Информация
V6 глохнет на холостых
Начал
Guest_DaKar_*
, май 11 2011 02:41
#122
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2018 - 12:53
Доброго времени суток.
Народ, нужен совет.
Глохнет и плохо заводится двигатель после 10 минутного ожидания на хх после поездки или толкотни в пробке (заводится сразу но как будто заливает), при этом пока не началась такая фигня, можно доехать до дачи и все будет отлично и тяга и ... Снимаю фишку с дмрв, завожу, одеваю на горячую и все снова отлично. Случайно посмотрел опкомом, дмрв показывал 50 кг вместо 11.
Это я на датчик приехал получается? Или это статистика от вв проводов? Хотя на вектре б провод дпкв находся в другой стороне. Не могу разобраться как нужно положить вв провода под трубой впускного коллетора, они явно близко к другой проводке.ДатчикМРВ с разборки, свой случайно сломал.
#124
OFFLINE
Опубликовано 19 Февраль 2018 - 07:22
На вектре 2.5 провод дпкв проходит даже не рядом с вами проводами. Интересно что происходит от того что я перестаю двигаться. Почему можно проехать и 200 и все будет отлично.
А есть какие-нибудь заменители дмрв? ВОШ стоит больше 10 тыс. Китай как я понял г.
А есть какие-нибудь заменители дмрв? ВОШ стоит больше 10 тыс. Китай как я понял г.
#126
OFFLINE
Опубликовано 15 Февраль 2020 - 03:10
Приветствую омегаводов. Являюсь обладателем ООБ 1996г, 2,5 с "автоматом"
А теперь по теме - что и как было:
Началось всё это с месяц назад. На холодную заводится хорошо, Как обычно, обороты в 1500, потом падают. Примерно через пару минут глохнет. Завожу ещё раз. Всё норм. Опять глохнет. Опять завод. Прогревается, работа стабильная... Когда были морозы, после прогрева, видимо резко дёрнул ручку скоростей и что-то "хрустнуло". После этого начались сбои в работе коробки. В итоге, разобрался в чём дело. Позже опишу в другой теме. Но проблемы с заводом остались. Когда после долгой стоянки заводишь, немного подтраивает. После завода глохнет, Плавают обороты, пропадает тяга. А с неделю назад начались глюки, которые вообще непонятны. Режим "D", разгоняюсь, первая, вторая... Дело доходит до третьей и никак. Не хочет переключаться. Перехожу в режим "3". Та же сама фигня. Останавливаюсь, включаю "зимний" режим. Поехали. Скорость доходит до 50 км/ч и глохнем. Бывает, что заведётся. Но секунд на 10 и глохнет. И так можно пробывать пока аккум не разрядишь. Начал грешить на ДПДЗ. На заведённой отключал. Обороты поднимаются. Значит, рабочий.
Начитавшись тут про ДПКВ, решил тоже до него добраться. Заодно проверил состояние воздуховода до впускного коллектора. Был плохо подсоединён один датчик. Но это не помогло. В итоге, снял сам ДПКВ. Или, когда вытаскивал, или уже было - на магнит прилипло немного метал. стружки. Вытер, замерил сопротивление - 427 Ом. Поставил обратно и завёл. Всё чисто и ровно. Дождался двойного включения вентилятора, "газовал".... убрал немного оборотов. Тьфу,тьфу, тьфу, глюков нету. Также на пробной поездке - скорости переключает, тяга есть.
Покатаюсь, пасмотрю...
#127
OFFLINE
Опубликовано 16 Февраль 2020 - 04:12
Танцы с бубном продолжаются. На этот раз хватило километров на 10 дороги. Приехал на место и заглушил мотор. Постоял минут 15 и в путь. Но не так просто. Пропала тяга. Реакции на педаль нету. Как-то проехал ещё километров 5. И всё. Встал.
Когда снял датчик, померил сопротивление - 382 Ом притив вчерашних 427. Заказал новый. А этот решил на время реанимировать. Был обмотан изолентой + в термокожухе от прикосновения с выпускным коллектором. Разматал и такая картина - "+" с "-" склеились, а импульсный - живёт своей жизнью. Короче, обрезал повреждённый участок и соединил новыми проводами. После сборки показало 490 Ом. Вкрутил на место, провод протянул в другом месте. И снова замеры - 540 Ом. Завёл, прогрел. Дождался вентилятора. Глушу и снова замеры - НА ГОРЯЧУЮ - 640 Ом. Пока остывала, собрал инструментарий. Двиг остыл и снова замеры - 594 Ом.
ПРОШУ ОБЪЯСНЕНИЙ ПО ЗНАЧЕНИЯМ
#128
OFFLINE
Опубликовано 16 Февраль 2020 - 07:08
Холодный - горячий, естественно сопротивление должно быть разное. По значениям не скажу - не знаю, но читаю твои посты с удовольствием. Главное все четко расписано и многим поможет. Удачи в преодолении проблемы!
А после ремонта датчика поехала?
#129
OFFLINE
Опубликовано 17 Февраль 2020 - 07:57
Холодный - горячий, естественно сопротивление должно быть разное. По значениям не скажу - не знаю, но читаю твои посты с удовольствием. Главное все четко расписано и многим поможет. Удачи в преодолении проблемы!
А после ремонта датчика поехала?
Благодарю.
Тьфу, тьфу, тьфу, сегодня хорошо. накатал не один десяток км. И с выключением и без. Вот только коробас глючит. На холодную третья хорошо включается. А на горячую не всегда. Приходится или "зимний" включать или притапливать, чтобы переключила на повышенных оборотах. И боюсь, как бы это не спровоцировало очередную остановку с ремонтом. Само масло в коробке меняли полностью пару недель назад.
Ещё странности - при удержании педали в одном положении, чувствуются "плавающие" обороты. Словно коробка не может определиться - или оставаться на этой скорости или переключится на +1.
Изменено: Alex62982, 17 Февраль 2020 - 08:03
#133
OFFLINE
Опубликовано 21 Февраль 2020 - 12:23
Для диагностики с помощью скрепки : открыть крышку блока предохранителей под рулем , справа от предохранителей есть диагностический разъем OBD-2 ( 16 контактный , по 8 контактов в ряд ) . Отсчитываем сверху 5и6 разъем (правая часть 8 контактов ) и замыкаем их канцелярской скрепкой . Включаем зажигание и считываем количество вспышек лампы чек энжин на приборной панели . Пример моргания лампы : 10 пауза 1 пауза 6 пауза 5 пауза - получам код ошибки 0165 (Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 3) )
Сначала система три! раза повторяет 12.12.12 - это вход в систему. Затем уже считает коды. Коды повторяет три! раза. Лучше делать вдвоем. Один считает мигания, второй пишет цыфры.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров