,Большое спасибо за ответ и подсказку только что-то там сложновато у меня омега 87 гв.Вариант решения проблемы петель ещё может быть как в теме по ссылке. Несмотря на то что там OVA суть от этого не меняется.
http://vectra-club.r...%80%D0%B5%D0%B9
Информация
OОA ПЕТЛИ ДВЕРЕЙ
Начал
Nessaja
, апр 12 2011 11:41
#16
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2012 - 08:46
#18
OFFLINE
Опубликовано 30 Июнь 2013 - 05:40
Глубокоуважаемые участники форума и автолюбители!
Выражаю Вам свою искреннюю признательность и благодарность за Ваш труд по поддержанию форума и размещение наиболее актуальной информации по ремонту наших автомобилей.
Здесь большинство участников форума – люди молодые, а я уже человек пожилой. Может, что и неправильно размещу или опишу. Прошу строго не судить.
Хочу предупредить, что представленный далее материал лишь описывает проводившиеся мной манипуляции и результат конкретно в моём случае, не может считаться оптимальным именно для Вас и не факт, что результат будет таким же или положительным. Можно нанести вред автомобилю и своему здоровью.
Была и меня проблема с машиной: провисшие передние двери.
У водительской двери был люфт верхней правой точки двери (дальней от петель) миллиметров 5-6. В пассажирской двери люфта почти не было (при поднимании двери снизу-вверх), однако закрывалась только если покрепче хлопнуть.
Прочитал много форумов и способов устранения провисания и пошёл комбинированным путём: а именно, заказал на экзисте и купил четыре новые втулки. Цена каждой примерно рублей 30-40.
Обращу внимание, что со всеми дальше описанными процедурами справился один.
Сначала поставил машину, чтобы не катилась.
Выбил нижнюю втулку (предварительно сняв пластиковые пробочки). При этом положил снизу на нее плоскогубцы плашмя и бил молотком в области расположения металлической оси губ плоскогубцев, как можно ближе к втулке над ними. Слегка отдавало по руке, но терпимо. Потом втулка уперлась и я использовал чтобы её погнать выше (вверх) шпильку (на фото она ближняя), а также кривой ключ (шестигранник) для откручивания .пробки масляного картера классических Жигулей. Кажется, держал её плоскогубцами, уже точно не помню. Диаметр шпильки не помню точно, но не более 8 мм. Рекомендую немного почитать форумы что бы определиться с её диаметром. Когда верхняя часть втулки петли двери вышла достаточно, чтобы за её кромку ввести плоскогубцы – ухватил её пониже развальцовки горизонтально расположенными плоскогубцами и пятью ударами молотка в область сочленения половинок плоскогубцев выбил её окончательно. Это же можно сделать рожковым ключом на 10, заведя его под развальцовку. Однако, по руке отдает немного сильней. Предварительная обработка ВД – приветствуется.
Дверь осталась висеть. Примерно то же проделал и с верхней втулкой. Выбивал её вниз. На две двери у меня ушло минут 30.
Старые втулки оказались без серьёзных потертостей и их замена на новые почти не сказалась на ходе дверей и их люфте. Возможно, менялись прежним хозяином.
Второй этап правки петель был простым, быстрым и эффективным: дверь приоткрыть, гидравлический домкрат под дверь, деревянный брусок между домкратом и дверью. Это видно на фото. Поддомкратить, но сильно не усердствовать. Смотреть и слушать металл. У меня были легкие звуки отскакивающей ржавчины из области нижней кромки дверей. Когда петли и дверь напряглись – я оставил всё это в таком положении на несколько часов. Придя, пружинящими движениями понаваливался телом в области крыла и ветрового стекла на металл над петлями. Домкрат может «сыграть» и дверь соскочить. Повнимательней. Смотреть и слушать.
Результат после поддомкрачивания (по моей субъективной оценке): Водительская дверь – улучшение процентов на 80%. Провисания практически нет. Закрывается с небольшим хлопком. Пассажирская дверь – улучшение 95%. Сравнить не с чем, но почти как у новой машины. Открывается и закрывается четко. Сопротивление только за счет уплотнительных резинок двери.
В моём случае хороший результат дало простое поддомкрачивание дверей. Ориентировался по прорези замка: чтобы прорезь точно шла на скобу на стойке между передней и задней дверью. Видимо металл на стойке и двери в области приваренных петель за 20 с лишним лет устал и потянулся. Выручило обратное воздействие. Но втулки предварительно поставил новые.
Конечно, лучше все эти действия доверить профессионалам. Главная опасность – домкрат «играет» под дверью. Нижняя её кромка покатая внутрь.
На фото этапы работы, старые втулки, инструменты, прорезь замка, на которую надо оринтироваться, чтобы она шла четко на скобу замка, расположенную на стойке между передней и задней дверями. Но это после поддомкрачиваний.
#21
OFFLINE
Опубликовано 21 Июль 2013 - 08:40
Уважаемые участники форума! Прошло больше месяца после поджимания дверей, петель, стойки домкратом. Были опасения, что двери вновь просядут. Время показало, что опасения были напрасны. Всё находится в том состоянии, в котором было сразу после правки. Думаю водительскую дверь ещё "дожать" вверх. До "идеала".
#22
OFFLINE
Опубликовано 13 Декабрь 2013 - 01:27
я так же решал проблему провисших дверей (разворачиванием и установкой штифтов сделанных из клапанов) в результате отвалилась верхняя петля из-за закисшего стержня, предусмотрено изготовителем вариант, значит так и должно быть......
самый лучший вариант это поддомкрачивание двери и замена на новые родные оси..........
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров