Информация
Шпионские фото Опеля Insignia
Начал
PILOT SBA
, янв 10 2007 10:41
#182
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2011 - 11:37
Cегодня тэстил Opel Insignia Business Edition 2011г. Двигун 2.0 DTH 160л.с. .......1 190 700 рублей. Расход саляры: 9 город, 6.5 трасса.
За эти деньги, даже дешевле = 1 129 000 , в Авто Сити стоит "фаршированная" Антара V6 в коже, на автомате и т.д.. По моему личному мнению вариат более достойный внимания ( в качестве замены Омеге, правда мальца из другого класса да и бес сним).Внутри намного удобнее и просторнее Синки. Сев в неё после Синьки - чувствуешь себя намного свободнее и комфортнее . В Синьке же после Омеги, как в тисках, а задние сидения вообще тихий ужас - туда нормально наверное только вьетнамец или карлик сядит; про объем багажника вообще молчу. По моему мнению Insignia не удачная модель Опеля с сырой конструкторской проработкой и не стоящая тех денег, за которые её продают - ценник однозначно завышен (хоть убейте, ну не стоит этот полуфабрикат лям 200).
Цена натянута под ценник ( в свое время) новой Омеги V6 в максимальной комплектации, а модели до этого класса далеко
#183
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2011 - 12:35
Она стоит своих денег. Автомобиль технологичный. Просто ее ценности перенесены в другую плоскость (отличную от Омеги и Вектры С). В Европе это успех. За 2.5 года выпустили уже 400 000 тыс. штук. Спрос большой. Лидер в классе по продажам в Европе после Пассата.
Некоторые сырые детские болячки, что есть у всех (тем более немцев), исправляются.
Я эту модель Опеля хорошо знаю, т.к. слежу за ней с момента разработки (от ее испытаний еще в кузове Вектры до своей практики и знакомых Инсигниеводов) и поверь, она стоящая, хоть и не годится на замену Омеги. Но она на ее замену и не приходила.
Это Антара провал, хоть и сама по себе не плохая машина, не претензионная, но кореец под немецкой маркой никому не нужен. В Европе это один их самых провальных паркетников. Вот будет Антара II (на все той же Theta платформе) разработанная только отделом Опель, тогда и будет успех, как и остальные чистокровные модели Опеля. А еще лучше, чтобы на ступеньку ниже был еще паркетник на базе Астры (Delta платформа), ему будет легче бороться с Равом, Тигуаном, Кугой и.т.д., т.к. Антара слишком тяжела.
Некоторые сырые детские болячки, что есть у всех (тем более немцев), исправляются.
Я эту модель Опеля хорошо знаю, т.к. слежу за ней с момента разработки (от ее испытаний еще в кузове Вектры до своей практики и знакомых Инсигниеводов) и поверь, она стоящая, хоть и не годится на замену Омеги. Но она на ее замену и не приходила.
Это Антара провал, хоть и сама по себе не плохая машина, не претензионная, но кореец под немецкой маркой никому не нужен. В Европе это один их самых провальных паркетников. Вот будет Антара II (на все той же Theta платформе) разработанная только отделом Опель, тогда и будет успех, как и остальные чистокровные модели Опеля. А еще лучше, чтобы на ступеньку ниже был еще паркетник на базе Астры (Delta платформа), ему будет легче бороться с Равом, Тигуаном, Кугой и.т.д., т.к. Антара слишком тяжела.
#184
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2011 - 04:37
Да за эти деньги лутчше взять тотже самый Пассат СС с 7-ми ступенчатым автоматом - аппарат намного благороднеее и зачётнее чем опелёвский "обрубок". Стоят почти в ровень, а уровень разный.Она стоит своих денег. Автомобиль технологичный. Просто ее ценности перенесены в другую плоскость (отличную от Омеги и Вектры С). В Европе это успех. За 2.5 года выпустили уже 400 000 тыс. штук. Спрос большой. Лидер в классе по продажам в Европе после Пассата.
Некоторые сырые детские болячки, что есть у всех (тем более немцев), исправляются.
Я эту модель Опеля хорошо знаю, т.к. слежу за ней с момента разработки (от ее испытаний еще в кузове Вектры до своей практики и знакомых Инсигниеводов) и поверь, она стоящая, хоть и не годится на замену Омеги. Но она на ее замену и не приходила.
Это Антара провал, хоть и сама по себе не плохая машина, не претензионная, но кореец под немецкой маркой никому не нужен. В Европе это один их самых провальных паркетников. Вот будет Антара II (на все той же Theta платформе) разработанная только отделом Опель, тогда и будет успех, как и остальные чистокровные модели Опеля. А еще лучше, чтобы на ступеньку ниже был еще паркетник на базе Астры (Delta платформа), ему будет легче бороться с Равом, Тигуаном, Кугой и.т.д., т.к. Антара слишком тяжела.
Не стоит Синька таких денег, её ценовой диапазон должен быть до 1 млн. в максималке - вот тогда будет серьезная конкуренция вышестоящим немецким брендам. GM погорячился с ценой на данную модель.
#185
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2011 - 04:59
Евгений, твое дело, конечно. Но выводы не серьезны.
Я сравнивал СС и Ингу.
Можешь почитать.
http://www.drive.ru/...?thread=4270468
Уровень одинаковый, плюсы\минусы разные.
Ну а до 1млн в максималке ... =) Мечтать не вредно. Этож не благотварительная организация.
Я сравнивал СС и Ингу.
Можешь почитать.
http://www.drive.ru/...?thread=4270468
Уровень одинаковый, плюсы\минусы разные.
Ну а до 1млн в максималке ... =) Мечтать не вредно. Этож не благотварительная организация.
#186
OFFLINE
Опубликовано 24 Август 2011 - 06:32
Да за эти деньги лутчше взять тотже самый Пассат СС с 7-ми ступенчатым автоматом - аппарат намного благороднеее и зачётнее чем опелёвский "обрубок". Стоят почти в ровень, а уровень разный.
Не стоит Синька таких денег, её ценовой диапазон должен быть до 1 млн. в максималке - вот тогда будет серьезная конкуренция вышестоящим немецким брендам. GM погорячился с ценой на данную модель.
у них нынче кампания-70тыр скидки
#187
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2011 - 09:52
Евгений, твое дело, конечно. Но выводы не серьезны.
Я сравнивал СС и Ингу.
Можешь почитать.
http://www.drive.ru/...?thread=4270468
Уровень одинаковый, плюсы\минусы разные.
Ну а до 1млн в максималке ... =) Мечтать не вредно. Этож не благотварительная организация.
Алексей выоды думаю более,чем серьезные и непредвзятые.
Почитал
И единственный лестный отзыв о Синьке с попыткой, хоть как-то дотянуть её до уровня Пассата - это твой.
Алексей, я конечно понимаю, что владея Опелем хочется приподнять данную марку повыше, чем она есть на самом деле.
Нужно смотреть правде в глаза Опель всегда был чем-то вроде эконом класса и из этого цена должна быть соответствующей. Как ты думаешь, если бы в своё время ценник на Омегу задрали до уровня Мерина и БЭХи - стали бы её активно покупать? Омега чем взяла-то: соотношением цена/качество(комплектация). У Инсигнии этого соотношения нет!
Ну не дотягивает Синька и по качеству материалов, и по сборке, и по дизайну, и по удобству и так сказать по благородности до Пассата ( какя-то более детская(игрушечная) что-ли она по сравнению Пассатом), а цену за неё рубят почти вровень. Про качество Опелёвского железа я вообще молчу.
Грубо говоря не должен стоить одинаково Армани и фабрика Большевичка.
Так что в предидущем моём посте я в принципе назвал тот ценовой диапазон в котором должна находится Инсигния.
И откинув всю предвзятость опелеводов более чем уверен что дав на выбор два варианта в одинаковой комплектации и за одинаковую цену: Инсигнию и Пассат = 90% покупателей выбирут именно Пассат.
#190
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2011 - 11:55
Много в сравнении с чем?почему же тогда инсигний так много в европе и у нас?
По крайней Мере в Москве Пассатов намного больше.
Ладно прекратим это бесконечный спор.
Я выразил свое мнение. И данной точки зрения придерживается большинство (не имею ввиду Омега клуб) автолюбителей.
За одинаковую стоимость лутчше и практичнее выбрать Пассат, чем вечно гниющий Опель (у Опеля по железу по жизни беда ).
Ну как говорится на вкус и цвет товарищей нет. Каждому своё: кому-то нравятся кеды, кому-то стильные туфли - и те и другие по своему правы.
P.S Я владел и Фольцом и Опелями - поэтому могу сравнивать эти марки непредвзято. Опель всегда был более дешевый и бюджетный вариант не идущий в сравнение с фольцами (их просто нельзя ровнять: у Опеля - самая привлекательная цена но всегда хромало качество; у Фольцов - выше качество и соответственно выше цена), чего нельзя сказать в случае с Синькой-оставшись Опелем цена задрана на уровень более качественных производителей.
#191
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2011 - 03:03
Ну такой отзыв обычно про Тазы пишут. Я действительно переубеждать не буду.
Только не говори за всех. Все так думают, все так считают и это факт. Я тебе и поболее фактов могу привести. Основываясь на своих знаниях (кругозор у меня широк как никогда) и опыте, могу сказать ты написал какую то белеберду, причем смешал все в одном. Если уж призываешь к чему то там непревзятому (или ты один такой считаешь ?), так и рассуждай что то поконкретней. Пока что мы услышали общие слова унижения, обычно применяющие, вагофилы (не ваговоды, а менно вагофилы).
Имеешь какое то понятие об Инсигнии, давай поконкретней. С радостью послушаю. Наверно про нее знаешь больше, чем я ?
Только не говори за всех. Все так думают, все так считают и это факт. Я тебе и поболее фактов могу привести. Основываясь на своих знаниях (кругозор у меня широк как никогда) и опыте, могу сказать ты написал какую то белеберду, причем смешал все в одном. Если уж призываешь к чему то там непревзятому (или ты один такой считаешь ?), так и рассуждай что то поконкретней. Пока что мы услышали общие слова унижения, обычно применяющие, вагофилы (не ваговоды, а менно вагофилы).
Имеешь какое то понятие об Инсигнии, давай поконкретней. С радостью послушаю. Наверно про нее знаешь больше, чем я ?
#192
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2011 - 04:33
Причём здесь Тазы?Ну такой отзыв обычно про Тазы пишут. Я действительно переубеждать не буду.
Только не говори за всех. Все так думают, все так считают и это факт. Я тебе и поболее фактов могу привести. Основываясь на своих знаниях (кругозор у меня широк как никогда) и опыте, могу сказать ты написал какую то белеберду, причем смешал все в одном. Если уж призываешь к чему то там непревзятому (или ты один такой считаешь ?), так и рассуждай что то поконкретней. Пока что мы услышали общие слова унижения, обычно применяющие, вагофилы (не ваговоды, а менно вагофилы).
Имеешь какое то понятие об Инсигнии, давай поконкретней. С радостью послушаю. Наверно про нее знаешь больше, чем я ?
Я сравнил двух конкретных немцев. А при сравнении всегда кто-то оказывается хуже.
Если ты заметил я тоже ежу на Опеле (да и в семье из машин Опелей было минимум штук пять), но это не значит что лутчше Опеля зверя нет.
А так, получается у тебя одного глаза на месте и с кругозором всё в порядке, а другие,имеющие мнение отличное от твоего- слепые и обделённые кругозором - только вчера с дерева спустились Ну не разу я не трогал ни один ни второй агрегат - видел наверное только по телеку Да и откуда у меня на пятом десятке опыт может взяться просто загадка.
Куда еще конкретней - не раз уже писал в ЧЁМ Синка проигрывает Пассату (сравнивая эти две модели в одном ценовом диапазоне) не углубляясь в технические характеристики и т.д.:
1) места для задних пассажиров 2) Качеством материалов (сравни хотябы кожу на сидениях и качество других материалов) 3.) Эргономикой и внешностью 4) Выявится лет через 5-7 ( а может и раньше) - "знаменитым" железом или качеством его обработки. 5) Брендовостью 6) Что самое не маловажное своей последующей ликвидностью.
Ну если я вагофил, то тебя с таким же успехом можно назвать опельфилом=)))).
P/S А знать больше чем ты про данную машину пока не стремлюсь, так как она мне не интересна по выше приведенным аргументам и не рассматриваю данную модель, как серьёзного претендента на замену Омеге. Нет на сегодняшний день у Опеля достой замены
#193
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2011 - 10:21
Много в сравнении с чем?
По крайней Мере в Москве Пассатов намного больше.
Ладно прекратим это бесконечный спор.
Я выразил свое мнение. И данной точки зрения придерживается большинство (не имею ввиду Омега клуб) автолюбителей.
За одинаковую стоимость лутчше и практичнее выбрать Пассат, чем вечно гниющий Опель (у Опеля по железу по жизни беда ).
Ну как говорится на вкус и цвет товарищей нет. Каждому своё: кому-то нравятся кеды, кому-то стильные туфли - и те и другие по своему правы.
P.S Я владел и Фольцом и Опелями - поэтому могу сравнивать эти марки непредвзято. Опель всегда был более дешевый и бюджетный вариант не идущий в сравнение с фольцами (их просто нельзя ровнять: у Опеля - самая привлекательная цена но всегда хромало качество; у Фольцов - выше качество и соответственно выше цена), чего нельзя сказать в случае с Синькой-оставшись Опелем цена задрана на уровень более качественных производителей.
потому, что пассат-с 2005 года, а синька-2009 года.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров