот а эт работает левы вентилятор на кондиционер при этом температура 85. Утром пришел заводить,включил зажигание он снова работает. Кнопка "есо"включена. Кондёр не включал вроде. Мож в салоне нажал чет? Че эт может быть?
#78
OFFLINE
Опубликовано 11 Май 2020 - 03:32
Чтобы не создавать новые темы, спрошу тут.
Какой принцип включения кондиционера? Я вроде схемы могу мало-мальски читать, но не настолько) Я так понимаю, когда выключаешь режим ECO, сигнал поступает на датчик давления фреона? ну тот, что внизу на трубках расположен. там, при наличии давления, контакты 1 и 2 замкнуты и дают сигнал на реле, которые в треугольнике под капотом. реле муфты и реле вентилятора, зеленые, 2 одинаковые. Или я не прав?
просто в последнее время глючит кондей. реле щелкает, то включает вентиляторы, то выключает. с высокой частотой. Может быть такое, что этот датчик давления вышел из строя? и если да, то его только менять на новый?
И еще вопрос: если откинуть фишку от этого датчика, то на ней какие контакты замкнуть, чтобы сымитировать рабочий датчик и нормальное давления? чтобы понять, что именно в датчике дело или наоборот
#79
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2020 - 11:29
Там блокировка не только от датчика давления, но и от нижнего термореле на радиаторе. По крайней мере, на бензиновой. На дизельных не знаю.
Какие контакты где замкнуть, это надо смотреть по схеме которой нету под рукой, но там все настолько элементарно, что дальше некуда.
Изменено: Ilia007, 12 Май 2020 - 11:29
#82
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2020 - 02:07
Вот схема ,я так понимаю, S20 это и есть датчик тот самый, кат. номер 90359991. И перемкнуть надо черно-белый и черно-белый? Что в этом случае должно случиться и что делать с коричневым и коричнево-желтым?
Вот расшифровка :
K22 реле водяного насоса K26 реле вентилятора обдува радиатора K34 термореле вентилятора обдува радиатора K49 реле вентилятора обдува салона K52 реле вентилятора обдува радиатора K53 реле вентилятора обдува радиатора K60 реле компрессора кондиционера K74 реле вентилятора обдува радиатора M4 электродвигатель вентилятора обдува радиатора М11 электродвигатель вентилятора обдува радиатора М28 электродвигатель вентилятора обдува салона М54 водяной насос S20 выключатель обдува салона S20.1 выключатель обдува салона. Малая скорость вращения S20.2 выключатель обдува салона. Высокая скорость вращения S20.3 выключатель обдува салона. Высокая скорость вращения S65 датчик давления охлаждающей жидкости S66 датчик температуры охлаждающей жидкости V8 диод вентилятора обдува салона Y1 электромагнитная муфта компрессора кондиционера X5 штекер жгута проводов системы охлаждения на щитке приборов X15 штекер жгута проводов системы охлаждения на щитке приборов X58 штекер жгута проводов системы охлаждения на щитке приборов XP диагностический разъем. Контакт вентилятора обдува радиатора I точка «массы» (-) на передке с левой стороны 10A 10 Ампер 15 клемма подачи напряжения зажигания 15A 15 Ампер 20A 20 Ампер 30 постоянно запитанная клемма 40A 40 Ампер ЕСС кондиционер с автоматическим климат-контролем F4 предохранитель F4 F15 предохранитель F15 F34 предохранитель F34 F42 предохранитель F42 F50 предохранитель F50
#84
OFFLINE
Опубликовано 20 Май 2020 - 01:43
Извините, отсутствовал. Вот вторая схема. Эти провода идут к К70 - блоку управления дизельным двигателемлюч к схеме 1
К70 блок управления дизельным двигателем
К76 блок предварительного разогрева
К80 реле подогревателя топливного фильтра
К114 главное реле
К128 тнвд
М70 вакуумный насос
Р24 датчик температуры моторного масла
РЗО датчик температуры охлаждающей жидкости
Р35 датчик положения коленчатого вала
Р44 расходомер (датчик) массового расхода воздуха
Р65 датчик давления во впускном коллекторе
Р67 потенциометр положения педали акселератора
ХЗ штекер щитка приборов на жгуте проводов двигателя
Х80 штекер щитка приборов на жгуте проводов блока управления двигателем
Х81 штекер проводов двигателя и блока управления
I точка «массы» (-) на передке с левой стороны
R5.1 свеча накаливания цилиндра №1
R5.2 свеча накаливания цилиндра №2
R5.3 свеча накаливания цилиндра №3
R5.4 свеча накаливания цилиндра №4
S43 выключатель круиз-контроля
S45 датчик-выключатель педали сцепления, выключатель круиз-контроля
U12 подогреватель топливного фильтра
U12.1 выключатель отопителя
U12.2 дополнительное сопротивление вентилятора обдува салона
Y18 клапан системы рециркуляции ОГ
Y28 клапан системы сцепления колес с дорогой
Y29 редукционный клапан воздуха наддува
8 точка «массы» (-) на двигателе
15 клемма подачи напряжения зажигания
20А 20 Ампер
30 постоянно запитанная клемма
ЗОА 30 Ампер
80А 80 Ампер
СЮ цветной информационный дисплей
F10 предохранитель F10
F56 предохранитель F56
FV10 основной предохранитель FV10
IMO иммобилайзер (противоугонная система)
INS щиток приборов
MID многофункциональный дисплей
МК система охлаждения двигателя
STA стартер и зарядка аккумулятора
WEG спидометр
http://www.opelbook....mega/2257_1.jpg
К70 блок управления дизельным двигателем
К76 блок предварительного разогрева
К80 реле подогревателя топливного фильтра
К114 главное реле
К128 тнвд
М70 вакуумный насос
Р24 датчик температуры моторного масла
РЗО датчик температуры охлаждающей жидкости
Р35 датчик положения коленчатого вала
Р44 расходомер (датчик) массового расхода воздуха
Р65 датчик давления во впускном коллекторе
Р67 потенциометр положения педали акселератора
ХЗ штекер щитка приборов на жгуте проводов двигателя
Х80 штекер щитка приборов на жгуте проводов блока управления двигателем
Х81 штекер проводов двигателя и блока управления
I точка «массы» (-) на передке с левой стороны
R5.1 свеча накаливания цилиндра №1
R5.2 свеча накаливания цилиндра №2
R5.3 свеча накаливания цилиндра №3
R5.4 свеча накаливания цилиндра №4
S43 выключатель круиз-контроля
S45 датчик-выключатель педали сцепления, выключатель круиз-контроля
U12 подогреватель топливного фильтра
U12.1 выключатель отопителя
U12.2 дополнительное сопротивление вентилятора обдува салона
Y18 клапан системы рециркуляции ОГ
Y28 клапан системы сцепления колес с дорогой
Y29 редукционный клапан воздуха наддува
8 точка «массы» (-) на двигателе
15 клемма подачи напряжения зажигания
20А 20 Ампер
30 постоянно запитанная клемма
ЗОА 30 Ампер
80А 80 Ампер
СЮ цветной информационный дисплей
F10 предохранитель F10
F56 предохранитель F56
FV10 основной предохранитель FV10
IMO иммобилайзер (противоугонная система)
INS щиток приборов
MID многофункциональный дисплей
МК система охлаждения двигателя
STA стартер и зарядка аккумулятора
WEG спидометр
http://www.opelbook....mega/2257_1.jpg
Изменено: Artem88, 20 Май 2020 - 01:48
#85
OFFLINE
Опубликовано 20 Май 2020 - 06:49
Вот схема ,я так понимаю, S20 это и есть датчик тот самый, кат. номер 90359991. И перемкнуть надо черно-белый и черно-белый? Что в этом случае должно случиться и что делать с коричневым и коричнево-желтым?
Если перемкнуть черно-белый и черно-белый, то насколько можно понять из схемы, в блок управления пойдет сигнал, что в системе есть давление, не более того. Возможно, дело действительно в нем, попробуйте. Если реле так и будет включаться-выключаться, то скорее всего проблема в блоке управления.
С коричневым и коричнево-желтым делать ничего не надо, если перемкнуть коричневый и коричнево-желтый, то очевидно, через реле К49 включится мотор М28, видимо это какой-то из вентиляторов.
#86
OFFLINE
Опубликовано 20 Май 2020 - 07:04
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров