Менял маятник целиком 17.09.2008. Неоригинал, куплен на Маршале за 1000р. ~6 тыс. км. полет нормальный
Информация
Вопрос. Маятниковый Рычаг - Замена Целиком Или Переборка?
1 голосов
Начал
Омеговод
, апр 12 2008 07:11
Наверх
#34
OFFLINE
Опубликовано 18 Апрель 2009 - 07:35
OFFLINE
raa1221
-
- Омегаводы
-
- 586 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Volkswagen Touareg, 4,2 все в электронике!
-
- Имя:
- Андрей
-
- Город:
- Архангельск
Народ просветите, где он стоит и какую роль играет и как его точно проверить живой или есть проблемы??? Вдруг мне его тоже пора менять??? Я так понимаю что он соеденяет рулевые наконечники или что???
#35
Guest_Shevasan_*
Опубликовано 18 Апрель 2009 - 09:58
Guest_Shevasan_*
Guest_Shevasan_*
-
- Гости
На счет гайки эт я знаю, а вот на счет этой прослойки поточнее бы узнать. Мы ведь говорим о детали № 13 !? В моей книжке по ремонту о затяжке этой гайки написано как то прозрачно 60 Н/м, а при такой затяжке происходят вещи описаные мной выше.Я лично менял маятник не весь,а только втулки фирмы Bose. Запресовали их на гидравлическом прессе. Я спросил у одного уважаемого техноря: есть ли смысл менять полностью маятник или только втулки. Он сказал что это выбор каждого, всё зависит от его кошелька. Я помню он смазал "литолом ситетика" Castrol. Пока 3 года езжу, не жалуюсь. А на счёт гайки они одноразовые, самоконтривающиеся. Там стоит пластиковая или металлическая прослойка. А затяжку гайки надо крутить чтобы убрать люфт.
#36
Guest_Shevasan_*
Опубликовано 18 Апрель 2009 - 10:02
Guest_Shevasan_*
Guest_Shevasan_*
-
- Гости
Маятник - № 12 на рисунке, рычаг с втулкой. Стоит в месте соединения центральной и боковой правой рулевых тяг. Проверить - подергать за центральную рулевую и все будет видно...Народ просветите, где он стоит и какую роль играет и как его точно проверить живой или есть проблемы??? Вдруг мне его тоже пора менять??? Я так понимаю что он соеденяет рулевые наконечники или что???
#37
Guest_AeroSLav_*
Опубликовано 19 Апрель 2009 - 08:41
Guest_AeroSLav_*
Guest_AeroSLav_*
-
- Гости
Опа. Все просто. левая и правая рулевые тяги наружными своими концами тянут/толкают колеса в поперечном направлении (рулят, короче). А внутренними концами крепятся к Центральной тяге, Которая держится грубо на двух маятниках - Левый ведущий (от рулевого редуктора), и Правый ведомый (или паразитный, если угодноНарод просветите, где он стоит и какую роль играет и как его точно проверить живой или есть проблемы??? Вдруг мне его тоже пора менять??? Я так понимаю что он соеденяет рулевые наконечники или что???
) - он обеспечивает прочность и горизонтальность конструкции. еее. параллелограммЪ
#40
Guest_PILOT-T_*
Опубликовано 21 Апрель 2009 - 09:04
Guest_PILOT-T_*
Guest_PILOT-T_*
-
- Гости
Втулки БОЖЕ хватит тыщ на 200 !!! Меняй !!! Там можно самому в больших тисках даже без пресса - Услилие небольшое при запрессовке . Старую втулку как угодно вывали и всёНарод-задавал вопрос этот в старой теме по данному рычагу-никто практически ничего не ответил. Люфтит маятниковый рычаг со стороны пассажира и причем очень даже прилично. На станции сказали менять все в сборе. Пришел в магазин-у них продается втулка для маятникового рычага BOGE за 500 рублей. Кто-нибудь подскажет что мне делать-менять рычаг в сборе копить денег или покупать данную втулку?
Работы на час . Развал-схождение при этом - НЕ МЕНЯЕТСЯ .
#42
OFFLINE
Опубликовано 25 Апрель 2009 - 06:38
OFFLINE
андерс
-
- Омегаводы
-
- 620 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV" серебро, седан
-
- Имя:
- АНДРЕЙ
Всем привет, други!!! 
Вот сегодня решил поменять втулку маятникового рычага рулевого управления. пришёл в магазин, сказал: дайте мне маяниковый рычаг в сборе. Ответ был таков-зачем тебе в сборе (3.000руб) , если есть втулки отдельно от рычага?... И всего за 590руб. Давайте, говорю, втулку; купил, приехал в гараж, открыл книгу, а там-меняйте в сборе! Ну ладно, думаю, давай попробую отделно сменить, раз втулки продаются (Lemferder). Отвинтил от лонжерона ось рычага, свинтил нижнюю гайку с оси, спрессовал рычаг с центральной рулевой тяги,и снял всё это... При этом старая втулка развалилась в руках, осыпалась резина... Выпрессовал аккуратно оставшуюся часть втулки из рычага (головка на 19 и кувалда), удалил ржавчину "нулёвкой", приготовил новую втулку, смазал всё обильно металлоплакирующей смазкой, запрессовал всё в обратном порядке, и поставил на место. Чтобы не скручивалась старая гайка с оси рычага, применил шайбу Гровера. Всё!!!
Вот сегодня решил поменять втулку маятникового рычага рулевого управления. пришёл в магазин, сказал: дайте мне маяниковый рычаг в сборе. Ответ был таков-зачем тебе в сборе (3.000руб) , если есть втулки отдельно от рычага?... И всего за 590руб. Давайте, говорю, втулку; купил, приехал в гараж, открыл книгу, а там-меняйте в сборе! Ну ладно, думаю, давай попробую отделно сменить, раз втулки продаются (Lemferder). Отвинтил от лонжерона ось рычага, свинтил нижнюю гайку с оси, спрессовал рычаг с центральной рулевой тяги,и снял всё это... При этом старая втулка развалилась в руках, осыпалась резина... Выпрессовал аккуратно оставшуюся часть втулки из рычага (головка на 19 и кувалда), удалил ржавчину "нулёвкой", приготовил новую втулку, смазал всё обильно металлоплакирующей смазкой, запрессовал всё в обратном порядке, и поставил на место. Чтобы не скручивалась старая гайка с оси рычага, применил шайбу Гровера. Всё!!!
#43
Guest_Shevasan_*
Опубликовано 25 Апрель 2009 - 07:39
Guest_Shevasan_*
Guest_Shevasan_*
-
- Гости
андерс, Наверно всетаки шайба Гровера там будет лишняя потому, что обычная шайба которая там была вращается вместе с втулкой. А для предотвращения раскручивания гайка самоконтрящаяся. Я когда менял, гайку оставил старую (хоть и рекомендуют ставить новую) только молотком по ней пофигачил немного, чтоб она туго накручивалась.
У меня вот какой вопрос, есть ли там шайба которая стоит сверху втулки, на картинке под № 13 ???
У меня вот какой вопрос, есть ли там шайба которая стоит сверху втулки, на картинке под № 13 ???
#44
OFFLINE
Опубликовано 26 Апрель 2009 - 07:34
OFFLINE
андерс
-
- Омегаводы
-
- 620 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV" серебро, седан
-
- Имя:
- АНДРЕЙ
До меня никто не разбирал этот узел, почему и развалилась втулка при замене. Соответственно, получается, что нет там никакой шайбы под номером 13, когда я разобрал всё это, шайбы там не было. Shevasan, а чем грозит отворачивание гайки оси рычага, и чем полх гровер под гайкой? И как тогда бы покачественнее всё закрепить, ведь рулевое всё же...
#45
Guest_Shevasan_*
Опубликовано 28 Апрель 2009 - 12:47
Guest_Shevasan_*
Guest_Shevasan_*
-
- Гости
андерс, Я думаю лучше сделать как положено с новой гайкой и без гровера т.к. гровер может отворачивать гайку при повороте руля. Я выше уже писал, что нижняя шайба проворачивается вместе с втулкой, а гайка стоит мертво и получается пара трения шайба - гайка. А если туда вставить гровер, то он будет отворачивать гайку. Как вариант можно старую гайку приплюснуть молотком (см. выше), если приглядеться то видно, что она уже немного приплюснутая (расстояние меж двумя гранями меньше чем между остальными двумя парами граней.
даже представить страшно.
х.з. чем грозит, у меня глухо барабанил и смазка высохла ну и соответственно был люфт, а его уж ни как не должно быть. Это если немного ослабилась гайка. А если бы полностьюShevasan, а чем грозит отворачивание гайки оси рычага
даже представить страшно.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров
