Информация
пропали тормоза на ООА 23 тд
Начал
дизелист
, фев 16 2011 08:09
#1
OFFLINE
Опубликовано 16 Февраль 2011 - 08:09
Здраствуйте колеги. Помогите разобраться, пропали тормоза, педаль тормоза стала дубовая ( не продавливаеться ) как на запущеном двигателе так и не работающем. Просмотрел шланги овроде все целые, подскажите как более эфективно проверить тормозную систему, и в часности усилитель?
#3
OFFLINE
Опубликовано 17 Февраль 2011 - 09:02
ну начнем с малого! Посмотри сухие ли резинки гтц, в том месте где бачок вставляется. Когда из них прет тж гтц в топку или новый или б/у или ремонт. Выдерни шланг из вакумника и понюхай не пахнет ли тж. Потом вакумник. Надеюсь до дыр не заржавел?! Теперь как зарядка аккума? Я про то что каково состояние ремня генератора если ремень износился - вакумный насос работать не будет. Если с этим все ок то заводим машину и вытаскиваем шланг из вакумника и проверяем пальцем если вакум.(принцип пылесоса). Не тянет воздух-снимаем насос,ремонтируем! Как? Ищи в теме "неск вопросов диз омега"Здраствуйте колеги. Помогите разобраться, пропали тормоза, педаль тормоза стала дубовая ( не продавливаеться ) как на запущеном двигателе так и не работающем. Просмотрел шланги овроде все целые, подскажите как более эфективно проверить тормозную систему, и в часности усилитель?
#6
OFFLINE
Опубликовано 18 Февраль 2011 - 04:35
простите за фдуд,но у нас здесь и 30 градусов есть,мерзнуть действительно нет смысла.
Зделал над собой усилие и сходил на гараж, где проверил систему и нашол причину. Накрылся насос лепестки паломаные и частично перемолотые, внутри корпуса царапины глубиной до 1,5мм и длиной около 5-7см.
Узнавал, новый стоит около 1500гр, на данный момент для меня это круто, хочу попробывать востоновить. Но незнаю какие были размеры липестков, и материал вродебы графит, если укого есть инфа то скиньте. Пожалуста,
#7
OFFLINE
Опубликовано 18 Февраль 2011 - 05:34
Я бы тебе сказал, но в ближайшие дни в гараж не пойду, вот тут человек вроде из фторопласта вырезал...Зделал над собой усилие и сходил на гараж, где проверил систему и нашол причину. Накрылся насос лепестки паломаные и частично перемолотые, внутри корпуса царапины глубиной до 1,5мм и длиной около 5-7см.
Узнавал, новый стоит около 1500гр, на данный момент для меня это круто, хочу попробывать востоновить. Но незнаю какие были размеры липестков, и материал вродебы графит, если укого есть инфа то скиньте. Пожалуста,
http://www.drive2.ru...151974458/#post
#9
OFFLINE
Опубликовано 18 Февраль 2011 - 08:34
Я бы тебе сказал, но в ближайшие дни в гараж не пойду, вот тут человек вроде из фторопласта вырезал...
http://www.drive2.ru...151974458/#post
Он написал что сделал из фтороплоста, а у меня стояли по ходу графитовые, и больше нет у него информации.
Как быть не знаю неохота лохонутьсю но ещо больше грабанутся или когото, тьфу,тьфу,тьфу, штоб такого не себе не людям.
Поэтому в поисках выхода.
#11
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2011 - 01:51
А медно-графитовые если поставить как думаеш, не сожрёт коркус люминевый?
не ставь-видел лично у 3 х человек-сделаны из материала ,подобного текстолита(гетинакса).отличие этих материалов в наполнителе:у гетинакса массой служит прессованная бумага с эпоксиднолаковым компаундом,а у текстолита(от слов-текстиль литой)-тканый материал. ориги нальные лепестки у меня были из такого материала.самый распространенный дефект его-выкрашивание.но он не повреждает зеркало цилиндра статора.фторопласт в таких условиях быстро сотрется.тем более материал должен быть достаточно плотным ,чтобы отбрасываться к стенкам статора под воздействием центробежной силы.таким образом работают все пластинчатые насосы гидромашин и аппаратов.
медно-графитовые под Большим вопросом,так как корпус мягок для них.лучше попытайся сделать классически,как многие здесь перепробовали.http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=18328
#12
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2011 - 03:43
не ставь-видел лично у 3 х человек-сделаны из материала ,подобного текстолита(гетинакса).отличие этих материалов в наполнителе:у гетинакса массой служит прессованная бумага с эпоксиднолаковым компаундом,а у текстолита(от слов-текстиль литой)-тканый материал. ориги нальные лепестки у меня были из такого материала.самый распространенный дефект его-выкрашивание.но он не повреждает зеркало цилиндра статора.фторопласт в таких условиях быстро сотрется.тем более материал должен быть достаточно плотным ,чтобы отбрасываться к стенкам статора под воздействием центробежной силы.таким образом работают все пластинчатые насосы гидромашин и аппаратов.
медно-графитовые под Большим вопросом,так как корпус мягок для них.лучше попытайся сделать классически,как многие здесь перепробовали.http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=18328
НО вопрос на сколько их хватает, и если смысл мудохаться. Хотя сегодня отдал корпус на проточку, кагда проточат тогда и будет видно (наверное) как быть дальше. Надеюсь обойдется легкой кровъю.
#13
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2011 - 06:22
насколько хватит пластин насоса любой затруднится ответить.по крайней мере много зависит от чистоты масла и подводящих(отводящих) трубок.обороты насоса вдвое больше оборотов двигателя.если геометрически сделать платины точно параллельно стенкам статора(сами поверхности соприкосновения) ,то вакуум обеспечен качественный.(при исправном вакуумном шланге и других узлов)
#14
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2011 - 09:10
При подборе материала нужно иметь ввиду,что продукты износа будут поподать в масло.Я эксперементировал с восстановлением насоса.После шлифовки статора его внутренний диаметр увеличивается и лопасти ротора в последствии обламываются,ротор клинит и ломает на две части.У меня было два таких насоса.К конечном итоге купил новый и стал наслаждаться хорошим торможением.Новый Бошевский брал за 4500р.На тормозах и безопасности экономить не стоит.
#15
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2011 - 09:59
насколько хватит пластин насоса любой затруднится ответить.по крайней мере много зависит от чистоты масла и подводящих(отводящих) трубок.обороты насоса вдвое больше оборотов двигателя.если геометрически сделать платины точно параллельно стенкам статора(сами поверхности соприкосновения) ,то вакуум обеспечен качественный.(при исправном вакуумном шланге и других узлов)
Большое спасибо Алексей за оказаную помощ и терпение, я подумал что на первое время пока нет бабла попробую вастановить старый, сразу начинаю думать о покупке нового. Проблема в том что у нас он стоит 100-150$ , виг знает чей. Покупать с геной чисто бош то это по прайсу 240 евро при курсе 1евро=11гр ., вот такая нехилая арифметика.
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров