ХэлпДвигатель E18NVR - Карбюратор.
На данный момент дела обстоят так: поварачиваю ключ, загорются 2 лампы масло и зарядка, ЧЕк не горит, карб или бензанасос не трещит (или че там должно) НО стартер крутит, только толку ото этого? птитания нет не на карб и насос.
На блоке реле бензанасоса перемыкал контакты . питания появляется (звук есть). Смотрел ДПКВ, старый вроде плохой был, поменял на волговскии (бош одинаковый) - толку 0.
Как мне быть что смотерть.
Информация
Помогите не могу завести! Двигатель E18NVR - Карбюратор.
Начал
Guest_Uyra_*
, дек 17 2008 12:13
#3
Guest_Dr. Morg_*
Опубликовано 17 Декабрь 2008 - 09:04
Если есть питание на катушку, но нет искры,- вроде вариантов не много:Поменял мозги на старые (от моего двига). Все появилось, все крутится и жужжжит, но не завдится не схватывает ваще. Искру один не смог проверить. Может старый эбу с таким касяком что не дает искру. Хотя питание на катушку идет????
[*]катушка не вырабатывает высокое напряжение;
[*]контакт на бегунке в трамблёре мог окислится, к примеру.
[/list]Может ещё что-то упустил,- совсем недавно Омежкой владею.:oops:
А на счёт не горит "Чек Инжин",- может с лампой/проводкой/датчиком что-то?
Ошибки скрепкой не считывал?
#4
Guest_Zoltan_*
Опубликовано 17 Декабрь 2008 - 10:55
Насос качает?
РАсскажу что было с моим таким же E18NVR-ром: Заглох, крути-крутил, не хватает. Поглядел на свечки - сухие, искра есть... Поменял насос - не помогло, перепроверил всё, пока не добрался до трубочки резиновой, которая из бака идёт и соединяется с пластиковой. Она оказалась с дыркой, и насос тупо сосал воздух... Это первый случай.
Случай второй, почти сразу после первого. Заглох, крутил-крутил - нету пых-пых... Опять, свечи сухие, искра есть, бензофильтр полный, то бишь насос качает топливо, а не воздух. Недолго думая, вдул в карб всё, что было в фильтре, провернул ключ - запыхтела и больше не беспокоила. То бишь, может стоит проверить подачу топлива?
#6
Guest_Uyra_*
Опубликовано 17 Декабрь 2008 - 04:36
Чек уже горит после замены ЭБу, скрепкой не показывает не че - лампа даже не мигает.Если есть питание на катушку, но нет искры,- вроде вариантов не много:
[*]катушка не вырабатывает высокое напряжение;
[*]контакт на бегунке в трамблёре мог окислится, к примеру.
[/list]Может ещё что-то упустил,- совсем недавно Омежкой владею.:oops:
А на счёт не горит "Чек Инжин",- может с лампой/проводкой/датчиком что-то?
Ошибки скрепкой не считывал?
#7
Guest_Zoltan_*
Опубликовано 18 Декабрь 2008 - 06:30
Ну насос я себе менял, потому как у меня в фильтре ничего не было в первый раз А во второй раз, фильтр был полный, но свечи сухие, то бишь, через карб бенза не проходила. Это я к чему: посмотрите на свечи, они мокрые или нет? Да и наличие искры надо бы определить. Если искры нет, то можно смело связывать с ЭБУ, потому как чек не моргает и всё такое, хотя тоже далеко не факт...В фильтре бенз есть, но не полный - и уровнь в нем меняется по ходу моих заводов - значит качает. А насос зачем менять, (это он такой в алюминевом корпусе - круглый??))
#9
Guest_Hartmann_*
Опубликовано 20 Декабрь 2008 - 02:36
У мну была недавно такой причин - бенз поступает, стартер мращает - полный ноль, т.е. ни чих, ни пых.
Менял: датчик коленвала, ВВ провода, катушку, "мозги". Ничего! Когда уже дошло до замены крышки РЗ (а ее попробую открути еще ), решился на последний шаг. Оказалось - сдохли ( ) сразу ( ) все четыре ( ) свечки, которые менялись 3-4 тыс. назад ( ). Поменял их - и с пол-тыка!
#11
OFFLINE
Опубликовано 27 Ноябрь 2012 - 09:53
здравствуйте проблема следующая Е18NR работал как часы заменил топливные шланги, которые перед баком внизу коротенькие, правда не на новые(снял со старой) предварительно систему не прокачивал, не знаю просто как, завелась нормально холостые держала выключил. на утро холодный пуск с первого раза, через минут пять стало неладное с оборотами стали падать и нарастать, короче захлебываться, и захлебнулась, да так что больше не заводилась... после постояв завелась и вроде нормуль, обнаружил течь бензина в устройстве, которое приводится в движение от колен вала я так понимаю бензонасос (с мембраной такой внутри, извиняюсь пока чайник в этом) вообщем заменил сняв с донора почистив предварительно, опять же не прокачивая завел... поработала минут 5-10 заглохла, несколько попыток все тщетно, постояла завелась, но опять заглохла, вылечили залив бензин прямо в карбюратор, проработала нормально долго прогрелась, выключил. На след день все опять повторилось глохнет проработав минут 5-10, движок как то неровно стал работать, короче одно расстройство. Что это? На что в первую очередь грешить, неужели все после замены шлангов? карбюратор мыли недавно. Правда сняв кожух фильтра на карбе увидел в трубке кожуха много гари жесткой такой, очистил и ее, и в резиновом т- образном шланге, карбюраторном, какой то шмурдяк белый густой налет, надеюсь хоть кто-то до конца прочитал и ответит)))))))
#15
OFFLINE
Опубликовано 01 Декабрь 2012 - 10:48
Еще вопрос, при включении зажигания не приводя в движение стартер, под капотом срабатывает релюшка и блин трещит так, как буд-то там трансформатор стоит в нагрузке, обнаружил что эта релюшка стоит на карбюраторе(сбоку), так должна трещать (гудеть)? или это не есть хорошо? По моим догадкам это регулятор положения заслонки, вроде....
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров