16 ответов в теме

[Evdgen]

Всем привет, посоветуйте можноли ставить не оригинальные Гидрокомпенсаторы на x20xev, если да то какой фирмы?

[Evdgen]

машину купил год назад, гидрики гремели что на холодную что на горячею, за уровнем масла слежу, но прошло пол года греметь стали просто ужас. пробег 470000 пробовал переходить на разные масла без результатов.

Изменено: Evdgen, 28 Август 2011 - 10:39

[Evdgen]

На холодную гремит меньше, как нагреется шум становится громче. Как проверить давление в голове?

[Der Werwolf]

На холодную гремит меньше, как нагреется шум становится громче. Как проверить давление в голове?

сделав замер общего давления масла будет понятно есть давление в гбц или нет.

[DIAMOND89reg]

вопрос по гидрокомпенсаторам их почему то идет два вида , раньше стояли родные с юбкой , потом поменял на китайское Dello они уже были без юбки. Машина стала работать как дизель. Наводит на мысль , что с юбкой это именно гидрокомпенсатор а без нее это просто толкатель клапана, так ли это? Щас когда снял Dello даже не смог их продавить, да и чет не увидел дырочку для масла в них.

Прикрепленные миниатюры

• 
• 

[Heiss]

вопрос по гидрокомпенсаторам их почему то идет два вида , раньше стояли родные с юбкой , потом поменял на китайское Dello они уже были без юбки. Машина стала работать как дизель. Наводит на мысль , что с юбкой это именно гидрокомпенсатор а без нее это просто толкатель клапана, так ли это? Щас когда снял Dello даже не смог их продавить, да и чет не увидел дырочку для масла в них.

Ответа не знаю, самому интересно потому как пришло время покупать гидрики. кто нибудь знает на форуме про это???алё, народ?!

[Сан4ес]

Ищи отверстие для масла. Встречал на форумах паленые гидрики без отверстий для масла. Без него работать не будет.
А не проще было свои разобрать, отдефектовать и перебрать.
По опыту скажу что менять нет смысла, оригинал лучше отремонтировать.
если интересно расскажу собственный опыт.

[Heiss]

Расскажи, пожалуйста! У меня очень сильно стучат один или два. И я пока не езжу, боюсь испортить клапана или распред... не хотелось бы все менять... может есть способ их отремонтировать пока не поздно? думаю многим будет интересно.
Кстати искал на форуме и в инете отчёты по ремонту или замене гидриков на v6 - не нашёл. если есть где такой отчётик - дайте ссылку.

[Heiss]

снял крышки клапанов, гидрики все жёстко сидят, распреды в отличном состоянии... буду снимать завтра картер, по-ходу шатуны...((( Стучало как у всех на видео "звонкий стук гидрокомпенсаторов" + когда добавлял газ - стучало поглуше и пострашней. доехал до сервиса 1 км потихоньку. там и ковыряем. а покупал то я 3.0 в надежде что он будет подолговечней чем 2.0 , но видимо не в этом прикол, а в том, что поддон был подмят пару дней пока я его не снял и не выровнял (вмятина еле заметная была - этого достаточно) и лампочка масла утром после пуска двиг-ля не гасла секунд 20, но уже по-ходу поздно было ровнять, а застучал мотор после того того как выровнял поддон и на следующий день ехал - ничего не предвещало беды и как у меня газ закончился и я на бензине решил дать просраться мотору(решил прочистить трубы ).
когда остановился - стучал звонко как буд-то гидрик, на холостых почти не было стука. работал тихо мотор, чуть газанул - застучал звонко, ещё больше нажал педаль газа - звонкий стук остался+ добавилось: застучало что-то ещё и ноги задрожали, началась отдышка и т.п.))) масло заливал Repsol 10w40. кто что скажет про такое масло??? ребята, отзовитесь, может обойтись заменой вкладышей без колец и т.д.? сальники клапанов обязательно менять?
p/s/
...стрнно что гидрики жёстко сидят, а они ведь первые страдают от нехватки масла???
v6 капиталить в планы не входило никак.

[Сан4ес]

обычно когда шатунный вкладыш проворачивает стук вначале на холодную, потом прогревается и пропадает но на время.
далее стук начинает прогрессировать и стучит уже всегда. прослушивается больше внизу двигателя.
20 секунд без давления не есть хорошо, как повезет, может и не провернуть а может и провернуть. провернуть то дело секундное.
снимать поддон, дефектовать.
если не долго мучал двиг то возможно полировкой шейки можно обойтись, но врятли...
тут тебе спецы по 2,5 или 3,0 подскажут как правильно откапиталить.
мое мнение если капиталить то по полной!
товарищ катался неделю на стуканувшем двигателе, итог шейка -1мм. я ему говорю, стуканул двигатель, а он мне, неее, клапан стучит
мотористы в шоке, почему кулак дружбы двигатель не показал)))
колено под замену.
а вообще в уфе у нас восстанавливают любые валы. есть профессор который всю жизнь занимается этим, напыляет, наплавляет, и что только они не восстанавливали.
кажется процесс невозможным, сомнительным, но как спец по сварочному производству скажу одно, все можно заварить и наплавить с какими угодно характеристиками, твердость, износостойкость к абразиву, металлу, при любых температурах.
это для информации, может кому нибудь понадобится восстановить редкий экземпляр колена.

[Heiss]

обычно когда шатунный вкладыш проворачивает стук вначале на холодную, потом прогревается и пропадает но на время.
далее стук начинает прогрессировать и стучит уже всегда. прослушивается больше внизу двигателя.
20 секунд без давления не есть хорошо, как повезет, может и не провернуть а может и провернуть. провернуть то дело секундное.
снимать поддон, дефектовать.
если не долго мучал двиг то возможно полировкой шейки можно обойтись, но врятли...
тут тебе спецы по 2,5 или 3,0 подскажут как правильно откапиталить.
мое мнение если капиталить то по полной!
товарищ катался неделю на стуканувшем двигателе, итог шейка -1мм. я ему говорю, стуканул двигатель, а он мне, неее, клапан стучит
мотористы в шоке, почему кулак дружбы двигатель не показал)))
колено под замену.
а вообще в уфе у нас восстанавливают любые валы. есть профессор который всю жизнь занимается этим, напыляет, наплавляет, и что только они не восстанавливали.
кажется процесс невозможным, сомнительным, но как спец по сварочному производству скажу одно, все можно заварить и наплавить с какими угодно характеристиками, твердость, износостойкость к абразиву, металлу, при любых температурах.
это для информации, может кому нибудь понадобится восстановить редкий экземпляр колена.

спасибо за ответ!
Ну если вкладыш провернуло например (так ещё и не посмотрели, моторист заболел, завтра только сказал, что посмотрит...) коленвал придётся снимать и шлифовать весь, менять все вкладыши?? Я не долго и совсем не много катался на стуканувшем. где-то 3-4км потихоньку до дома и потом 1 км до сервиса. стук после как добавляю побольше газ, а на холостых почти не стучит ничего. если чуть газануть - стучит как буд-то гидрокомпенсатор(звонко и не сильно) если больше 1500-2000 дать, что стучит гидрик и плюс сильно и погулуше что-то ещё. головы придётся снимать? я не планирую менять кольца на поршнях и т.п. компрессия 12-13.

[Сан4ес]

можно и одну шлифануть, только где взять ремонтный вкладыш? они по моему комплектом продаются.
шлифовать все тоже не очень хороший вариант, мало ли как шлифанут, не дай бог накосячат, ведь хрен сознаются.
если в головы не полезешь, снимай вал, промеряй и принимай решение о шлифовке.
головы можно и не снимать если поршня не собираешься вынимать.
вообщем скинул вал, отремонтировал, поменял вкладыши и собрал все обратно.
имхо не сторонник я такого, если для себя на совесть надо раз уж попал на ремонт, а так лучше сделать и продать.