История эта началась еще в 2009 г.
Давно хотел такую машину - Сарай с 200 силами под капотом. И вот на Мыле нашел объявление - ООА Караван, автомат, 3,0 л, 1992 г.в. Поехал смотреть. Первое впечатление - дрова дровами. Но машина после неких танцев с бубном вокруг нее (подлили масла в мотор, наладил минусовую клемму, подал напругу на стартер напрямую) завелась. Для мотора, простоявшего год, работал неплохо. Вначале чуть гидриками постучал, потом затих. Решил брать.
Оформление документов - отдельная песня. Договорились, что владелец делает доверенность. Когда приехал за машиной, этот ёж куда-то слинял, сказав, чо поехал за документами. В итоге выяснилось, что доверенность никто делать и не собирался. 4 часа ожидания с эвакуатором, разговор с доблестной московской милицией и машина моя.
Машина передвигается своим ходом, автомат при включении первой и задней передач дает легкий толчок, тормоза работают, но явно были залипшими, т.к. при первом трогании с места что-то хрустело.
Комплектация практически полная - автомат, кожаный салон с подогревом передних сидений, кондей (нет радиатора), все электро (кроме задних стекол), есть остатки системы автоматического регулирования уровня кузова в зависимости от нагрузки.
В таком виде машина простояла 2,5 года.
За это время купил все железо, в результате разбора донорского ОСБ поимел торпеду в отличном состоянии и полностью комплектную печку для двухзонного климата. Также дверные карты, фары и передний бампер.
Ну и были в разное время прикуплены ништяки - задний спойлер Ирмшеровский и складывающиеся зеркала заднего вида.
После нового года закатил машину теперь уже в теплый гараж, где она еще месяц стояла и сохла
На праздниках разобрал машину под сварку.
Все оказалось не так печально, как выглядело. Кто-то до меня ее уже варил.
Пороги в отличном состоянии, можно не менять. За исключением кусков у арок. Полы тоже во вполне ремонтопригодном состоянии. Задние лонжероны пока не смотрел.
По мере продвижения работ буду выкладывать новые фотки.
Сейчас нахожусь в раздумьях по поводу задних арок. Пока не решил, делать их родными, прямыми или резать круглые.
Основная загвоздка в молдингах. Т.к. морда будет сенаторовская, то и дверные молдинги будут от него же. Но они не очень хорошо сочитаются с молдингами, идущими у Каравана на заднице. Есть мысль попробовать на зад тоже поставить бампер от Сенатора, но подрезав его так, чтобы не вылезал в арки.
P.S. "Ну вот так как-то..." (с) Князь из мультиков про богатырей.
Информация
ООА Caravan C30SEJ или бешеный сарай или Оменатор
Начал
Shandy
, мар 01 2012 11:37
#8
OFFLINE
Опубликовано 05 Март 2012 - 10:44
Порадовать обязательно.будешь порадовать?
Или ты имел ввиду продавать? Пока не планирую, т.к. сарай нужен в семье - перевозить туристический "мусор" ну и строительство дома никто не отменял.
Всюду спрашиваю, но спрошу еще раз.
Вопрос по аркам.
Сзади хочу поставить Сенатороский бампер (придется подрезать, но это другая тема), поэтому прямые арки не катят.
Вижу следующие варианты.
1. Вварить родные, но вырезанные под круглые
2. Вварить ремкомплект от ГАЗели фургона (знаю, знаю, самому не нравится)
3. Купить, порезать и вварить арки от передних крыльев БМВэ 3-ки в 36-м кузове. Крылья на Экзисте бьются от 1800 руб (60 баксов).
4. Переколхозить и вварить арки от ООБ. Они "влоб" не встают, но "трохи подварить" никто не отменял.
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров